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7.5cm PaK40 / 1 auf Geschutzenwagen Lorraine Schlepper (f)

7.5cm PaK40 / 1 auf Geschutzenwagen Lorraine Schlepper (f)


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7.5cm PaK40 / 1 auf Geschutzenwagen Lorraine Schleeper (f)

El 7,5 cm PaK40 / 1 auf Geschützenwagen Lorraine Schlepper (f) (Marder I) era un cañón antitanque autopropulsado producido al combinar un cañón alemán de 7,5 cm con el chasis de un vehículo blindado francés capturado, el Lorraine Schlepper o " Tracteur Blinde 37L ". Los alemanes capturaron más de 3300 de estos vehículos en 1940, y 170 de ellos se convirtieron a esta función en julio-agosto de 1942. La mayoría de ellos fueron entregados a unidades que servían en Francia. Este ejemplo fue capturado por la resistencia belga en Amberes.


Lorena 37L

los Lorena 37L o Tracteur de ravitaillement pour chars 1937 L, ("tractor de suministro de tanques 1937 L") era un vehículo blindado ligero con orugas desarrollado por la compañía Lorraine durante el período de entreguerras o interbellum, antes de la Segunda Guerra Mundial, a un requisito del ejército francés de abril de 1936 de un portador de suministro de combustible y municiones totalmente blindado para ser utilizado por unidades de tanques para reabastecimiento de primera línea. Se construyó un prototipo en 1937 y la producción comenzó en 1939. En este período, dos vehículos blindados de transporte de personal y un proyecto de cazacarros también se basaron en su chasis. Equipando principalmente las unidades mecanizadas más grandes del brazo de infantería francés, el tipo se empleó ampliamente durante la Batalla de Francia en 1940. Después de la derrota de Francia, la fabricación clandestina continuó en Vichy Francia, culminando con una pequeña producción de AFV después de la liberación y trayendo la producción total a aproximadamente 630 en 1945. Alemania usó vehículos capturados en su papel original de transporte y más tarde, al encontrar que el sistema de suspensión era particularmente confiable, reconstruyó muchos en cazacarros (Panzerjaeger) del tipo Marder I o en artillería autopropulsada.


Baukommando Becker - Conversiones de artillería

Alfred Becker comenzó la guerra en el oeste con su Batterie (12.) a caballo. Después de llegar al primer depósito de artillería holandés en el camino del 227. ID, equipó su batería y el elemento de reconocimiento del 227. ID con vehículos motorizados.

Becker comenzó a reacondicionar su batería con SPA & # 8217 por sí mismo, con un soldador de arco. Después de 6 meses, la primera batería de artillería blindada de la Wehrmacht alemana estaba lista para el combate (sin un vehículo construido por un fabricante profesional). El vehículo de artillería blindado estaba compuesto por trenes inferiores Vickers Mk.6 con Feldhaubitze 16 de 10,5 cm.

Después de eso, Becker fue transferido a Alkett para ayudar a esta armadura a construir un SPA en un portador de munición francés Lorain.

En 1942/3, Becker rescató todos los restos de tanques utilizables que encontró en Francia. Ahora su unidad se llamaba & # 8220Baukommando Becker & # 8221. Su producción (más de 1800 tanques y otros vehículos) se utilizó para formar & # 8220verstarkte schnelle Brigade West & # 8221. Becker también fue simultáneamente comandante en jefe de Sturmgeschütz-Abt. 200 (más tarde Sturmpanzer-Abt.200).

El personal de ingeniería de Becker se puso manos a la obra y pronto empezó a producir una variedad de diseños innovadores. A partir de 1943 comenzó a convertir los tanques ligeros Hotchkiss H35 y 39 para montar un PaK40 de 7,5 cm o un leFH16 de 10,5 cm como cañón de asalto. En el verano de 1943 se le dio el mando del 200. Sturmgeschützabteilung, parte de la reconstrucción 21. Panzerdivision, que equipó con los nuevos cañones de asalto. En el momento de la invasión aliada en junio de 1944, había construido el StuG abteilung hasta cinco baterías de 10 vehículos (4 x 7,5 cm PaK40 y 6 x 10,5 cm leFH16 cada una). Sin embargo, Becker era más que un simple ingeniero. En 1914 había ganado la Cruz de Hierro de 1ª y 2ª clase, y durante la lucha Polonia había añadido la Barra de 1939 a cada una de sus cruces (al mando de la 15. Batterie, 227. Artillerie-Regiment, 227. Infanterie-Regiment). Por su uso inventivo de los vehículos capturados, fue galardonado con la Cruz de mérito de guerra de primera clase con espadas y en 1945 se había ganado una Cruz de caballero de la Cruz de mérito de guerra con espadas.

Varios cientos de tractores de artillería de Lorena habían sido capturados del ejército francés en 1940. Estos tractores fueron diseñados como vehículos de suministro para el ejército francés. Para satisfacer la necesidad de cada vez más cañones antitanques móviles, se decidió montar el PaK 40 de 7,5 cm en el chasis con una superestructura blindada. La designación oficial fue 7.5 cm PaK 40/1 auf Geschutzenwagen Lorraine Schlepper (f). Aproximadamente 170 conversiones se completaron en los talleres del ejército en París y Krefeld en 1942. Sirvieron en los frentes oriental y occidental y tenían una tripulación de cuatro.

Panzerjäger Lorraine Schlepper 7.5 cm PaK 40/1 (SdKfz 135) & # 8220Marder I & # 8221 El cazacarros que llegó a ser conocido como Marder I tiene sus orígenes en una conversión de campo que implica montar un cañón antitanque en un tractor de artillería de Lorena francesa capturado . Esta conversión fue dirigida por el mayor Alfred Becker e implicó el montaje del excelente cañón antitanque alemán PaK 40/1 L / 46 de 7,5 cm encima del tractor de artillería, que tenía un compartimento de carga abierto.

Impresionado por los esfuerzos de las tropas, Hitler ordenó que se llevaran a cabo conversiones similares en masa. Para llevar a cabo esto, se formó Baukommando Becker (Batallón de Construcción Becker). Las nuevas superestructuras fueron fabricadas por Alkett y enviadas a las fábricas de Becker # 8217 en París y Krefeld para su montaje. Durante julio de 1942 se ensamblaron 104 de los vehículos, y en agosto se completaron sesenta y seis. Estos vehículos se utilizarían en los frentes oriental y occidental durante el resto de la guerra, ganando fama y conocidos comúnmente como Marder I.

La armadura relativamente delgada era a prueba solo contra armas pequeñas y astillas, y estaba destinada a proteger a la tripulación de los cañones de la infantería, no contra los tanques. El escudo de armas del PaK se colocó fuera del frente de la superestructura. Esta disposición permitió que el arma se cruzara 32 grados a cada lado del centro.

La decisión de montar cañones de artillería sobre chasis de tanques capturados fue impuesta a las autoridades militares, aunque debe cuestionarse por qué se produjeron en cantidades tan pequeñas teniendo en cuenta la gran cantidad de material capturado disponible. Sin embargo, debe haber sido una pesadilla para los servicios del taller, ya que muchos de los tipos eran mecánicamente poco fiables y el suministro de piezas de repuesto algo irregular. De vez en cuando, los beneficios que los vehículos proporcionaron en la batalla superaron los problemas que causaron. Finalmente, los vehículos franceses modificados representaron una gran ventaja para las unidades alemanas en Francia y otros países ocupados donde se habían desplegado la mayoría de los cañones autopropulsados. Cifras de producción:

94 y # 8211 lg 15cm sFH 13 auf Gw Lorraine (f)

12 & # 8211 10.5cm IZQUIERDA 18 auf Gw Lorraine (f)

48 & # 8211 10.5cm IZQUIERDA 18/40 auf Gw H 39 (f)

48 & # 8211 10.5cm IZQUIERDA 16 auf Gw FCM (f)

16 & # 8211 10,5cm IZQUIERDA 18 auf Gw B2 (f)

Hans von Luck escribe en su libro PANZER COMMANDER:

Yacía la 21ª División Panzer, así que volví a La Roche Guyon, donde volví a ver a Gause (el general Alfred Gause, jefe de personal de Rommel).

“El 21 acaba de regresar de su expedición húngara, fue enviado allí debido a un supuesto levantamiento a favor de los rusos. Está en la zona de Rennes, en Bretaña, pero acaba de recibir órdenes de trasladarse a los alrededores de Caen, la capital de Normandía. Por favor repórtese allí a Feuchtinger ".

Fue a principios de mayo de 1944 cuando encontré la división e informé de mi destino.

“Una cordial bienvenida para ti,” me saludó Feuchtinger. “El coronel Maempel, comandante del Regimiento de Granaderos Panzer 125, ha tenido que irse a casa por motivos de salud. Te estoy dando el mando interino de su regimiento hasta que llegue el nombramiento oficial ".

Esta división, reunida en Bretaña en 1943, principalmente a partir de unidades experimentadas del teatro de guerra ruso y reemplazos de Alemania, era en muchos aspectos una división panzer poco ortodoxa.

El general Edgar Feuchtinger, un artillero, no tenía experiencia en combate y ninguna en unidades panzer. Se había hecho conocido en Alemania como el organizador de la parte militar del llamado Reichsparteitage, los mítines nacionales del Partido, y por eso estaba muy familiarizado con Hitler y su aparato del Partido. Al parecer, había utilizado esta "conexión" para ingresar en su división como sucesor del coronel Maempel.

Debido a la falta de suministros suficientes, la división contaba principalmente con material de guerra francés, que se había encontrado después de la campaña francesa de 1940. Se permitió su uso, con la aprobación del Alto Mando Oeste, para acelerar su restablecimiento. Para ello se había creado un “HQ Especial París”, que se encargaba de la organización, etc. Aquí el Mayor Becker, oficial de reserva y propietario de una pequeña fábrica en el oeste de Alemania, desempeñaba un papel decisivo. Ingeniero de gran talento, con excelentes vínculos con la industria de armamentos y amigo personal de Feuchtinger, tenía las manos libres para improvisar y, con el material francés, puso en práctica algunos de sus propios diseños.

En las fábricas de Hotchkiss cerca de París, Becker descubrió una gran cantidad de chasis de tanques, para los cuales organizó cañones y terminó el blindaje en Alemania con el fin de crear un batallón de "cañones de asalto". Además, hizo fabricar lanzacohetes según su diseño, que se demostraron en la costa de Normandía en mayo de 1944 a Rommel y a algunos comandantes del ejército y llenaron de entusiasmo incluso a Hitler cuando se le habló de ellos. Debido a sus conexiones, el batallón de Becker también recibió el último equipo de radio.

Al principio, nos reímos de las armas de asalto de aspecto monstruoso, pero pronto llegamos a conocernos mejor. Las compañías de armas de asalto fueron capacitadas para trabajar en estrecha colaboración con los granaderos, lo que más tarde resultó ser una ayuda decisiva para nuestras fuerzas de defensa. Feuchtinger estaba naturalmente orgulloso del logro de Becker y, por lo tanto, a menudo se encontraba en su "sede especial" en París para poder seguir el trabajo de Becker. Además, Feuchtinger era una persona de vivir y dejar vivir. Le gustaban todas las cosas buenas de la vida, para las que París era una atracción natural. Sabiendo que no tenía experiencia en combate ni conocimiento de la guerra de tanques, Feuchtinger tuvo que delegar la mayoría de las cosas, es decir, dejar la ejecución de las órdenes a nosotros, los comandantes experimentados.

Tal fue la división con la que tuve que familiarizarme y de la que tuve que formar parte. Panzer Grenadier Regiment 125, confiado a mi mando, estaba formado principalmente por varias unidades que habían estado en acción en el frente ruso y jóvenes reemplazos desde casa: el estado mayor del regimiento, el I Batallón en vehículos blindados de semioruga (SPW) y el II Batallón en camiones.

Feuchtinger me puso en el cuadro de la situación general. “Nuestra división es la única cerca de la costa detrás del Muro Atlántico, que, aquí en Normandía, aún no está completamente desarrollada y tripulada por una división de infantería sin experiencia. El desembarco aliado anticipado no se espera en Normandía, sino en el Pas de Calais, la distancia más corta entre Inglaterra y el continente. Pero Caen, como importante ciudad industrial, también es un punto clave. Por eso se decidió trasladar una división Panzer aquí por el Muro Atlántico. De todos modos, tenemos que contar con aterrizajes aéreos o operaciones de comando a gran escala, que servirían como una desviación del aterrizaje real.

“Por esa razón, Rommel considera muy importante que la división tome posiciones de combate incluso en el interior del país.

“Su regimiento, de acuerdo con las órdenes del Grupo de Ejércitos B (Rommel), al cual la división está directamente unida, está estacionado al noreste de Caen, por lo tanto, al este del río Orne, el otro regimiento, 192, al norte de Caen, al oeste de la Orne. Al sur de Caen se encuentran el regimiento blindado, la artillería y las demás unidades de la división. Para su apoyo, tiene dos compañías del batallón de armas de asalto de Becker.


7.5cm PaK40 / 1 auf Geschutzenwagen Lorraine Schlepper (f) - Historia

El ejército alemán hizo un uso extensivo de vehículos franceses capturados y vehículos convertidos ex franceses, aunque muchos se habían retirado en 1944 o habían ido a aliados del eje como Croacia, Hungría, Bulgaria, Italia o Rumania.

UE 630 (f) Schlepper (se han utilizado alrededor de 3000 Renault UE)
- Infantería UE-Schlepper (f)
- Mannschaftstransportwagen Renault UE (f) (2 versiones diferentes)
- Kleiner Funk- und Beobachtungspanzer auf Infanterie-Schlepper UE (f) (40 producidos)
- Fernmeldekabel Kraftwagen Renault UE (f)
- Selbstfahrlafette für 3.7cm Pak36 auf Renault UE (f) (700 piezas)
- Selbstfahrlafette für 28 / 32cm Wurfrahmen auf Infanterie-Schlepper UE (f) (2 versiones, 40 producidas)
- Gepanzerte-MG-Träger Renault UE (f)
- Munitionsschlepper Renault UE (f)
- Sicherungsfahrzeug UE (f) - Vehículos de seguridad de la Luftwaffe armados con ametralladoras de 7,92 mm y / o 13 mm
- Panzerkampfwagen Attrape auf UE (f) (tanque ficticio para entrenamiento)
- Schneeschleuder auf Renault UE (f) (50 convertidos en quitanieves en 1942)
- Schneefräser auf Renault UE (f) (molienda de nieve)

Lorena 37L (f) Schlepper
- Gefechtsfeld-Versorgungsfahrzeug Lorraine 37L (f)
- Großer Funk- & Beobachtungspanzer Lorraine (f) (30 producidos)
- 4.7cm Pak181 (f) auf Geschützwagen Lorraine (de hecho, esta es una producción francesa, no una conversión alemana)
- Munitionstransportkraftwagen auf Lorraine Schlepper
- 7.5cm Pak40 / 1 auf Geschützwagen Lorraine "Marder I (SdKfz 135)"
- 10,5 cm leFH18 auf Geschützwagen Lorraine (24 producidos), equivalente a Wespe basado en Lorraine 37L
- Kanone (r) de 12,2 cm auf Geschützwagen Lorraine (f) (1 producido)
- 15cm sFH13 / 1 auf Geschützwagen Lorraine (102 producidos), equivalente a Hummel basado en Lorraine 37L

Somua MCL S303 (f)
- ZZugkraftwagen Somua MCL S303 (f)
- 8 cm Schwerer Reihenwerfer auf SPW Somua S303 (f), 20 morteros Brandt de 81 mm en un solo soporte (16 producidos)
- Vielfachwerfer auf SPW Somua S303 (f) de 8 cm, montaje de 2 bastidores de cohetes de 80 mm - el vehículo llevaba 232 HE y 56 cohetes de humo (6 producidos)

Somua MCG S307 (f)
- Zugkraftwagen Somua MCG S307 (f)
- Munitions-Zugkraftwagen Somua MCG S307 (f) (48 producidos)
- En 1943, Somua MCG S307 (f) se convirtió a mSPW S307 (f), equivalente al Sdkfz 251/1
- En 1943, el Somua MCG S307 (f) se convirtió en el pionero Panzerwagen mSPW S307 (f), equivalente al Sdkfz 251/7
- En 1943, 72 Somua MCG S307 (f) se convirtieron en 7,5cm Pak40 (Sf) auf mSPW S307 (f), equivalente al Sdkfz 251/22 (72 producidos)
- Leichter Reihenwerfer auf SPW Somua S307 (f) de 8 cm, morteros Brandt de 16 x 81 mm en un solo soporte (36 producidos)

Zugkraftwagen Unic TU1 U305 (f)
- Leichter Artillerieschlepper
- Bergefahrzeug (vehículo de remolque / reparación)
- Fahrschulfahrzeug (coche de la escuela de conducción), utilizado por el 4. PzD en el Panzer Regiment 35.

Zugkraftwagen P107 U304 (f) (Unic-Kégresse P107)
- Leichter Artillerieschlepper P107 U304 (f) (para remolcar 3.7cm Pak36, 7.5cm Pak97 / 38, 7.5cm PaK40, 10.5cm leFH18)
- Mittlerer Munitionskraftwagen (transportador de municiones)
- Leichter Mannschaftstransportwagen (con un compartimento de madera con techo abierto para transportar tropas)
- Bergefahrzeug (vehículo de remolque / reparación)
- Leichter Schützenpanzerwagen: en 1943/44, los P107 se convirtieron en vehículos de transporte de personal leSPW U304 (f). Fueron despojados de sus superestructuras y equipados con cascos blindados que eran casi como los de la serie SdKfz 251 (20 cm más altos). Emitido a unidades blindadas en Francia.
- leSPW U304 (f) (Funk) - Equivalente de los vehículos de radio / comando Sdkfz 251/3
- Selbstfahrlafette U304 (f) con FlaK 38 - Unic P107 parcialmente blindado montando el Flak 38 de 20 mm
- Selbstfahrlafette leSPW U304 (f) con FlaK 38 - P107 blindado montando el Flak 38 de 20 mm (72 producido para la Brigada Schnelle Oeste)
- Zugführerwagen leSPW U304 (f) (PaK 36) - Equivalente del Sdkfz 251/10, montaje del PaK 36 de 37 mm
- Granatwerfer leSPW U304 (f) (8cm GrW) - Equivalente al Sdkfz 251/2, montaje del mortero de 8cm
- Sanität leSPW U304 (f) - Equivalente de la ambulancia Sdkfz 251/8
Nachrichtenkraftwagen

Zugkraftwagen Ci / 380 (f) (Citroën-Kégresse P19)

Gepanzerter Transportkraftwagen P380 (f) (Panhard-Kégresse)

Panzerspähwagen VM 701 (f) (AMR-33)

Panzerspähwagen ZT 702 (f) (AMR-35)
- PSW ZT 702 (f)
- algunos fueron rearmados con cañones KwK 30 o KwK 38 L / 55 de 2 cm
- Granatwerfer de 8cm auf PSW AMR35 (f)

Panzerspähwagen Wh 201 (f) (AMD Laffly 50AM)

Panzerspähwagen Laf 202 (f) (AMD Laffly 80AM)

Panzerspähwagen 203 (f) (AMD Panhard 165/175)

Panzerspähwagen 204 (f) (AMD Panhard 178)
- PSW 204 (f)
- algunos fueron rearmados con cañones KwK 30 o KwK 38 L / 55 de 2 cm
- algunos fueron modificados y rearmados con cañones KwK L / 42 de 5 cm
- algunos se convirtieron en carros blindados de protección ferroviaria
- algunos se convirtieron en vehículos de mando sin torreta

Panzerkampfwagen AMC 738 (f) (AMC-35)

Panzerkampfwagen 17R / 18R 730 (f) (Renault FT 17/18)

Panzerkampfwagen 730c (f) es la versión de cañón y 730m (f) es la versión MG. Muchos fueron utilizados en trenes blindados o fueron entregados a la Luftwaffe como quitanieves para aeródromos.

Panzerkampfwagen 35R 731 (f) (Renault R35)
- Panzerkampfwagen 35R 731 (f)
- Befehlspanzer 35R (f) con un MG34 (26 producidos)
- Munitionpanzer 35R 731 (f)
- Bergeschlepper 35R 731 (f) (remolque de vehículos)
- Zugkraftwagen 35R 731 (f)
- 4.7cm Pak (t) auf PzKpfw 35R (f) (200 producidos)
- 5.0cm Pak38 auf PzKpfw 35R (f) (prototipo)
- Flammenwerferpanzer 35R (f)
- Mörserzugmittel 35R (f) (Artillerie-Schlepper)
- algunos fueron utilizados en trenes blindados

Panzerkampfwagen 40 R 736 (f) (Renault R40)

Panzerkampfwagen D1 732 (f) (Renault D1)

Panzerkampfwagen D2 733 (f) (Renault D2)
- Panzerkampfwagen D2 733 (f)
- Se envió un número de torretas a Croacia y se montaron en trenes blindados.

Panzerkampfwagen 35H 734 (f) (Hotchkiss H35)
- Panzerkampfwagen 35H 734 (f)
- Munitionsschlepper 35H 734 (f)
- 7.5cm Pak40 auf PzKpfw 35H (f) "Marder I (SdKfz 135)"
- Slf. para Wurfrahmen de 28 / 32cm auf PzKpfw 35H (f)
- algunos fueron utilizados en trenes blindados
- Artillerie Panzerbeobachtungswagen auf 35H 734 (f)

Panzerkampfwagen 38H 735 (f) (Hotchkiss H39)
- Panzerkampfwagen 38H 735 (f)
- 7.5cm Pak40 auf PzKpfw 38H (f) "Marder I (SdKfz 135)"
- Munitionsschlepper 38H 735 (f)
- Großer Funk- & Befehlspanzer 38H 735 (f) (24 producidos)
- Artillerie Panzerbeobachtungswagen auf 38H 735 (f)
- 10,5 cm leFH18 / 4 auf Geschützwagen 38H (f), equivalente a Wespe basado en el tanque Hotchkiss H39
- Slf. para Wurfrahmen de 28 / 32cm auf PzKpfw 38H (f)
- Mörserzugmittel 38H (f) (Artillerie-Schlepper)
- algunos fueron utilizados en trenes blindados

Panzerkampfwagen FCM 737 (f) (FCM 36)
- Panzerkampfwagen FCM 737 (f)
- 7.5cm Pak40 auf PzKpfw FCM (f) "Marder I (SdKfz 135)"
- 10,5cm leFH16 auf Geschützwagen FCM (f) (48 producidos)

Panzerkampfwagen 35S 739 (f) (Somua S35)
- Panzerkampfwagen 35S 739 (f)
- Fahrschulpanzer 35S (f)
- Mörserzugmittel 35S (f) (Artillerie-Schlepper)
- Befehlspanzer 35S (f)
- Municiones-Schlepper 35S (f)
- Pak40 auf Somua 35S (f)
- algunos fueron utilizados en trenes blindados
- Los alemanes utilizaron unos 300 Somua S-35 con el nombre de Panzerkampfwagen 35S 739 (f). Se usó principalmente en la guerra antipartisana, pero también se entregó, por ejemplo, a Panzer Abteilung 211 en Finlandia en 1941. También se pudo encontrar como Fahrschulpanzer Somua 35S (f), como vehículo de remolque de artillería y como protección en trenes blindados. Algunos 35S se modificaron con la cópula de un comandante de tanque alemán.

Panzerkampfwagen B2 740 (f) (Renault B1bis)

El ejército alemán utilizó 160 tanques B2 (f):
- Panzerkampfwagen B2 (f)
- 10,5 cm leFH18 / 3 auf Geschützwagen B2 (f) (18 convertidos en 1942)
- Flammenwerferpanzer Renault B2 (f), conservando los 47 mm montados en la torreta, pero con los 75 mm montados en el casco reemplazados por un lanzallamas (60 convertidos)
- Fahrschulpanzer B2 (f) (sin torreta)

19,4 cm Kanone 485 (f) auf Selbstfahrlafette

Panzerkampfwagen 3C 741 (f) (FM2C)

Panzerkampfwagen 770 (f) (Renault YS)

Muchos camiones y automóviles (Citroën, Panhard, Peugeot, Renault, Unic, Matford, Willeme, Simca, etc.)

Las torretas de tanques se utilizaron en defensas costeras o para la protección de áreas importantes.

En agosto de 1940, Hitler ya decidió que en una mayor ampliación del Ejército, debía considerarse la posibilidad de una campaña contra la Rusia soviética. Cuando comenzó esta campaña en junio de 1941, se crearon 84 divisiones más. Justo antes de Barbarroja, 88 divisiones de infantería, 3 divisiones de infantería motorizada y 1 Panzerdivision estaban en gran parte equipadas con vehículos franceses. Sin el gran botín de la campaña occidental de 1940, estas unidades se habrían quedado sin armas ni vehículos. Los vehículos de motor, en particular, jugaron un papel importante en la motorización de las divisiones. El 18.PzD estuvo equipado con vehículos de motor franceses estrictamente en stock hasta finales de mayo de 1941. Entre los camiones, el Citroën Type 45 de 4,5 toneladas alcanzó cierta importancia. El Peugeot de 1 tonelada también se vio a menudo. Lo mismo ocurrió con los vehículos de remolque de semiorugas franceses (Somua MCL y MCG, Unic P107, etc.), que se utilizaron como tractores en las unidades Panzerjäger, compañías de armas de infantería y unidades de artillería motorizada.

La mayoría de los vehículos de motor (alemanes, franceses u otros camiones de botín) utilizados masivamente para diversos transportes no iban a tener una vida larga en las duras condiciones del teatro de guerra oriental. El progresivo deterioro de la situación de los vehículos de motor del ejército alemán ya en el otoño de 1941 condujo a numerosos usos y nuevas producciones de camiones franceses y también a la transformación de unos 200 tanques franceses en vehículos de remolque / tractores (Renault y Hotchkiss Mörserzugmittel / Artillerie-Schlepper ).

Los aviones franceses capturados y las armas a bordo se utilizaron dentro de ciertos límites. La Luftwaffe hizo un uso más frecuente de municiones lanzadas desde el aire. Entre otras, se utilizaron las bombas astilladas francesas de 50 kg en paquetes de cuatro con el contenedor de lanzamiento aéreo Ab 500 3 A, y las bombas astilladas pequeñas de 1 kg también se mantuvieron en producción.

Aproximadamente 5148 Renault UE (modelo 1931) y UE2 (modelo 1937) se han construido para el ejército francés (según "L'automobile sous l'uniforme" de François Vauvillier). El ejército alemán capturó unos 3000 tractores UE (de esos muchos estaban dañados y supongo que solo se utilizaron para proporcionar piezas de repuesto) y los hizo reacondicionar en una planta de ensamblaje en París (Issy-les-Moulineaux) bajo la dirección del M.A.N. empresa.

Estos tractores se utilizaron en diferentes tareas:
- remolque de cañones de infantería ligera (leIG18) y paquetes de 3,7 cm
- remolque de paquetes de 5,0 cm, 7,5 cm y 7,62 cm, así como cañones de infantería pesados ​​(sIG33)
- posición de transporte de material y heridos sentados
- Soporte autopropulsado para Pak36 de 3,7 cm y Pak112 / 113 (f) de 2,5 cm instalados
- coche de exploración con ametralladora instalada
- vehículo blindado para la protección de aeródromos
- portador de municiones +/- remolque para armar posiciones de arma
- Lanzacohetes de 28/32 cm
- para entrenamiento, simulando tanques ficticios
- observación de artillería

Una reconstrucción significativa fue el tanque de reconocimiento Renault UE. Por parte del personal del edificio Becker, 24 tractores fueron equipados con una carrocería trasera blindada en la que se alojaron equipos de radio y personal de observación. Varios de estos vehículos fueron utilizados por el 21. PzD.

La Luftwaffe reconstruyó los tractores UE en auténticos tanques pequeños utilizados para asegurar sus aeródromos y bases. Al instalar ametralladoras detrás de escudos y en balcones blindados, se crearon pequeñas series de vehículos de seguridad.

El tractor francés UE también es utilizado por la Luftwaffe para remolcar bombas de aviones. Las bombas grandes simplemente se unían a cadenas y se arrastraban por el suelo. A veces, también se usaban trineos de transporte hechos de madera para mover las bombas.

Después de la batalla de Francia, las tropas alemanas recuperaron / repararon muchos tanques franceses, aproximadamente:
- 500 pies-17
- 800 R-35/40
- 600 H-35/39
- 50 FCM-36
- 160 B1bis (18 B2 (f) con obuses de 10,5 cm, 60 B2 flammpanzer y 82 B2 (f) tanques + torreta B2 (f) Fahrschulpanzer)
- 297 tanques Somua S-35

A partir de 1942, las fuerzas de seguridad de las Waffen-SS recibieron 250 tanques FT-17, 30 R-35 y 60 Hotchkiss. Se entregaron varios tanques a los aliados de Alemania como por ejemplo 40 Renault R35 a Bulgaria y otros tanques R35 a Croacia. La Luftwaffe utilizó 100 FT-17 (25 para el Luftgaukommando Holland, 30 para el Luftgaukommando Belgien und Nordfrankreich y 45 para el Luftgaukommando Westfrankreich). Por ejemplo, el 31 de diciembre de 1944, el ejército alemán todavía usaba 350 tanques basados ​​en Hotchkiss, aunque principalmente en unidades policiales y escolares.

Respecto al Somua S35, aunque culpando a su pequeña torreta, el Alto Mando lo reconoce como uno de los mejores tanques contemporáneos. Sus principales activos son la velocidad, el blindaje y el excelente cañón SA35 L / 34 de 47 mm (mejor penetración que el KwK36 L / 46.5 de 3,7 cm del Panzer III). Por lo tanto, las modificaciones realizadas son mínimas para adaptarse al uso alemán: cópula recortada y equipada con una escotilla de 2 tapas, y la adición frecuente de un equipo de radio FuG 5 de 10 vatios. La versión de comando tiene una antena de marco en la parte trasera y el arma ahora es un muñeco de madera. La única otra variante alemana conocida es el tanque de entrenamiento de conductores "Fahrschule", con el componente del casco delantero y la torreta eliminados.

Se puede intentar una distribución no exhaustiva de los tanques Somua S35. En muchas unidades, las tropas de tanques estaban formadas por un Somua S35 que lideraba 4 Hotchkiss H39 (38H en la designación alemana).

A finales de 1940 y principios de 1941, se crearon en Francia Pz.Rgt.201 y 202 (cada una con 2 Abteilungen de 3 empresas ligeras), así como la Pz.Abt.301. Este pronto cambiará de nombre en marzo de 1941 para convertirse en el segundo Abteilung de Pz.Rgt.202, ya que las primeras unidades con este nombre fueron a la batalla en Finlandia. La segunda fase de la creación de unidades fue en junio de 1941, a raíz de la tercera ola de nuevos Panzerdivisionen en ascenso, y los regimientos correspondientes fueron equipados con AFV franceses. Pero las unidades a menudo fueron reequipadas con tanques alemanes o checos antes de ir al frente ruso. Para ser más precisos, las unidades son Pz.Rgt.201 (que pasó a 23.PzD en diciembre de 1941), Pz.Rgt.202 (El I.Abteilung fue enviado a Yugoslavia en septiembre de 1941, el II.Abteilung y III. Abteilung se emitieron al 26.PzD), Pz.Rgt.203 (luchó como una unidad independiente como parte del Grupo de Ejércitos Norte desde diciembre de 1941) y Pz.Rgt.204 (a 22.PzD). Esta oleada incluía el zbv 12 independiente (principalmente una unidad administrativa), la empresa Paris (lo dice todo) y Pz.Abt.212 (yendo a Creta, también con algunos tanques alemanes), Pz.Abt.214 (a Noruega) el El Pz.Abt.217 se envió a Jersey y Guernesey, pero solo utilizó B2 (f) (Renault B1bis). Entonces, a fines de 1941 y principios de 1942, los tanques franceses (a menudo Somua S35 como parte del inventario) solo se vieron en I.Abt./201 en Yugoslavia, II.Abt./202 en Finlandia y Abteilungen 212, 214 , 217. Eso es si no se tienen en cuenta las empresas independientes y unidades tan pequeñas dispersas en Occidente. Pero el material de las unidades reequipadas dejadas en Francia no se perdió.

La tercera fase ocurrió durante la primavera de 1942 cuando los Panzerdivisionen que luchaban en Rusia fueron enviados a Francia para su reacondicionamiento (antes de la ofensiva de verano en el sur de Rusia) y así se les entregaron tanques franceses (Hotchkiss y Somua): estaban en Pz.Rgt.1, 2, 7, 11, 25 y 36. Pero estos tanques no estaban involucrados en los combates cuando las divisiones regresaron a Rusia, ya que habían recibido nuevos tanques alemanes antes del largo viaje. Algunas unidades se crearon en Francia al mismo tiempo y fueron a la lucha, como Pz.Kie.223, que luego se fusionó en 22.PzD ​​en Crimea, donde encontró uso para sus Somua S35 alrededor de Sebastopol en la primavera de 1942.

La última fase fue la creación de una unidad destinada a reagrupar a los grupos que albergaban los tanques franceses en OB West en octubre de 1942, Panzer Brigade 100 (que rápidamente se convertirá en Pz.Rgt.100). Los Abteilungen que iban a este regimiento eran naturalmente los que usaban tanques franceses en Francia, groseramente Pz.Kie.81, 100 y 223. Este regimiento eventualmente estará involucrado en la reconstrucción del 21.PzD en julio de 1943 en Francia y eventualmente será rebautizado como Pz.Rgt.22 el 20 de mayo de 1944.

Una evolución importante se produjo en octubre de 1943 cuando el material capturado en septiembre del antiguo aliado italiano comenzó a reequipar las unidades que luchaban contra el partisano en los Balcanes: ZbV 12, Pz.Abt.202 (perdido cerca de Beograd en 1944, inicialmente tenía 2 Somua S35 en HQ y 3 en 1.a empresa) y SS Pz.Abt.7 'Prinz Eugen'. Las últimas unidades con tanques franceses se crearon en noviembre de 1943. Pz.Abt.205 se desplegó en el norte de Francia y se convirtió en Abteilung antitanques en diciembre de 1944 (antes tenía 10 Somua S35: 2 en el cuartel general y 4 en el 1er. y segundas empresas). Pz.Abt.206 luchó contra las fuerzas estadounidenses en junio de 1944 en la península de Cotentin (tenía 10 Somua S35: 2 en el cuartel general y 4 en la primera y segunda compañías) y se perdió en Cherburgo. El Pz.Ersatz Abt.100, creado en abril de 1941 para entrenar a las tripulaciones de los tanques franceses, pasó por todas las reorganizaciones pero encontró su destino en Normandía luchando a lo largo del 91.ID (todavía tenía un Somua S35 el 19 de mayo de 1944).

Existen fotos de Somua S35 en uso en las siguientes unidades: SS Gebirgsdivision 'Nord' en Noruega 1943 y SS División Totenkopf (Francia 1940). Entre las unidades que aparecen en los informes, está el Panzer-Jäger Abt.657 creado en 1943 en los Países Bajos, equipado con al menos 2 Somua S35.

El Somua pasó al 21.PzD que fue reconstruido en Francia en julio de 1943 después de su destrucción en Túnez. El 1 de junio de 1944, la división tenía todavía 40 Somua S35 principalmente en Pz.Rgt.22, 3 de ellos en Panzer Nachrichten Kompanie 200 (compañía de señales). No se registraron más Somua S35 en los informes del 1 de septiembre de esta división, pero eso no significa que todos fueron destruidos en Normandía, ya que probablemente se entregaron a otras unidades, ya que se consideraron no aptos para el combate en ese momento.

Como arma anti-partidista, el Somua S35 también fue naturalmente a los trenes blindados. Se transportaba en vagones de ferrocarril con rampas móviles para desembarcar rápidamente y luchar contra los 'saboteadores', o en vagones Köln 'Om' o 'SSk' (sin posibilidad de dejarlos rápidamente). Dos de estos tanques se encontraron en cada tren del E. Panzer Züge 25 (reemplazado en 1943 por tanques Pz38 (t)), 29, 30 y 31. Los Panzer Züge 26, 27 y 28 tenían 3 Somua S35 cada uno.

Aproximadamente 72 Somua S35 fueron entregados a los aliados alemanes. Hungría obtuvo 2, Bulgaria 6 e Italia 32. El Real Ejército Italiano solicitó 50 para equipar una compañía mixta experimental programada para África. Habría tenido un pelotón de vehículos blindados, uno equipado con Renault R35 y otro con Somua S35, pero no se hicieron suficientes entregas y solo los vehículos blindados fueron al frente. Los somuas, enviados sin repuestos, se dirigieron a Cerdeña donde el batallón se disolvió sin ver ninguna pelea.

Alrededor de 124 Renault R35 y 32 Somua S35 y tal vez un par de tanques Renault B2 (f) sin torretas fueron entregados a Italia por Alemania desde febrero de 1941 (algunos tanques Renault FT-17 capturados después de la ocupación de Francia en noviembre de 1942 también se usaron como objetivos en el campo de pruebas de Ciriè).

Solo 3 batallones de tanques estaban equipados con ellos:
- CI / 131 ° y CII / 131 ° (3 empresas cada una) con Renault R35 que estaban en Sicilia desde diciembre de 1941 y participaron en la defensa de la isla en julio de 1943 siendo completamente destruida.
- CC (dos compañías) que utilizaba tanques Somua S35 estaba en Cerdeña desde diciembre de 1941, sus tanques fueron utilizados nuevamente por las tropas francesas después del armisticio italiano del 8 de septiembre de 1943.

Una reutilización muy interesante del Somua. Los partisanos de Toto capturaron un S35 en funcionamiento y lo rearmaron con un cañón británico de 6 libras. El largo recorrido de retroceso los obligó a formar un escudo prominente, dando al tanque un perfil único.

En cuanto al Renault B1bis, las primeras unidades equipadas con tanques de llama B2 fueron las 7 compañías de Pz.Rgt.201 y 202, que se reagruparon en 1941 en Pz.Abt.102 y se comprometieron en el frente oriental. Los tanques de fuego Char B2 (f) y B2 (f) se utilizaron durante Barbarroja para reducir y destruir las fortificaciones rusas en el verano de 1941. El Pz.Abt.213 fue posteriormente equipado con tanques B2 y estacionado en islas francesas en el Canal de la Mancha.

Pz.Abt.206 se formó en noviembre de 1941 en Satory (cerca de París), este batallón se utilizó como unidad de reserva para el 7.Armee. Enclavada en Cherburgo, esta unidad fue destruida allí. Su composición a principios de 1944 incluía 2 empresas de 10 Hotchkiss H39 y 4 Somua S35 (en cada empresa) y un "Stab Kompanie" de 3 Renault B2, 3 Renault B2 lanzallamas, 2 Somua S35 y 2 Renault R35. Muchas de estas pequeñas unidades se formaron con tanques franceses de botín / convertidos como el Pz.Abt.100 comprometido con 91.ID en Normandía en 1944 (1 Somua S35, 8 Hotchkiss H39, 14 Renault R35, 1 Flammenwerferpanzer Renault B2, 1 PzIII y 5 FT17c) y el 21. Pz.D. incluía muchos tanques franceses.

Pz.Abt.223 se formó (adjunta a 22.PzD) con tanques de llama Char B2 y participó en batallas cerca de Sebastopol en 1942. Esta unidad se amplió luego para incluir 2 compañías panzer y elementos de mando con una segunda compañía compuesta por 5 B2 y 12 B2 (Fl = lanzallamas).

También se equiparon otras unidades diferentes con tanques B2 (f): Pz.Abt.224 en los Países Bajos (ocupados en Arnhem y Oosterbeek en 1944), dos compañías del Pz.Rgt.100 en Francia y una compañía de 17 B2 de SS Pz.Abt.7 (división SS 'Prinz Eugen') en los Balcanes. En febrero de 1945, 40 tanques B2 (f) todavía estaban en servicio en el ejército alemán. La última guerra B2 (f) tenía a veces una especie de Zimmerit / hormigón en su armadura, al menos en la torreta. El B2 (f) Flammpanzer podría disparar unos 200x 2-3 segundos de "napalm".

Yugoslavia había sido invadida en 11 días en abril de 1941. Los 6 Panzerdivisionen que participaron fueron redirigidos hacia el frente oriental y la invasión de Rusia. Las fuerzas de ocupación restantes en Yugoslavia no tenían muchos tanques. A pesar de la zona muy montañosa, los tanques podrían ser útiles para escoltar convoyes, proporcionar apoyo de fuego a las guarniciones y luchar contra los partisanos en operaciones de búsqueda y destrucción. En 1941, las tropas de ocupación italianas tenían alrededor de 250 AFV, pero eran tankettes CV33 / L3 muy vulnerables y mal armados. De su lado, las tropas alemanas tenían solo unos pocos tanques Renault FT17 del antiguo ejército yugoslavo.

Durante el verano de 1941, la situación cambió y los alemanes enviaron el I.Abteilung del Pz.Rgt.202 con unos 60 tanques franceses para asumir el papel de apoyo blindado para las fuerzas antipartisanas en los Balcanes. Había 3 compañías de combate (51 tanques), cada una con un cuartel general de la compañía (2 Somua S35) y 3 pelotones (1 Somua S35 (comandante de pelotón) y 4 Hotchkiss H39). El 18 de septiembre de 1941, se envió a Serbia con 342.ID. Estas operaciones duraron hasta mediados de diciembre de 1941 y I.Abt./ Pz.Rgt.202 brindó apoyo blindado tanto a 342.ID como a 113.ID, así como a 704.ID, 714.ID, 717.ID y 718. Identificación cuando se requiera. La unidad sirvió en los Balcanes de enero a marzo de 1943 y también estuvo con el 22 Cuerpo de Montaña. Se despliega en Hungría en marzo de 1944 y se transfiere de regreso a los Balcanes en mayo de 1944. En un momento sirvió bajo el 12º Ejército (Comando de la Wehrmacht Sudeste) Armeeoberkommando 12, Generalfeldmarschall Wilhelm List.

Panzer-Kompanie Z.b.V 12 también se creó para estar a cargo administrativamente de 5 pelotones independientes con 5 Renault R35 cada uno en Yugoslavia.

En el lado italiano, muy pocos tanques L6 / 40 y carros blindados AB-41 fueron enviados a Yugoslavia, pero también principalmente AFV de las décadas de 1920 y 1930, incluidos los carros blindados Lancia 1ZM y los tanques L5 (copias italianas del Renault FT17 francés). Los principales AFV italianos siguieron siendo las tanquetas L3. Alrededor de 1943 también se enviaron varios camiones blindados Autoprotetto 37 y Fiat 665NM Scudato, así como dos SMV da75 / 18 y algunos M13 / 40 en Eslovenia.

Durante 1941-1943, los alemanes desplegaron también otras unidades de tanques:
- SS Pz.Abt.7 con la división SS 'Prinz Eugen': 17 Renault B2 y B2 (Fl) con también varios tanques Hotchkiss H39. El Renault B1bis es entonces el tanque más poderoso de Yugoslavia.
- Polizei-Gebirgsjäger-Regiment 18, incluidos 20 tanques Renault R35 y 12 vehículos blindados Steyr ADGZ (se traslada a Finlandia en diciembre de 1942)
- 6. Polizei-Panzer-Kompanie con 6 carros blindados Steyr ADGZ y 5 tanques Hotchkiss
- 11. Polizei-Panzer-Kompanie con 6 carros blindados Panhard 178 y 5 tanques Hotchkiss
- 13. Verstärkte Polizei-Panzer-Kompanie con 6 carros blindados Steyr ADGZ, 6 Panzer II Ausf.J (VK1601, blindaje frontal de 50-80 mm, solo 22 producidos pero inicialmente rechazados por el ejército), 4 Panzer IV Ausf.F1 y 2 Sd.Kfz.251 / 16 (lanzallamas).

Después del armisticio italiano, los alemanes se apoderaron de muchos equipos italianos. Durante 1944, los 14., 15. y 16. Polizei-Panzer-Kompanie están equipados con vehículos italianos. El 373. (kroat.) ID recibió también 10 tanques L6 / 40 y 2 Autoprotetto en su Panzerjäger Abteilung. Durante 1944, el Pz.Abt.202 reemplaza sus últimos tanques franceses por nuevos italianos: 67 M15-42 (M13-40 mejorado) pero el 70% de ellos rápidamente no están operativos debido al clima frío.

Las divisiones SS 'Prinz Eugen', SS 'Handschar' y SS 'Skanderbeg' tenían una o dos compañías Hotchkiss H35 / 39 y Renault R35, principalmente en su Aufklärung Abteilung junto a hombres montados en motocicletas y caballos.

La división SS Kama recibió más tarde los tanques franceses de las divisiones SS Handschar en el otoño de 1944.

También hubo Hotchkiss H39 en el Pz.Abt.200 durante la batalla de Belgrado en octubre de 1944.

Según Otto Kumm ("¡Vorwärts Prinz Eugen!") Y completado por archivos alemanes y yugoslavos, el 105.El SS-StuG Abt del capitán Paletta atacó el 11 de octubre de 1944 a un batallón T34 que avanzaba con la 36.a división de partisanos de Tito, frente a Obrenovac (suroeste de Belgrado). La docena de StuG de SS Prinz Eugen están respaldados por tanques franceses H-39 y R-35 de Pz.Abt.200 y SS Aufklärung Abt. 21 de Kampfgruppe Skanderbeg. Destruyeron 13 T34 / 85 y alrededor de 100 otros vehículos diversos. Este contraataque se lanzó para cubrir la retirada de elementos de Armee-Gruppen E y F a través del Salvado. Luego, los tanques Renault y Hotchkiss protegieron la retirada de los StuG. Al final del día, los Sturmoviks IL-2 apenas atacan a los H39 y R35.

Los tanques franceses Hotchkiss, Somua y Renault fueron muy apreciados en los Balcanes debido a su pequeño tamaño que les permitió operar en las zonas montañosas, en los pequeños senderos y "carreteras" allí y proporcionar apoyo de fuego cercano a las unidades de infantería comprometidas. También había una gran cantidad de piezas de repuesto en las fábricas de Renault y Hotchkiss en Francia.

A estos tanques hay que sumar todos los demás vehículos: motocicletas, sidecars, coches, camiones, vehículos blindados y las numerosas conversiones basadas en chasis franceses y realizadas por los alemanes. Los carros blindados y los carros blindados capturados por los franceses se utilizaron por primera vez en el frente oriental. Varias unidades nuevas se entrenaron primero en tanques franceses como el 24.PzD y el 25.PzD, formados respectivamente en Francia (noviembre de 1941) y Noruega (febrero de 1942) con tanques franceses antes de convertirse en alemanes cuando se enviaron al frente. Sin embargo, estos tanques no solo se usaron para entrenamiento o guerra antipartisana, por ejemplo, el Pz.Abt.211 en Finlandia destruyó 24 tanques rusos y 5 cañones AT entre el 4 y el 8 de julio de 1941 en Salla, Finlandia del Norte. Esta unidad estaba equipada con tanques H39 y S35 (Fuente: Kari Kuusela - "Wehrmachtin Panssarit Suomessa / Panzers In Finland").

Los alemanes no tardaron en darse cuenta de la utilidad en combate del Panhard P178. Visto como técnicamente calificado sobre los vehículos blindados promedio, especialmente sobre la serie SdKfz 222, fueron puestos nuevamente en servicio inmediatamente durante la campaña de Francia con cruces alemanas.

Aproximadamente 190 vehículos blindados P178 se utilizaron sin modificar en 1941 y 107 se perdieron en acción en el frente oriental durante los años siguientes. Al comienzo de Barbarroja, junto a las unidades de las Waffen-SS como "Totenkopf" o "Das Reich" y las unidades de policía, el PSW-204 (f) se encontraba principalmente en la 37ª (7.PzD) y 92ª (20.PzD). batallones blindados de reconocimiento. 64 vehículos en el 37 (10 más que en teoría) y 54 vehículos en el 92 con generalmente 18 variantes de radio. El Panhard 178 fue el vehículo que más se acercó a Moscú, llegaron a la estación terminal de autobuses.

En las tareas secundarias de seguridad se colocaron varios ejemplares en vagones de ferrocarril en trenes blindados (como Panzerzug 25) para proteger las líneas. Más tarde, 43 se transformaron en verdadero "draisine", principalmente para operar en las vías férreas contra los partisanos de los Balcanes. Después de la invasión de la "Zona Libre" en noviembre de 1942, se capturaron más Panhard P178, la mayoría de ellos eran variantes de MG gemelas. También hubo un número indeterminado de P178 equipados con la torreta CDM (versión con el cañón SA35 de 47 mm) que se encuentran en depósitos ocultos. Al menos 2 se utilizaron en Sicherung Aufklärungsabteilung 1000 (afiliado a 89.ID). Lucharon contra los partisanos en Auvernia. El 1er Ejército, por ejemplo, todavía tenía 10 Panhard P178 el 30 de diciembre de 1944 en el frente occidental.

También se capturaron en Francia los Panhard P178 con una casamata en lugar de una torreta y dos radios, algunas mantuvieron su función anterior, pero la mayoría fueron entregadas a unidades PK (Propaganda Kompanie), a menudo entregadas a corresponsales de guerra de las Waffen-SS ("Das Reich "y" Leibstandarte Adolf Hitler "). Armados con un MG34 y equipados con un aparato de radio alemán, estos vehículos también estaban equipados con cámaras y equipos de grabación de sonido.

Durante el verano de 1943, varios Panhard P178 se rearmaron con un cañón KwK L / 42 de 5,0 cm instalado en una superestructura sin blindaje en la parte trasera. Algunos Panhard P178 se rearmaron con un cañón KwK L / 60 de 5,0 cm, pero equipados con el freno de boca de un Pak38.

Un Panhard 178 de este tipo con un cañón KwK L / 60 de 5,0 cm fue capturado y utilizado en 1944-1945 por el 1er GMR (Groupement Mobile de Reconnaissance) de las FFI (Fuerzas del Interior francesas). Esta unidad más tarde llamada 'escadron autonome de chars Besnier' (escuadrón de tanques independiente Besnier) está equipada en diciembre de 1944 con:
- 1x Panhard 178 con una pistola estándar de 25 mm
- 1x Panhard 178 con un cañón L / 60 de 5,0 cm
- 2x camiones Unic franceses equipados con un mortero de 81 mm
- 2x StuG III
- 1x Tigre I
- 1x Tigre II
- 1x pantera
- 11x Panzer IV
- 1x Jagdpanzer en chasis French Lorraine
- 1x Panzerwerfer 42
- 1x SdKfz-7 con un Flak de 20 mm
- 2x semiorugas de remolque
- 1x camión de taller
- Camiones de luces 4x
- 4x camiones pesados

También había un cierto número de carros de mando sin torreta (tal vez ex carros blindados franceses enviados al frente en junio de 1940 sin torreta y solo armados con un FM 24/29 o un MG detrás de un escudo improvisado). Hay un modelo con una torreta modificada de avión armada con un MG81 que sirvió para la protección de la columna 143 de la Luftwaffe. Los italianos usaron también 2 Panhard P178 capturados en noviembre de 1942 cuando los alemanes tomaron el sur de Francia, se pudieron encontrar en la 224a costa. división.

En junio de 1943, la situación es groseramente la siguiente:

Frente Oriental
- Heeresgruppe A: 6 Renault B2
- Heeresgruppe Süd: 12 Panhard P178
- Heeresgruppe Mitte: 15 Hotchkiss H39, 2 Somua S35, 18 Panhard P178
- Südosten (Balcanes): 96 Hotchkiss H39, 43 Somua S35, 17 Renault B2

frente occidental
- 149 Hotchkiss H39
- 67 Somua S35
- 81 Renault B2
- 58 Renault R35
- 12 Renault FT17 / 18
- 33 Panhard P178

Noruega
- 68 Hotchkiss H39
- 17 Somua S35

Finlandia (Panzer-Abteilung 211 + Panzerkampfwagen-Zug 217, 218 y 219)
- 33 Hotchkiss H39
- 16 Somua S35

Los alemanes todavía tenían alrededor de 700 tanques franceses a mediados de 1943 y todavía al final de la guerra había alrededor de 425 tanques de este tipo en el inventario. Había numerosos Renault UE (f) (inicialmente 3000 usados), tractores Lorraine, Marder basados ​​en chasis franceses, pieles blandas y semiorugas, etc.

Las principales conversiones son:
- 200 x 4,7 cm Pak (t) auf PzKpfw R35 (f) "Marder I (SdKfz 135)"
- 26x Befehlspanzer auf PzKpfw R35 (f)
- 170x Lorraine 37L convertido a 7.5cm Pak40 auf PzKpfw 37L (f) "Marder I (SdKfz 135)"
- 24 x 7.5 cm Pak40 auf PzKpfw 38H (f) "Marder I (SdKfz 135)"
- 10 x 7.5cm Pak40 auf PzKpfw FCM (f) "Marder I (SdKfz 135)"
- Chasis semioruga Pak40 auf Somua de 72x7,5 cm
- 107 tractores Lorraine convertidos con obuses de 15 cm (102), 10,5 cm (24) o 12,2 cm (r) (1 vehículo en un tren blindado) y utilizados como artillería SP en los PzD antes de la llegada de los obuses Wespe y Hummel SP.
- 48x FCM-36 convertidos con obuses de 10,5 cm.
- además de las conversiones de Lorraine y FCM, también hubo numerosas conversiones de Hotchkiss y, por ejemplo, la 200. StuG Abt / 21. PzD en Normandía se equipó con 16x 7.5cm Pak40 auf Hotchkiss y 24x 10.5cm leFH18 auf Hotchkiss
- Chasis 18x B2 con obuses de 10,5 cm
- 60x tanques B2 con lanzallamas
- otros semiorugas / tanques convertidos en cañón SP AT, mortero (s) SP, lanzallamas SP, lanzacohetes SP Flak o SP
- semiorugas convertidos a APC como el leSPW U304 (f)
etc.

El 21.PzD en 1944 tenía más de 50 tipos diferentes de piel blanda (principalmente franceses), incluidos los camiones Citroën, Laffly y Renault. Los semiorugas Unic P107 y Somua MCL y MCG, así como los SPW de Somua, eran muy comunes. En situaciones de emergencia, los alemanes siempre usaban sus vehículos de botín y demostraron ser hábiles para convertir y reutilizar todo lo que capturaron. Incluso los viejos cañones franceses Mle1878 De Bange de 120 mm (!) Todavía se usaban en algunas fortificaciones y por las tropas rumanas en 1944. Si no usaban algunos de estos equipos de botín, proporcionaban a sus aliados (principalmente Rumanía, Bulgaria e Italia) capturas vehículos, armas, armas pequeñas o aviones. Todos estos equipos capturados fueron necesarios para la motorización del ejército alemán de 1941.

Aproximadamente 100 Pak40 auf Geschützwagen Lorraine de 7.5cm "Marder I (SdKfz.135)" todavía estaban en servicio en 1943:

Las unidades en Occidente que utilizaron el Marder I durante 1943 fueron:
- LVXXXIII. Korps
- Pz.Rgt. 100
- 1. PzD: 9 (ya desapareció el 10.5.43, probablemente entregado a 26. Pz.Div., Que los mantuvo solo durante aproximadamente 1 mes)
- 44. ID: 9 (durante el verano de 1943 intercambiado por Marder III)
- 65. ID: 9 (durante el verano de 1943 intercambiado por Marder III)
- 76. ID: 9 (durante el verano de 1943 intercambiado por Marder III)
- 94. ID: 9 (durante el verano de 1943 intercambiado por Marder III)
- 113. ID: 9 (durante el verano de 1943 intercambiado por Marder III)
- 158. División de reserva = 9
- 305. ID
- 343. ID
- 346. ID
- 348. ID
- 353. DNI
- 384. DNI
- 708. ID
- 709. ID
- 711. ID
- 712. ID
- 716. DNI
- 719. DNI

Las unidades en el Este que usaron el Marder I durante 1943 fueron:
- 31. ID: 8 (4 el 31 de diciembre de 1943)
- 35. ID: 8 (2 el 31 de diciembre de 1943)
- 36. ID: 1
- 72. ID: 8 (4 el 31 de diciembre de 1943)
- 206. ID: 8 (7 el 31 de diciembre de 1943)
- 256. ID: 9 (7 el 31 de diciembre de 1943)
- 384. ID: 14 ​​(20 de diciembre de 1943)

Las industrias francesas también habían sido movilizadas por el ocupante alemán:

Berliet
El ejército alemán utilizó varios camiones Berliet (DGRA, GDC, GDM, VDCA, etc.) y la Wehrmacht utilizó unos 30 porta-tanques Berliet.
Durante 1943-1944, por ejemplo, se produjeron 1262 camiones (5t) para el ejército alemán.

Bernardo
El ejército alemán utilizó algunos camiones Bernard (camiones cisterna de combustible, etc.).

Citroën
Muchos coches de botín, camiones y semiorugas (Citroën Kégresse P14, P17, P19) fueron capturados y utilizados por los alemanes. El Citroën-Kégresse P19 = Ci380 (f) se puede encontrar, por ejemplo, en la Schnelle Brigade West. Muchos otros vehículos se produjeron para los alemanes entre 1941 y 1944, como por ejemplo:
3700 camiones tipo 23
6000 camiones tipo 32U
15300 camiones tipo 45 (la mayoría de los camiones de Schnelle Brigade West)

Delahaye
Se produjeron alrededor de 1000 SdKfz-11 para los alemanes (ordenados en 1942).
La fábrica de Delahaye también produjo repuestos para el Büssing-NAG 4500.

ELMAG (en Mulhouse, Alsacia)
Producción de 1143 semiorugas SdKfz-8 y repuestos para semiorugas alemanes entre 1942 y 1944.

Vado
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, las fábricas francesas de Ford ubicadas en Poissy y Asnières estaban controladas por la compañía Laffly. Transformaron 1000 camiones Ford en camiones de medio oruga (Maultier) y produjeron repuestos para los camiones Ford capturados en Europa.

Gnôme-Rhône
Gnôme-Rhône en Gennevilliers (hoy SNECMA) produjo motores alemanes para aviones como el Henschel 129.
Los alemanes también utilizaron motocicletas y sidecar de Gnôme-Rhône.

Hotchkiss
Durante la ocupación, Hotchkiss produjo repuestos, motores y varios chasis para los alemanes de 1940 a 1944. También se fabricaron para los alemanes algunos vehículos Laffly (R15R, S20TL, W15T, etc.) y varios coches personales Hotchkiss (PKW Typ680, 686 y 686 PNA).

Isobloc
Se fabricaron numerosos autobuses para el ejército francés. Los alemanes utilizaron varios autobuses médicos W843M. Podían transportar 30 soldados heridos acostados o una antena quirúrgica móvil completa.

Laffly
Muchos Laffly V15R, S15R, S20TL, W15T, etc. fueron capturados y utilizados por los alemanes.
Se produjo una pequeña cantidad de SPW blindados basados ​​en el W15T para la Schnelle Brigade West.
En 1942, se transformaron 60 tanques Renault R-40 para moler nieve. 119 Renault R-40 fueron modificados para la Luftwaffe (¿vehículos de remolque?) Y 200 vehículos de orugas alemanes también fueron modificados para la Luftwaffe por la fábrica de Laffly. Laffly transformó también 22 vehículos de ruedas y 33 vehículos de orugas en quitanieves.

Latil
Muchos camiones y vehículos utilitarios Latil habían sido capturados por la Wehrmacht. Algunos de los camiones más pesados ​​(Latil TAR H2) se produjeron nuevamente para las fuerzas alemanas.

Lorena
Muchos Lorraine 37L y 38L fueron capturados y utilizados o modificados por los alemanes. La fábrica de Lorena también produjo 500 SdKfz-9 en 1942.

Matford (en Estrasburgo, Alsacia)
Matford nació de la fusión entre Ford y la empresa francesa Mathis. Se produjeron algunos camiones, pero principalmente piezas de repuesto para los camiones de botín francés Matford como el Matford F917.

Panhard y Levassor
Se entregaron alrededor de 2000 camiones Panhard al ejército alemán y se han producido alrededor de 1000 pares de orugas para el SdKfz-7.

Peugeot
La fábrica está controlada por KDFWagen (futuro Volkswagen).
Se capturaron y utilizaron muchos automóviles (Peugeot 202 y 402) y camiones ligeros (Peugeot DMA, DK, etc.), pero también se produjeron. Entre 1941 y 1944 Peugeot entregó a los alemanes:
12500 Peugeot DK5
15300 Peugeot DMA
sobre 15000 Peugeot 202 y 402
Eso hace que se entreguen unos 28000 camiones a los alemanes.
La fábrica también produjo repuestos para el Kübelwagen y se completaron algunos Volkswagen tipo 82 y 166. También se planeó producir 150 SdKfz-10 por mes en 1942, pero se desconoce el número entregado.

Renault
Para Renault, la mayoría de los archivos han desaparecido durante los bombardeos aliados de 1944, pero en el libro de François Vauvillier "l'automobile sous l'uniforme" se indica que se produjeron unos 28000 camiones Renault para los alemanes durante la ocupación (AHS, AHN , AHR, AGC, ADK, ADH, etc.). Las fábricas de Renault fueron administradas por Prinz Von Urach (que luego será el agregado de prensa de Daimler-Benz después de la Segunda Guerra Mundial). Los alemanes utilizaron unos 23000 camiones Renault AHS (botines y nuevos).
Por ejemplo, de 1941 a 1944, se produjeron 4000 Renault AHN y 2000 Renault AHR para el ejército alemán. En 1943 se entregaron 704 AGC3.
Renault también produjo repuestos para el SdKfz-7 y SdKfz-11.

Saurer
Todavía se producían varios camiones para los alemanes, especialmente el tipo 3CT de Saurer, que era del agrado. Por ejemplo, entre 1943 y 1944 se entregaron a los alemanes unos 1800 camiones 3CT.

Simca
Simca produjo autos personales para el ejército alemán / italiano
1941/1942: 5983 Simca 5 (también conocido como Fiat 500 Topolino) y 3960 Simca 8 (también conocido como Fiat 1100)
1943: 122 Simca 8 y 19 Simca 5
1944: 180 Simca 8 y 23 Simca 5
Simca estaba destinado a producir 2500 SdKfz-2 Kettenkraftrad, pero parece que no se ha producido. También se produjeron pistas para SdKfz-7, SdKfz-10 y SdKfz-11.

- Somua
Además de los tanques Somua S-35, se capturaron muchos semiorugas MCL llamados S303 (f) y MCG llamados S307 (f). Muchos de estos semirremolques han sido blindados.

- Talbot
De 1941 a 1944, Talbot produjo orugas para el SdKfz-7, SdKfz-10 y SdKfz-11, soportes para el Büssing-NAG S4500 y dirección completa para el Panzer 38 (t).

- Trippel
La fábrica estaba ubicada en Molsheim (Alsacia) en la antigua fábrica de Bugatti. Produjeron el automóvil anfibio Trippel SG6.

- Unic
El ejército alemán utilizó alrededor de 200 Unic TU1 U305 (f) y 3000 Unic P107 U304 (f).

- Willeme
El ejército alemán utilizó algunos camiones pesados ​​tipo Willeme DU10 (10t).

Además de los vehículos de botín, las principales empresas (Renault, Peugeot, Citroën, Panhard, Berliet y Saurer.) Produjeron alrededor de 90.000 nuevos camiones para el ejército alemán entre 1941 y 1944. Especialmente para el frente oriental, 200 tanques franceses también se convirtieron en Mörserzugmittel / Artillerie-Schlepper / Bergeschlepper (tractores).

Ejemplos de problemas de unidades con vehículos franceses en Normandía en 1944:

- 100. Panzer Abteilung (comprometido con 91. ID)
Panzerkampfwagen 35R 731 (f)
Panzerkampfwagen 39H 735 (f)
Panzerkampfwagen 35S 739 (f)
Flammenwerferpanzer Renault B2 (f)
Panzerkampfwagen 17R 730c (f)

- 21. División Panzer
Panzerkampfwagen 35S 739 (f)
Panzerkampfwagen 39H 735 (f)
Flammenwerferpanzer Renault B1 / B2 (f)
Panzerbeobachtungswagen auf 35/38 / 39H (f)
Großer Funk- y Beobachtungspanzer Lorraine-S (f)
10,5cm leFH18 / 40 auf Geschützwagen 38H (f)
10,5cm leFH18 auf Geschützwagen Lorraine
15cm sFH13 / 1 auf Geschützwagen Lorraine
8cm Reihenwerfer auf SPW Somua S303 / 307 (f)
Vielfachwerfer de 8 cm auf SPW Somua S303 / 307 (f)
7,5cm Pak40 auf PzKpfw 38H (f) "Marder I (SdKfz 135)"
7,5cm Pak40 auf PzKpfw 39H (f) "Marder I (SdKfz 135)"
7,5cm Pak40 / 1 auf Geschützwagen Lorraine "Marder I (SdKfz 135)"
7,5cm Pak40 (Sf) auf mSPW S307 (f)
4,7cm Pak (t) auf PzKpfw 35R (f)
Zugkraftwagen P107 U304 (f)
Zugkraftwagen Somua MCL S303 (f)
Zugkraftwagen Somua MCG S307 (f)
leSPW U304 (f)
leSPW U304 (f) (Fkl)
leSPW U304 (f) (FlaK 38)
leSPW U304 (f) (PaK 36)
leSPW U304 (f) (8cm GRAN)
mSPW S303 (f)
mSPW S303 (f) (Pionier)
mSPW S307 (f)
Pieles blandas: más de 50 tipos diferentes de pieles blandas (principalmente francesas, pero también algunas italianas), incluidas las camionetas Citroën, Laffly y Renault. Los semiorugas Unic-Kégresse P107 y Somua MCL y MCG, así como los SPW de Somua, eran muy comunes
.
- Regimiento de Artilleria del 716. ID estaba equipado con:
8cm Reihenwerfer auf SPW Somua S303 (f)
Vielfachwerfer de 8cm auf SPW Somua S307 (f)

- Panzerjäger Abteilung del 709. ID tenía nueve 7,5cm Pak40 (Sf) auf mSPW S307 (f)


Post por Barón Rojo & raquo 08 de septiembre de 2003, 20:55

Post por Paul Lakowski & raquo 09 de septiembre de 2003, 04:53

Aquí hay un sitio interesante publicado desde otro foro. parece demostrar que el Pak 97/38 [cañón francés de 75 mm montado en el cañón de carga Pak 38] se produjo en cantidades considerables. 3712 para ser exactos sobre 1942 y 1943. Lástima que no pensaron en eso en 1940/41 y produjeron el 1000-2000 Pak 38 50L60 en su lugar como cañones de tanque para volver a montar los Pz-III, mientras que los carrajes fueron a cañones de 75 mm

Post por David Lehmann & raquo 09 de septiembre de 2003, 10:04

Vaya que extraño. Tenía esta cifra sobre los famosos "75". Utilizado por 18 países, incluidos los EE. UU. (Hasta 1941), Reino Unido (1939-40 en pequeñas cantidades), Polonia, Portugal, Irlanda, Grecia, Rumania, Finlandia (48, 12 de los cuales llegaron a tiempo para la Guerra de Invierno), Lituania y España. Francia tenía 4500 en servicio en junio de 1940, la mayoría de los cuales terminaron en manos alemanas como FK 97 (f) y FK 231 (f) (versión modernizada) utilizados para tropas de segunda línea y fortificaciones. En 1942, los alemanes convirtieron 600 para uso antitanque (en el vagón PaK 38) como el PaK97 / 38 de 7,5 cm para el frente oriental. La versión modernizada (con neumáticos) se llama FK 231 (f) en servicio alemán. El FK 97 (f) tiene ruedas y se parece más al modelo de la Primera Guerra Mundial.

Gran discrepancia entre 600 y 3712. Quizás mi número esté equivocado. ¿O al menos solo se trata del francés 75mm Mle1897 y han usado muchos más de otros países? No estoy seguro de que hubiera sido adaptado como un cañón de tanque, la única línea que tenía el Mle1897 de 75 mm en una torreta era el enorme Char FCM 2C. El casco de 75 mm del Char B1bis era un modelo SA35, una versión acortada y en el FT17BS era un BS de 75 mm aún más corto.El B1bis de 75 mm disparaba proyectiles AP y HE, pero el antiguo FT17 disparaba generalmente solo proyectiles HE, era típicamente un tanque de apoyo de infantería y durante la Segunda Guerra Mundial solo se usaba en el norte de África y en Madagascar en pequeñas cantidades.
Incluso en 1940, el '75' en su configuración normal se ha utilizado en una tarea de AT, incluso cada vez más cuando las unidades tenían que desplegarse en erizos.
Los estudios dirigidos por Brandt en 1938/1940 tenían como objetivo aumentar la velocidad inicial de los proyectiles (sin aumentar la presión de la cámara) y también, de manera más general, aumentar la potencia AT de los proyectiles. La empresa francesa desarrolló una serie de proyectiles subcalibrados para los calibres 25, 37, 75, 155 y 203 mm (los dos últimos para la armada francesa). Las otras naciones no desarrollaron sistemas similares o equivalentes antes de 1941/1942. La realización más destacada de esta serie es probablemente el proyectil de 75/57 mm con una velocidad de salida de 900 m / sy una penetración de blindaje de 90 mm a 1000 m con un ángulo de impacto de 35 °. ¡Los cañones Mle 1897 de 75 mm podrían haber disparado y destruido los Panzer IV alemanes a 2500 m con él! Pero con el proyectil de "ruptura" estándar del 1910M, los blindados generalmente se engancharon / destruyeron a una distancia de 800 a 1000 m.
Excepto los proyectiles subcalibrados, Brandt también desarrolló un proyectil HEAT de 75 mm en este momento, utilizando la patente del suizo Mohaupt. Las pruebas se llevaron a cabo en Bourges en 1940 y los resultados fueron tan impresionantes que se pusieron en secreto de inmediato.
El ministerio de guerra permitió a Brandt otorgar las licencias de explotación a los EE. UU. Y el Reino Unido. Los proyectiles subcalibrados se utilizan en el Reino Unido para desarrollar los proyectiles APDS (zapato perforador blindado descartado) emitidos a partir de 1942/1943. Los primeros cañones AT que los utilizaron fueron los cañones AT de 6 Pdr y 17 Pdr.

Post por Paul Lakowski & raquo 09 de septiembre de 2003, 19:31

Hola david, también me sorprendió el número. No tenía ni idea. A partir de estas cifras, parece que los cañones rusos de 76 mm se utilizaron en la misma medida.

¡Una cosa que me sorprende mucho es la cantidad de munición producida para estas armas! Según este sitio, ¡produjeron 2.6 millones de proyectiles HEAT junto con 1.3 millones de proyectiles AP para los 75 franceses durante la guerra!

En cuanto a las cifras generales, en "Too Lose a Battle" de Alister Hornes afirma que uno de los botines de guerra fueron 7000 cañones de campaña franceses de 75 mm que cayeron en manos alemanas [página 650, dice que muchos fueron sacados de su retiro por los franceses en el último días de la invasión alemana], tal vez eso sea parte de la respuesta. ¿Siempre puede enviar un correo electrónico al sitio para obtener información?

Post por David Lehmann & raquo 12 de septiembre de 2003, 15:29

Solo unas palabras más sobre los vehículos franceses de 1939/1940 utilizados después de 1940, pero esta vez no por el ejército alemán. Uno de los H-39 capturado fue el primer tanque de los partidarios de Tito. Justo después de la Segunda Guerra Mundial, los israelíes se apoderaron de una docena de unidades, el primer modelo que tenían en número, y las usaron hasta 1956. Estos tanques de la era Blitzkrieg de la Segunda Guerra Mundial habían estado en servicio con el ejército francés en 1940, luego con la Wehrmacht y nuevamente con el ejército francés. Numerosos tanques ligeros H-39 fueron enviados desde Francia en 1947 y 1948 para participar en la guerra de Indochina. El primero llegó en mayo de 1947 para equipar al REC (Regimiento de Caballería de la Legión Extranjera), con 20 más en abril de 1948.
El Renault UE Chenillette también estuvo en servicio durante la primera guerra de Indochina. Esta versión tenía casamata armada con un FM 24/29 (un desarrollo AMX, construido inicialmente para pedidos de exportación a China antes de la Segunda Guerra Mundial). Hubo algunas chenillettes armados con MG de Renault en Camboya durante la guerra de Indochina. Estos también podrían ser vehículos convertidos alemanes (Sicherungsfahrzeug UE (f), un vehículo de apoyo de infantería armado con uno o dos MG34) utilizados nuevamente por el ejército francés. El vehículo blindado Panhard P178 también se utilizó en Indochina en su versión P178B armado con un cañón SA35 de 47 mm.
¿Sabías también que el CEFEO hizo uso de varios tanques ex japoneses a principios de la guerra de Indochina? El principal usuario de estos fue una formación ad-hoc (aparentemente el Détachment Motorisée du Cambodge en proceso de reforma) en Camboya, que utilizó un Renault UE con ametralladoras montadas, además de una mezcla de tanques medios japoneses Tipo 89B, tanques ligeros Tipo 95 y Tipo 94 tankettes. Había al menos 9 tanques japoneses todavía en servicio el 15 de febrero de 1946.
El ejército francés también utilizó varios aviones japoneses en la primera guerra de Indochina, como Nakajima Ki.43, Najkajima Ki.46 y el hidroavión Aichi E13A-1, por ejemplo.

Beute

Post por Espíritu de Bayerlein & raquo 12 de septiembre de 2003, 16:38

Encuentre aquí dos imágenes de Unic P107 (f) y Hotchkiss R35 (puede ser un vehículo capturado en Cherburgo) Isigny-Normandie 07 1944
¿Correcto o no?

Post por David Lehmann & raquo 12 de septiembre de 2003, 16:57

¡Oye, buenas fotos! Gracias ¿De dónde son?
El segundo es más un Somua MCG, creo.

Vehículos capturados franceses

Post por Espíritu de Bayerlein & raquo 13 de septiembre de 2003, 19:30

Post por David Lehmann & raquo 13 de septiembre de 2003, 19:52

Wow, realmente me gusta este y su tipo de "acción". muchas gracias ! ¿También encontraste eso en eBay? Quizás una pregunta estúpida, pero nunca usé este sistema de ofertas, ¿cómo encuentras estas fotos en eBay?

Post por David Lehmann & raquo 14 de septiembre de 2003, 03:07


Somua S-35 en Rusia, guerra partidista


Somua S-35 en Italia en 1944


Hotchkiss H-39 (pistola SA38 de 37 mm)

Post por David Lehmann & raquo 22 de septiembre de 2003, 14:28

Camiones franceses en servicio alemán

Un Somua S-35 capturado por partisanos yugoslavos

No en el servicio de ejes, pero lo que se puede hacer con las habilidades de un ingeniero

No hay información sobre este. ¡Es un SdKfz.251 alemán con una torreta de tanque APX francesa!

Y conocer diferentes equipos franceses en servicio rumano (de http://www.worldwar2.ro):

Dos tanques R-35 remolcan un BT-2 capturado en Bessarabia. Julio de 1941.

Renault R-35 rearmado con un cañón soviético de 45 mm


Chenillette Renault UE

Un Schneider modelo 1936 de 105 mm remolcado por un camión Skoda 6STP6L

75 mm modelo 1897 del 6o Regimiento de Artillería a Caballo en Hungría en noviembre de 1944

Aunque parezca increíble, ¡el obús modelo 1878 de De Bagne de 120 mm se utilizó en 1944!

Post por David Lehmann & raquo 22 de septiembre de 2003, 15:03

Un Somua S-35 en el frente de Leningrado en 1941

Mi pequeña contribución

Post por Didier más risueño & raquo 23 de septiembre de 2003, 16:02

Hola
Ok, algunas otras fotos.







Post por David Lehmann & raquo 23 de septiembre de 2003, 17:48

Muy bien, gracias !
¿Alguna información sobre estas imágenes? unidad? dónde ? Cuándo ? etc.

n ° 1 podría ser un 7,5cm Pak40 auf PzKpfw 35H (f)

n ° 3 es un Panhard P178 dañado, ¿alguien probablemente podría reconocer la división gracias a las marcas?

n ° 4 es un Renault UE con un cañón AT francés de 25 mm (2.5 cm Pak 112/113 (f))

n ° 5 podría ser un Artillerie Schlepper 35R 731 (f). pero ¿cuál es el modelo de pistola? ¿Hay corcho / tapa en el barril?

n ° 6 podría ser un Munitionspanzer 35R 731 (f)

Post por David Lehmann & raquo 23 de septiembre de 2003, 18:23

Notas / características sobre varios vehículos franceses:

FCM 2C
El tanque muy pesado FCM Char 2C (FCM significa "forges et chantiers de la Mediterranee") se desarrolló como un vehículo de gran avance en la Primera Guerra Mundial. La orden requería un vehículo que abarcaría todas las trincheras alemanas. Se construyeron diez tanques con los siguientes nombres: n ° 90 Poitou, n ° 91 Provence, n ° 92 Picardie, n ° 93 Alsace, n ° 94 Bretagne, n ° 95 Touraine, n ° 96 Anjou, n ° 97 Lorraine (más tarde renombrado Normandie), n ° 98 Berry, n ° 99 Champagne. Originalmente, se suponía que se construirían 300 tanques de este tipo. Solo 8 carros estaban operativos en 1940 (el n ° 92 y el n ° 95 estaban fuera de servicio y hundidos el 12 de junio de 1940) y asignados al 51 ° BCC (bataillon de chars de combat). Pero los tanques, cargados en vagones de ferrocarril especiales, fueron atacados por la Luftwaffe alemana y quedaron inutilizados o destruidos. El tanque n ° 99 fue capturado intacto por los alemanes y devuelto a Berlín. En 1942 se vio en Francia en la planta de Renault en revisión. Devuelto a Alemania, el tanque fue capturado por la URSS y fue visto por última vez en 1948 en Alemania del Este.
Estaba armado con cuatro Hotchkiss HMG de 8 mm y un cañón Mle1897 de 75 mm (el cañón + 1 CMG en la torreta delantera). Tenía una tripulación de 12 hombres con 3 hombres en la torreta delantera y 1 hombre en una torreta trasera.
peso: 69t
tripulación: 12 hombres
armadura máxima: 40 mm
velocidad máxima: 12 km / h
autonomía: 100 km
armamento: cuatro ametralladoras Hotchkiss de 8 mm y un cañón Mle1897 de 75 mm

RENAULT FT-17/18
Probablemente el primer tanque moderno y uno de los más exitosos de la Primera Guerra Mundial. Este tanque ligero fue el primero del diseño de tanque clásico que presentaba una torreta con un recorrido de 360 ​​grados. Gracias al pequeño tamaño del tanque, podían entrar en áreas boscosas, donde los británicos Mark V más grandes o los franceses Saint Chamond y Schneider eran inútiles. El FT-17 se usó a menudo en ataques masivos. 480 se utilizaron en el contraataque cerca de Soissons solo en julio de 1918.
La tarea principal de las unidades de tanques era eliminar los nidos de ametralladoras y destruir los obstáculos de alambre de púas, lo que permitía a la infantería cruzar la tierra de nadie. Las principales ventajas de los tanques Renault eran su pequeño tamaño, su agilidad en el campo de batalla y su gran número. Las tropas francesas elogiaron el apoyo de los tanques ligeros y lo exigieron en cada operación. Aunque la cooperación tanque-infantería fue pobre debido a la falta de entrenamiento, las unidades de infantería siempre solicitaron el apoyo de los tanques en cada operación ofensiva.
Los Renault FT participaron en 4356 compromisos. Los cañones de campaña eran la principal amenaza para los tanques, representando 356 Renaults totalmente destruidos, de los 440 perdidos durante la guerra. Las otras amenazas fueron: minas, trampas para tanques y rifles antitanques Mauser. Las trincheras antitanques, los agujeros de los proyectiles y las amplias trincheras de infantería dejan temporalmente fuera de combate a más tanques que al enfrentamiento directo con el enemigo.
Este tanque permaneció en servicio hasta 1944 cuando los alemanes lo utilizaron en las luchas callejeras en París. Los aliados se encontraron con algunos después del desembarco de la Antorcha en 1942.
El FT-17M estaba armado con un Hotchkiss MG de 8 mm y en 1931 fue reemplazado por un Reibel MAC31 en 7.5 mm, el FT-17C estaba armado con un cañón SA18 L / 21 de 37 mm y el FT-17BS tenía un cañón corto de 75 mm BS pistola. También había una versión de radio de comando (TSF), un FT-17 "char demineur" (uno de los primeros tanques de barrido de minas con 2 rejas de arado montadas en el frente para barrer las minas fuera del camino), un "char proyecteur" ( una variante de reflector para uso policial) y una versión con fascines que podrían arrojarse en amplias trincheras. Aproximadamente 3728 se habían construido hasta 1921 (2100 con MG, 1246 con cañón de 37 mm, 39 con cañón de 75 mm, 188 TSF, 155 para unidades "escolares") y más de 3177 solo durante la Primera Guerra Mundial.
El FT-18, cercano al FT-17, se distinguió por la torreta cilíndrica fundida, mientras que el FT-17 tiene una octogonal. Se ha exportado ampliamente: Italia, Estados Unidos, URSS, Bélgica, España, Brasil, Canadá, China, Checoslovaquia, Finlandia, Holanda, Japón, Polonia. Ha sido utilizado por los ejércitos francés y español durante la guerra del Rif entre 1919 y 1926 y por la 1ra brigada de tanques polaca con oficiales franceses en 1919-1920 contra el Ejército Rojo. 1560 todavía estaban disponibles en 1940 en el ejército francés y alrededor de 723 en unidades operativas en la Francia metropolitana y en las colonias. Los alemanes los usaron bajo el nombre de Panzerkampfwagen 17R / 18R 730 (f), muchos fueron usados ​​en tareas de seguridad en las líneas de retaguardia, en trenes blindados o fueron entregados a la Luftwaffe como quitanieves para aeródromos.
peso: 6.7t
tripulación: 2 hombres
armadura máxima: 22 mm
velocidad máxima: 7,5 km / h
autonomía: 35 km
armamento: un Hotchkiss TMG de 8 mm, un MAC1931 TMG de 7,5 mm, un cañón SA18 L / 21 de 37 mm o un cañón BS de 75 mm.

RENAULT R-35
En 1933, el Alto Mando francés pidió el diseño de un tanque de 6 toneladas como reemplazo del viejo Renault FT-17. El vehículo fue diseñado para tener una tripulación de dos y estar armado con una o dos ametralladoras de 7,5 mm o un cañón de 37 mm. Los fabricantes que participaron en el proceso de diseño fueron Renault, Forges et Chantiers de la Mediterranee (FCM), Compagnie General de Construction des Locomotives y Delaunay Belleville.
El primer prototipo fue fabricado por Renault a finales de 1934 y se basó en el Auto-mitrailleuse de Reconnaissance 1935 Type ZT. El vehículo se llamó Renault ZM (antes de la aceptación) y se envió inmediatamente a pruebas en el invierno de 1935. En primavera, se realizó un pedido de 300 unidades. El tanque ahora se llama "char leger modele 1935-R" (R-35). En 1940 se habían construido más de 1600 y alrededor de 1100 R-35 / R-40 estaban operativos en el frente que daba a Alemania en mayo de 1940.
peso: 10.6t
tripulación: 2 hombres
armadura máxima: 40 mm (placas fundidas atornilladas)
velocidad máxima: 20 km / h
autonomía: 140 km
armamento: un cañón SA18 L / 21 de 37 mm y un CMG MAC1931 de 7,5 mm
Después de la caída de Francia, muchos fueron puestos en servicio en el ejército alemán o se convirtieron bajo el nombre de Panzerkampfwagen 35R 731 (f), Befehlspanzer 35R (f), PzKpfw 35R 731 (f) armados con MG34, Munitionspanzer 35R 731 (f), Artillerie Schlepper 35R 731 (f), Zugkraftwagen 35R 731 (f), 4,7cm Pak (t) auf PzKpfw 35R (f), 5cm Pak38 auf PzKpfw 35R (f), 10.5cm leFH18 (Sf) auf 35R (f), Flammenwerferpanzer 35R (f), 8cm sGrW34 auf PzKpfw 35R 731 (f) y algunos se utilizaron en trenes blindados.

RENAULT R-40
Una variación del R-35 fue desarrollada por Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX) que introdujo una nueva suspensión que consistía en 12 pares de pequeñas ruedas de carretera en cada lado montadas en pares, resortes helicoidales verticales y Placas protectoras de rodapié. Las pistas eran como en el Char B1. Aproximadamente 1100 R-35 / R-40 estaban operativos en el frente frente a Alemania en mayo de 1940. Este vehículo montaba el cañón largo de 37 mm SA 38 L / 33. Al igual que el R-35, fue utilizado por los alemanes con el nombre de Panzerkampfwagen 40 R 736 (f).
peso: 12t
tripulación: 2 hombres
armadura máxima: 40 mm (placas fundidas atornilladas)
velocidad máxima: 20 km / h
autonomía: 130 km
armamento: un cañón SA38 L / 33 de 37 mm y un CMG MAC1931 de 7,5 mm

HOTCHKISS H-35
Su concepción es cercana al Renault R-35, el H-35 está equipado con la misma torreta. El H-35 está equipado con un cañón SA18 de 37 mm y, a veces, con un cañón SA38 de 37 mm. Aproximadamente 700 producidos entre 1936 y 1939 y aproximadamente 398 H-35 estaban operativos en el frente frente a Alemania en mayo de 1940.
peso: 9.6t
tripulación: 2 hombres
armadura máxima: 40 mm (placas fundidas atornilladas)
velocidad máxima: 35 km / h
autonomía: 150 km
armamento: un cañón SA18 L / 21 de 37 mm o un cañón SA38 L / 33 y un CMG MAC1931 de 7,5 mm
Los alemanes lo utilizaron con el nombre Panzerkampfwagen 35H 734 (f), Munitionsschlepper 35H 734 (f), 7,5cm Pak40 auf PzKpfw 35H (f) "Marder I (SdKfz 135)", Slf. fur 28 / 32cm Wurfrahmen auf PzKpfw 35H (f), Artillerie Panzerbeobachtungswagen auf 35H 734 (f) y algunos fueron utilizados en trenes blindados.

HOTCHKISS H-38 y H-39
Tanto el H-38 como el H-39 se derivan del H-35 pero con un motor más potente (120 CV en lugar de 85 CV) y una armadura más pesada. Ambos podrían tener un cañón corto o largo (H-38 / H-39L) de 37 mm. Se produjeron 540 H-39 entre 1939 y 1940. Aproximadamente 790 H-38 / H-39 estaban operativos en el frente frente a Alemania en mayo de 1940. Un H-39 capturado fue el primer tanque de los partisanos de Tito. Justo después de la guerra, los israelíes se apoderaron de una docena de unidades, el primer modelo que tenían en número, y las utilizaron hasta 1956.
peso: 12.1t
tripulación: 2 hombres
armadura máxima: 45 mm (placas fundidas atornilladas)
velocidad máxima: 36 km / h
autonomía: 120 km
armamento: un cañón SA18 L / 21 de 37 mm o un cañón SA38 L / 33 y un CMG MAC1931 de 7,5 mm
Los alemanes utilizaron el H-38 con el nombre Panzerkampfwagen 38H 735 (f), 7,5cm Pak40 auf PzKpfw 38H (f) "Marder I (SdKfz 135)", Munitionsschlepper 38H 735 (f), Grosser Funk- & amp Befehlspanzer 38H 735 (f), Artillerie Panzerbeobachtungswagen auf 38H 735 (f), 10,5cm leFH18 / 40 auf Geschützwagen 38H (f), Slf. fur 28 / 32cm Wurfrahmen auf PzKpfw 38H (f), 8cm sGrW34 auf PzKpfw 38H 735 (f) y algunos se utilizaron en trenes blindados.
El H-39 se utilizó con el nombre Panzerkampfwagen 39H 735 (f), Munitionsschlepper 39H 735 (f), 7,5cm Pak40 auf PzKpfw 39H (f) "Marder I (SdKfz 135)", Slf. fur 28 / 32cm Wurfrahmen auf PzKpfw 39H (f), 10.5cm leFH18 (Sf) auf Geschutzwagen 39H (f), Artillerie Panzerbeobachtungswagen auf 39H 735 (f) y algunos se utilizaron en trenes blindados.

FCM 36
El FCM-36 fue construido por la Societe des Forges et Chantiers de la Mediterranee, diseñado para acompañar a la infantería. Este fue el primer tanque francés con motor diesel producido en serie. Se construyeron y utilizaron 100 unidades contra los alemanes en el 4º y 7º BCC. Tenía una torreta de forma octogonal. La armadura es una armadura de tipo soldada. Había toboganes de barro a lo largo de la parte superior de las vías. Un aspecto actual muy moderno pero un armamento pobre con su cañón SA18 de 37 mm. Fue utilizado por los alemanes con el nombre Panzerkampfwagen FCM 737 (f) y convertido a 7,5cm Pak40 auf PzKpfw FCM (f) "Marder I (SdKfz 135)" y 10,5cm leFH 16 auf Geschuetzwagen FCM (f).
peso: 12.35t
tripulación: 2 hombres
armadura máxima: 40 mm (placas fundidas soldadas)
velocidad máxima: 24 km / h
autonomía: 225 km
armamento: un cañón SA18 L / 21 de 37 mm y un MAC1931 TMG de 7,5 mm

D1
Los planes franceses para crear nuevos tanques de apoyo de infantería modernos llevaron al desarrollo del Renault Char D1. Se construyeron 160 unidades entre 1932 y 1935. Primero se equiparon con la torreta Schneider ST-1, pero los modelos posteriores se equiparon con el modelo ST-2 en 1933. Estaba armado con un cañón de tanque SA 34 de 47 mm y un MAC31 coaxial de 7,5 mm. MG. El tanque también llevaba un MG de 7,5 mm en la proa. En Francia, en 1940, el 67º BCC está equipado con tanques D1, los otros operan principalmente en Túnez en el 61º y 65º BCC. Después del armisticio se entregan al 2º, 5º y 7º Regimiento de Cazadores de África (RCA) y en noviembre de 1942 entraron en acción primero contra las tropas estadounidenses y luego nuevamente contra las tropas del eje en Túnez. Aproximadamente 45 de ellos fueron utilizados contra los alemanes. El ejército alemán los utilizó con el nombre de Panzerkampfwagen D1 732 (f).
peso: 14t
tripulación: 3 hombres
armadura máxima: 30 mm
velocidad máxima: 18 km / h
autonomía: 90 km
armamento: un cañón SA34 L / 30 de 47 mm y un MAC1931 CMG de 7,5 mm (115 proyectiles y 5100 cartuchos)

D2
Incluso mientras se producía el Char D1, se seguía trabajando en el Renault Char D2. Los modelos de producción fueron equipados primero con la torreta ST-2 pero rápidamente con las torretas APX-1 y APX-4 (la misma torreta que el tanque B1bis). Esta torreta estaba armada con un cañón de tanque SA34 de 47 mm y una ametralladora coaxial MAC1931 de 7,5 mm. El tanque también tenía un arco de 7,5 mm MAC1931 MG. 100 de estos tanques se produjeron entre 1937 y 1940 y 50 estaban equipados con el cañón largo SA35 de 47 mm. 100 D2 fueron operativos contra Alemania. En abril de 1939, se proyectaba transformar unos 15 tanques en tanques lanzallamas.El ejército alemán los usó con el nombre de Panzerkampfwagen D2 733 (f) y se enviaron varias torretas a Croacia y se montaron en trenes blindados.
peso: 19.75t
tripulación: 3 hombres
armadura máxima: 40 mm
velocidad máxima: 23 km / h
autonomía: 100 km
armamento: un cañón SA34 L / 30 o SA35 L / 34 de 47 mm y dos MAC1931 de 7,5 mm (TMG y BMG) (120 proyectiles y 5100 cartuchos)

Char B1 y B1bis
Concebido por el general Estienne (pionero del brazo de tanque francés) en 1920, este tanque tuvo una concepción original. En 1929-30, Renault y FCM construyeron tres modelos piloto. Estos más tarde se denominaron Char B. Estos tres modelos piloto fueron ampliamente reelaborados y modificados para las pruebas. El primero, rediseñado y actualizado, se convirtió en el primer prototipo del B1-ter en 1937. El Char B1 fue la versión de producción del Char B. La producción comenzó en 1935. Solo se construyó un pequeño número antes de que la construcción cambiara al más potente B1. -bis en 1937. El B1-bis fue el principal tanque de batalla del ejército francés en 1940 y fue apodado "Kolosse" por los alemanes. Considerado uno de los tanques más poderosos y avanzados del mundo, solo se vio obstaculizado por su baja velocidad y costo de producción. El B1-ter no pasó de la etapa de prototipo. La serie Char B tenía tanques de combustible autosellantes, lubricación agrupada, arranque eléctrico y una trampilla de escape en el piso. Fueron los primeros tanques franceses en tener travesía eléctrica. Fue dirigido a través de un diferencial doble combinado con el Naeder (una unidad hidrostática). El conductor usó el sistema de dirección Naeder para alinear el cañón de 75 mm, ya que no podía moverse hacia la izquierda o hacia la derecha. Corría sobre una suspensión Holt que estaba cubierta por rodapiés. La suspensión era de ballestas y resortes helicoidales sobre articulaciones verticales. Las orugas eran impulsadas por la rueda dentada trasera y se podían ajustar desde el interior. Tenían la torreta APX1.
Los Chars B se utilizaron en las 4 divisiones blindadas francesas (1ª, 2ª, 3ª y 4ª DCR = División Cuirasée de Réserve). Cada división tenía 2 batallones de teóricamente 34 Chars B y 2 batallones de 45 tanques ligeros. También se distribuyeron B1-bis a 4 empresas independientes (347, 348, 349 y 352 CACC = compagnie autonome de chars de combat). Se han construido alrededor de 500 B1bis entre 1937 y 1940. Los franceses B1bis dieron a los alemanes una mala lamida al resistir a los artilleros antitanques de 37 mm con su blindaje superior. Aunque Guderian y Kleist descartarían en su mayoría estas preocupaciones, los oficiales prometedores del ejército alemán nunca olvidarían la impresión que quedaba de temer a los blindados pesados ​​del enemigo y la necesidad de contrarrestarlos a nivel de infantería. Si se hubiera empleado mejor el B1bis, habría derrotado fácilmente a cualquier tanque alemán invasor en 1940, pero, sin embargo, tenía una baja autonomía. Fueron utilizados / convertidos por los alemanes bajo el nombre Panzerkampfwagen B1 / B2 740 (f), 10,5cm leFH18 / 3 auf Geschützwagen B2 (f) (16 convertidos en 1942), Flammenwerferpanzer Renault B2 (f) (conservando la torreta- montado 47 mm, pero con el 75 mm montado en el casco reemplazado por un lanzallamas) y Fahrschulpanzer B1 (f) (sin torreta).

B1
peso: 28t
tripulación: 4 hombres
armadura máxima: 40 mm (placas fundidas atornilladas)
velocidad máxima: 28 km / h
autonomía: 200 km
armamento: un cañón SA34 L / 30 de 47 mm y un MAC1931 coaxial de 7,5 mm en la torreta, un cañón SA35 L17 de 75 mm y un MG MAC1931 de 7,5 mm en el casco.

B1bis
peso: 31.5t
tripulación: 4 hombres
armadura máxima: 60 mm (placas fundidas atornilladas)
velocidad máxima: 28 km / h
autonomía: 180 km
armamento: un cañón SA35 L / 34 de 47 mm (30 AP, 20 HE) y un MAC1931 coaxial de 7,5 mm en la torreta, un cañón SA35 L17 de 75 mm (14 AP, 60 HE) y un MAC1931 MG de 7,5 mm en el casco. El B1bis también tenía cargadores de tambor MAC31 de 35x150 rondas, para un total de 5250 cartuchos.

El B1bis francés les dio a los alemanes una mala lamida al resistir artilleros de tanques de 37 mm e incluso 75 mm con su armadura superior. Por lo tanto, los alemanes también llamaron al Pak36 el "llamador de la puerta". para contrarrestarlos a nivel de infantería. Si se hubiera empleado mejor el B1bis, habría creado muchos problemas a los tanques alemanes invasores en 1940, pero, sin embargo, tenía poca autonomía.

El 16 de mayo en Stonne, un solo tanque B1bis (el "Eure" del teniente Bilotte) atraviesa las defensas alemanas y atraviesa Stonne. Atacó una columna alemana de Pz.Rgt.8 y destruyó 2 cañones PzIV, 10 PzIII y 2 Pak 36. Los primeros disparos destruyeron simultáneamente el primero (con el cañón de 47 mm) y el último tanque (con el cañón de 75 mm) de la columna. La armadura del B1bis se esparció con 140 impactos, nadie penetró ni dañó realmente la armadura.
En la noche del 17 de mayo, en la cabeza de puente de Hauteville-Neuvilette, el 6.PzD había retirado un ataque de tanques pesados ​​franceses. Uno de los 3.7cm Pak36 (Leutenant Neckenauer) había alcanzado un tanque francés 25 veces. Sólo en el 26º disparo la vía fue impactada y el tanque pudo ser neutralizado.
El B1bis era casi invencible cuando se activaba con Paks de 3,7 cm hasta que notaron que podían disparar en un área pequeña en el lado izquierdo del tanque, que es una entrada de enfriamiento. pero no fue muy fácil acertar. Cuando usaban Flak de 8,8 cm, podía destruirse fácilmente.
El 17 de mayo en Crécy (norte de Laon), informe de la 1.PzD (BA-MA, RH 27-1 / 170, p.29):
A pesar de que la salida sur había sido protegida, aparecieron varios tanques franceses. Un tanque B1bis pasó por encima de las defensas y tomó la dirección de Mortiers, avanzando a lo largo del 1.er batallón KRAD-Schützen. En Mortiers, el Pz.Rgt.1 quedó totalmente sorprendido y el tanque B1bis avanzó a través de Mortiers. Solo después de eso, los tanques alemanes atacaron al B1bis en su retaguardia y finalmente se detuvo y se rindió, inmovilizado. Decenas de impactos de 37 mm y 75 mm fueron visibles en el B1bis, pero nadie penetró en el blindaje.

SOMUA S-35
El vehículo fue diseñado y fabricado por la Société d'Outillage Mecanique et d'Usinage d'Artillerie (SOMUA) y proviene de un requerimiento del Alto Mando francés en 1931. Era un tanque de caballería, rápido, bien armado y bien protegido. Fue el primer tanque del mundo fabricado con piezas enteras de fundición en lugar de placas atornilladas. En servicio con el ejército francés en 1936 y en mayo-junio de 1940, el ejército francés tenía alrededor de 400 en servicio contra los alemanes en unidades de primera línea. Debido a las tácticas francesas en ese momento, no se usó de la mejor manera. Muchos expertos consideraron al SOMUA S-35, en 1940, como el mejor carro medio del mundo. Equipado con un excelente blindaje fundido e inclinado, el tanque fue considerado difícil de matar por los equipos de cañones antitanques alemanes, así como por las tripulaciones de tanques alemanes. Otra ventaja era que podía girar más rápido que la mayoría de los otros tanques porque para eso no solo se redujo la velocidad de una pista, sino que también se aceleró la pista opuesta. Su única falla, pero seria, fue la torreta monoasiente, pero en realidad la torreta APX4CE del SOMUA S-35 se describe a veces como una "torreta de un hombre y medio", como el anillo de torreta agrandado, en comparación con el APX1 que se encuentra en el B1bis, permitió al operador de radio brindar asistencia al comandante / artillero / recargador. Este tanque era el núcleo de los batallones de tanques del DLM (División Legere Mecanique = divisiones mecánicas ligeras), lo que los franceses hicieron más cercano a las divisiones panzer alemanas. El Somua llevaba 118 rondas para el arma (28 HE y 90 AP) y 2250 cartuchos (cargadores de tambor de 15x150 rondas para el MAC31 de 7,5 mm). El Somua del comandante de pelotón tenía una radio ER29 (50 kg, alcance 5 km) y el comandante de escuadrón tenía un ER29 y una radio ER26ter (150 kg, alcance 30-60 km). Ambos estaban montados dentro del casco. El conductor se sentó en la parte delantera izquierda y el operador / cargador de radio se sentó a la derecha, ligeramente detrás de él. Esta posición le permitió pasar municiones al comandante / artillero. En 1940 se produce una versión con motor diesel que se llama S-40.
Las fuerzas de la Francia Libre en Túnez utilizaron algunos S-35 contra el Afrika Korps en 1943. Estas tripulaciones de tanques, antes de dejar sus Somuas, retiraron las placas grabadas "SOMUA" y las soldaron en los nuevos Sherman.
Los alemanes utilizaron alrededor de 297 Somua S-35 con el nombre de Panzerkampfwagen 35S 739 (f). De 1941 a 1944, muchas fueron utilizadas por unidades de formación. Vio acción en el frente ruso durante la operación Barbarroja y más tarde en los Balcanes principalmente en la guerra antipartisana. El Somua, así como otros tanques Hotchkiss y Renault franceses, fueron muy apreciados en los Balcanes debido a su pequeño tamaño, lo que les permitió operar en las zonas montañosas, en los pequeños senderos y "carreteras" allí y proporcionar apoyo de fuego cercano a los comprometidos. unidades de infantería. Sin embargo, estos tanques no solo se usaron para entrenamiento o guerra antipartisana cuando se ven sus enfrentamientos en Rusia y Finlandia. En Finlandia, el tanque Somua S-35 y Hotchkiss H-39 estaban presentes en el Panzer Abteilung 211. El Pz.Abt.211 destruyó 24 tanques rusos y 5 cañones AT entre 4-8.7.41 en Salla, en el norte de Finlandia.
También podrían fundarse como Fahrschulpanzer Somua 35S (f) (sin torreta) y como protección en trenes blindados. En Normandía en 1944 todavía estaban luchando con el 21.PzD. También se entregaron varios cientos a Italia.
peso: 19.5t
tripulación: 3 hombres (comandante, conductor, operador de radio)
armadura máxima: 56 mm (armadura fundida)
velocidad máxima: 45 km / h (motor V8 190 CV)
autonomía: 257 km
armamento: un cañón SA35 L / 34 de 47 mm (RoF = 15 rpm, penetración máxima 65 mm con el proyectil APC 1935 y 82 mm con el proyectil APCBC 1936) y un MAC1931 coaxial de 7,5 mm en la torreta (RoF = 750 rpm, 10 ° a la izquierda y Derecha). El cañón SA35 de 47 mm acaba de entrar en producción en 1937. Este arma es probablemente el mejor cañón antitanque de 1940. Ningún tanque alemán es lo suficientemente grueso como para resistir su puñetazo a 800-1000 m.
Rotación de la torreta (eléctrica + manual para el objetivo final): 360 ° en 28 segundos

Armadura detallada:
Frente de la torreta: 56 mm / 0 °
Mantelete de pistola: 56 mm / redondo
Lados de la torreta: 46 mm / 22,5 °
Torreta trasera: 46 mm / 22,5 °
Techo de la torreta: 30 mm / 72,5 ° y 90 °
Frente superestructura: 36 mm / 22 °
Laterales de la superestructura: 35 mm / 22 °
Superestructura trasera: 25 mm / 30 °
Parte superior de la superestructura: 20 mm / 82 ° y 90 °
Frente del casco: 36 mm / redondo
Lados del casco: 10 + 25 mm / 0 °
Parte trasera del casco: 35 mm / 0 ° y 25 mm / 30 °
Parte superior del casco: 20 mm / 90 °

RENAULT AMR 33
El auto-mitrailleuse de reconocimiento de Renault, modelo 1933, era un vehículo blindado de reconocimiento ligero (también conocido como Renault tipo VM), rápido y con buen rendimiento a campo traviesa. Aproximadamente 132 fueron utilizados por el ejército francés. Su torreta estaba armada con un solo MAC1931 de 7,5 mm. Utilizado por los alemanes con el nombre de Panzerspaehwagen VM 701 (f).
peso: 5.5t
tripulación: 2 hombres
armadura máxima: 13 mm
velocidad máxima: 54 km / h
autonomía: 257 km
armamento: un MAC1931 de 7,5 mm en la torreta

RENAULT AMR 35
El Auto-mitrailleuse de Reconnaissance Renault, modelo 1935 era un vehículo blindado de reconocimiento ligero (también conocido como Renault tipo ZT). Se ordenaron 200 unidades, pero alrededor de 138 se emitieron en unidades activas en mayo de 1940. La versión AMR-35 ZDT1 está armada con un HMG de 13,2 mm en una torreta, el modelo AMR-35 ZT2 tiene una torreta con un cañón SA35 L / 53 de 25 mm y un MAC31 coaxial de 7,5 mm y la versión AMR-35 ZT3 no tiene torreta y un SA-L Mle34 de 25 mm en el casco. El último fue diseñado para ser un cazador de tanques. Utilizados por los alemanes con el nombre de Panzerspähwagen ZT 702 (f), algunos fueron rearmados con cañones KwK 30 o KwK 38 L / 55 de 20 mm e incluso con un Granatwerfer de 8 cm.
peso: 6.5t
tripulación: 2 hombres
armadura máxima: 13 mm
velocidad máxima: 60 km / h
autonomía: 200 km

AMD LAFFLY 50AM
Diseñado sobre la base del vehículo blindado White de 1917. El Laffly 50AM tenía una torreta de 2 hombres.
peso: 6.5t
tripulación: 4 hombres
armadura máxima: 7 mm
velocidad máxima: 70 km / h
autonomía: 300 km
armamento: un cañón SA18 L / 21 de 37 mm y un MAC1931 coaxial de 7,5 mm que dispara en la parte trasera de la torreta

AMD LAFFLY 80AM
También diseñado sobre la base del vehículo blindado blanco de 1917, el Laffly 80AM ya está obsoleto cuando entró en servicio en 1934. Solo se han producido 28 unidades antes de ser reemplazado por el P178. El Laffly 80AM se incorporó a dos escuadrones en el norte de África y entró en acción en Túnez en 1942 con las fuerzas de la Francia Libre.
peso: 7.5t
tripulación: 4 hombres
armadura máxima: 7 mm
velocidad máxima: 80 km / h
autonomía: 400 km
armamento: una torreta de 13,2 mm HMG un MAC1931 de 7,5 mm disparando en la parte trasera de la torreta

AMD PANHARD 165/175
El Panhard 165/175 es un vehículo blindado que entró en servicio en 1933. La mayoría de ellos se utilizaron en el norte de África. Tenía una torreta de 2 hombres. Utilizado por los alemanes con el nombre de Panzerspaehwagen 203 (f).
peso: 6.7t
tripulación: 4 hombres
armadura máxima: 9 mm
velocidad máxima: 75 km / h
autonomía: 750 km
armamento: un cañón SA18 L / 21 de 37 mm y un MAC1931 coaxial de 7,5 mm en la torreta

AMD PANHARD P178
El Panhard 178 es un vehículo blindado 4x4 que entró en servicio con el ejército francés poco antes de la Segunda Guerra Mundial. El P178, apodado "pan-pan", era un vehículo blindado muy bueno y confiable. Tenía una torreta APX-3 de 2 hombres y su cañón SA35 de 25 mm tenía muy buenas capacidades de AT. Algunos estaban armados con dos ametralladoras de torreta (solo Vichy y las fuerzas del eje) en lugar del cañón principal normal de 25 mm y la ametralladora coaxial y algunos otros con un cañón SA35 de 47 mm y una ametralladora coaxial a finales de 1940. La versión de 47 mm se llamaba P178B y participaba en los combates. en junio de 1940. El P178 fue introducido en el servicio alemán designado Panzerspaehwagen P204 (f). Estos vehículos blindados fueron utilizados en toda Europa y en la Unión Soviética por las fuerzas alemanas para tareas de reconocimiento, antipartisanos y de seguridad. Muchos fueron convertidos para su uso con trenes blindados, sus neumáticos reemplazados por ruedas de acero con bridas y se utilizaron para explorar las vías delante de los trenes. Algunos fueron rearmados con cañones KwK 30 o KwK 38 L / 55 de 20 mm e incluso con cañones KwK L / 42 de 50 mm. Después de la Liberación de Francia en 1944, la producción se reanudó para que la usaran los franceses libres. El P178B es una versión mejorada del Panhard 178, entró en producción después de la Liberación de Francia en 1944. Su torreta monta un cañón de 47 mm. El Panhard 178B permaneció en uso con las fuerzas francesas hasta la década de 1960.
peso: 8.2t
tripulación: 4 hombres
armadura máxima: 13 mm
velocidad máxima: 72 km / h
autonomía: 300 km
armamento:
- 1x pistola SA35 L / 53 de 25 mm y 1x MG coaxial MAC1931 de 7,5 mm (P178) (+ 1x MAC1931 AAMG)
- 2 MG de torreta MAC1931 de 7,5 mm (P178 MG) (+ 1 AAMG MAC1931)
- 1 cañón SA35 de 47 mm y 1 MG coaxial MAC1931 de 7,5 mm (P178) (+ 1 AAMG MAC1931) en junio de 1940 (P178B)

AMD Laffly S15 TOE
El AMD Laffly S15 TOE no es solo un vehículo blindado de reconocimiento, es un vehículo blindado híbrido y un vehículo blindado que puede transportar pequeños grupos de infantería de 4 a 6 hombres. Vio principalmente acción en el norte de África.
peso: 5t
tripulación: 3 hombres
armadura máxima: 7 mm
velocidad máxima: 60 km / h
autonomía: 1000 km
armamento: una torreta MAC1931 de 7,5 mm

AMC P16 Mle29
El AMC Citroen-Kegresse P16 se encarga en 1939. Se entregaron 96 vehículos y se utilizaron en 1940, por ejemplo, en el 7º GRDI.
peso: 6.8t
tripulación: 3 hombres
armadura máxima: 11 mm
velocidad máxima: 50 km / h
autonomía: 250 km
armamento: un cañón SA18 L / 21 de 37 mm y una torreta coaxial de 7,5 mm MAC1931

RENAULT AMC-34
El AMC-34 (también conocido como AMC-34 tipo YR) era un vehículo de prueba basado en el AMR-33, solo se habían producido 12 vehículos en 1935. La decisión de adoptar el AMC 1935 puso fin a la producción de este vehículo. Se han transferido rápidamente a unidades con sede en el norte de África (1ª y 5ª RCA). Primero fue armado con un cañón SA35 L / 53 de 25 mm y luego con un cañón SA34 L / 30 de 47 mm para tener la capacidad de disparar proyectiles HE.
peso: 9.7t
tripulación: 3 hombres
armadura máxima: 20 mm
velocidad máxima: 40 km / h
autonomía: 200 km
armamento: un cañón SA35 L / 53 de 25 mm o un cañón SA34 L / 30 de 47 mm, y una torreta coaxial de 7,5 mm MAC1931

RENAULT AMC-35
Construido por Renault en 1935 y que duró hasta 1940, el AMC-35 era un veloz vehículo blindado de combate de caballería diseñado para acompañar a las unidades motorizadas. Solo se han producido 17 unidades, el Somua S-35 lo reemplazó en el papel de tanque de combate de caballería. Equipaba también al ejército belga con 12 vehículos. Estaba equipado con la torreta modelo APX-2. Utilizado por los alemanes con el nombre de Panzerkampfwagen AMC 738 (f).
peso: 14.5t
tripulación: 3 hombres
armadura máxima: 25 mm
velocidad máxima: 42 km / h
autonomía: 125 km
armamento: cañón SA35 L / 34 de 47 mm + torreta coaxial de 7,5 mm MAC1931 en la versión ACG1 y cañón SA35 L / 53 de 25 mm + torreta coaxial de 7,5 mm MAC1931 en la versión ACG2.

LORRAINE 37L
El Lorraine 37L era un transportista de suministros que a menudo arrastraba un remolque de orugas. 482 vehículos entregados en 1939/1940.
peso: 5.24t + 1.2t para el remolque
tripulación: 2 hombres
velocidad máxima: 35 km / h
autonomía: 135 km
También fue ampliamente utilizado / convertido por los alemanes bajo los nombres: Lorraine 37L (f) Schlepper, Gefechtsfeld-Versorgungsfahrzeug Lorraine 37L (f), Grosser Funk- & amp Beobachtungspanzer Lorraine (f), Munitionstransportkraftwagen auf Lorraine Schlepper, 7,5cm Pak40 / 1 auf Geschuetzwagen Lorraine "Marder I (SdKfz 135)", 10,5cm leFH18 auf Geschuetzwagen Lorraine (equivalente a Wespe), 12,2cm Kanone (r) auf Geschuetzwagen Lorraine (f) y 15cm sFH13 / 1 auf Geschützwagen Lorraine (Hummel- equivalente). Los SPA se entregaron a las divisiones alemanas antes de la disponibilidad de Wespe y Hummel en 1943.

LORRAINE 37L SPG
El Lorraine 37L estaba armado con un cañón SA37 L / 53 AT de 47 mm, diseñado para ser un cazacarros de seguimiento, para tender una emboscada a las divisiones blindadas alemanas. La manufactura comenzó en mayo de 1940 y las que llegaron al frente tuvieron poco impacto en la guerra. Las unidades capturadas fueron inmediatamente presionadas al servicio alemán como 4,7cm Pak181 (f) auf Geschuetzwagen Lorraine.

CHENILLETTE RENAULT UE
Fabricado por Renault, el transportista de suministros de la UE llevaba una tripulación de dos hombres y generalmente sin armamento (a veces una montura AA con un cañón FM 24/29 o un cañón SA-L Mle34 AT de 25 mm). Se utilizó principalmente para el transporte de suministros a las unidades de primera línea, a menudo arrastrando un remolque de orugas. El Renault UE (modelo 1931) y UE2 (modelo 1937) fue el vehículo producido en mayor número antes de junio de 1940 con 5148 vehículos entregados al ejército francés. En mayo / junio de 1940 también se entregó una versión armada con una casamata MAC1931 de 7,5 mm en una casamata (alrededor de 150 vehículos), el vehículo se llamó entonces UE31.
peso: 2.64t
tripulación: 2 hombres
armadura máxima: 9 mm
velocidad máxima: 30 km / h
armamento: un FM 24/29 AAMG ya veces un cañón SA-L Mle34 L / 72 AT de 25 mm (UE y UE2) y un MAC1931 de 7,5 mm en una casamata para el UE31.
Los vehículos capturados fueron utilizados masivamente (3000 vehículos) por el ejército alemán, se desarrollaron muchas variaciones: UE 630 (f) Schlepper, Infanterie UE-Schlepper (f), Kleiner Funk- und Beobachtungspanzer UE (f), Fernmeldekabel-Kraftwagen UE (f ), 3,7 cm Pak 35/36 auf UE (f), Slf. 28 / 32cm Wurfrahmen auf UE (f) (cuatro cohetes), Luftwaffensicherungsfahrzeug auf UE (f), Munitionsschlepper auf UE (f), Sicherungsfahrzeug UE (f) (vehículos de apoyo de infantería armados con uno o dos MG34).

LAFFLY W15 TCC (CC = chasseur de chars = cazatanques)
El Laffly W15 TCC se ha producido durante el pánico de mayo a junio. Se probó un prototipo durante la guerra de los farsantes y estaba completamente blindado. Los enfrentamientos de principios de mayo revelaron la necesidad de un cañón AT autopropulsado, y se requirió el chasis W15 para recibir cañones AT 47 mm L / 53 Mle37. Solo los primeros vehículos fueron totalmente blindados, para los demás, se colocaron placas blindadas para proteger la parte delantera del vehículo y se agregaron otras dos placas pequeñas al escudo convencional del cañón AT en la parte trasera. 70 estaban operativos a fines de mayo de 1940 y entraron en acción. Se entregaron a 14 baterías antitanque (BACA = batterie d'anti-chars automoteurs) de 5 vehículos. Dan resultados sobresalientes en Abbeville y en las defensas del Loira, pero tuvieron poco impacto en toda la guerra. De hecho, eran un poco altos, pero demostraron ser muy exitosos, ligeramente blindados pero rápidos y adaptados a las tácticas de golpear y correr.
peso: 4.96t
tripulación: 6 hombres
armadura máxima: 12-15 mm
velocidad máxima: 48 km / h
armamento: un cañón SA37 L / 53 AT de 47 mm con 30 rondas y un FM 24/29 AAMG.

LAFFLY S20 TL (VDP)
El Laffly S20TL es un vehículo personal de piel blanda, desarrollado durante 1934-1937, también conocido como "VDP" por "voiture de Dragons Portes", el coche de Dragons Portes. Cada Laffly S20TL estaba equipado con dos soportes AA que posiblemente podrían instalarse en cada esquina de popa, en cada lado y en el centro de la primera fila de asientos traseros y el resto del casco. Los dispositivos pueden acomodar un FM 24/29 o un Hotchkiss MG de 8 mm. Sin embargo, para el combate, se suponía que ambas LMG serían utilizadas por el escuadrón (solo durante el transporte las LMG se usarían en un papel AA. En 1940 se entregaron 630 vehículos S20TL al ejército francés para un total de 1175 pedidos. otras variantes del S20: una versión con depósito de combustible (39 vehículos), un camión de mando (69 vehículos) y una versión cazacarros del S20 TL que lleva un cañón AT de 25 mm (40 vehículos) utilizado, por ejemplo, en el 4º DCR. Las características del Laffly S20 TL son:
peso: 3.9t
tripulación: 1 conductor + 10 hombres para el transporte (6 hombres para el cazacarros)
velocidad máxima: 65 km / h
autonomía: 138 km
armamento: ninguno para el portaaviones, excepto un AAMG durante el viaje, un cañón SA-L Mle34 L / 72 AT de 25 mm para la versión del cazacarros

LORRAINE 38L (VBCP)
El Lorraine 38L es el vehículo blindado francés también conocido como "VBCP" por "voiture blindee de Chasseurs Portes", el vehículo blindado de Chasseurs Portes. 440 vehículos pedidos, pero solo 150 vehículos entregados y usados ​​por los franceses. Los transportes de tropas franceses están equipados con uno o más soportes antiaéreos para las ametralladoras de los pasajeros, lo que les permite disparar desde el vehículo. El Lorraine 38L tenía una capacidad de carga de 12 hombres (6 en el tractor y 6 en el remolque). El vehículo del líder del pelotón tenía solo 7 ocupantes, por lo que habría habido un amplio espacio en el remolque para municiones y otros artículos. El modelo Lorraine 39L más grande, que se espera que esté en producción en masa a partir de agosto de 1940, tenía una capacidad de 10 hombres sin remolque. Solo se construyó una Lorraine 39L antes del armisticio. 30 Lorraine 38L fueron modificados en 1944 para las FFI (Fuerzas francesas libres del interior) y armados con una ametralladora pesada alemana MG151 / 15 (15 mm).
peso: 5.46t + 2.05t para el remolque
tripulación: 1 hombre (1 conductor + 6 hombres en la chenillette y 6 hombres en el remolque)
armadura máxima: 6-8 mm
velocidad máxima: 35 km / h
autonomía: 135 km

LORRAINE 44
30 Lorraine 38L han sido modificados en 1944 para las FFI (Fuerzas francesas libres del interior) y armados con una ametralladora pesada alemana MG151 / 15 (15 mm).

BERLIET VUDB
La firma Lyonnaise de Berliet construyó varios vehículos blindados entre las guerras, uno de los primeros fue este "voiture de prise de contact" (literalmente: vehículo para hacer contacto) que se construyó por primera vez en forma de prototipo en 1929. Berliet recibió una orden de construcción 50 para el ejército francés al año siguiente y más tarde se construyeron 12 para los belgas. Los vehículos blindados prestaron servicio principalmente en el norte de África con el ejército francés durante la guerra del Rif, pero también en Francia.
Peso: 4,95 t
Motor: 40 CV
Velocidad máxima: 53 km / h
Longitud: 4,50 m
Ancho: 1,94 m
Altura: 2,15 m
Tripulación: 1 hombre + 6 hombres equipo de reconocimiento
Armamento: 1-2 FM 24/29 + ranuras que permiten al equipo de reconocimiento disparar desde el camión

CITROEN-KEGRESSE P17 (CK P17)
1442 piezas de este semioruga de piel blanda fueron utilizadas por el ejército francés en septiembre de 1939. peso: 1,85 t (podía transportar 0,7 ty remolcar 1,3 t), tripulación: 2 hombres, velocidad máxima: 32 km / h. los CK P19 (547 piezas) era más pesado y más rápido.

CITROEN TIPO 45
4000 piezas de este camión fueron utilizadas por el ejército francés.
peso: 4.1t (podría llevar 3.5t)
velocidad máxima: 60 km / h

RENAULT AGK
Aproximadamente 1500 piezas de este camión fueron utilizadas por el ejército francés.
peso: 5.54t (podría llevar 5t)
velocidad máxima: 58 km / h

RENAULT AGR
Aproximadamente 3050 piezas de este camión fueron utilizadas por el ejército francés.
peso: 4,32 t (podría llevar 3,5 t)
velocidad máxima: 59 km / h


21a División Panzer, junio de 1944

Sturmgeschuetz-Abteilung 200
I. Batterie (sf) (primera batería)
4 x 7.5cm PaK 40 (sf) auf GW 39H (f)
6 x 10,5 cm izquierda FH 16 (sf) auf GW 39H (f)
II. Batterie (sf) (2.a batería)
4 x 7.5cm Pak 40 (sf) auf GW 39H (f)
6 x 10,5 cm izquierda FH 18 (sf) auf GW 39H (f)
III. Batterie (sf) (3.a batería)
4 x 7.5cm PaK 40 (sf) auf GW 39H (f)
6 x 10,5 cm izquierda FH 18 (sf) auf GW 39H (f)
IV. Batterie (sf) (cuarta batería)
4 x 7.5cm PaK 40 (sf) auf GW 39H (f)
6 x 10,5 cm izquierda FH 18 (sf) auf GW 39H (f)


Publicaciones de la serie Trucks and Tanks Hors

Trucks & amp Tanks es una revista histórica francesa sobre vehículos militares y tanques del siglo XX. Cubren numerosas monografías sobre varios vehículos como, entre otros, el Tiger, pero también otros más “exóticos” como el AS24 (¡un triciclo belga utilizado por paracaidistas!) Los textos son precisos, ilustrados con fotos y dibujos.

Las publicaciones "Hors série" cubren tipos de material más precisos, de hecho 8 están impresos, pero dos de ellos ya están "agotados": el n ° 1 "Les Panzer, du Grosstraktor au Tiger II" y el n ° 3 "Les chars de combat soviétiques ”(Los tanques soviéticos).

Publicaciones de la serie Trucks and Tanks Hors

Les presentaré aquí las otras 6 publicaciones existentes:

TNT Hors série n ° 2: Jagdpanzer & amp Panzerjäger (132 páginas, cubiertas incluidas)

La introducción explica cómo y por qué se desarrollaron algunos Panzerjäger y Jagdpanzer. El Panzerjäger fue una especie de "solución temporal", adaptando en chasis más antiguos (o chasis de material capturado) algunos cañones antitanque. A continuación, se describe cada vehículo en detalle, con antecedentes históricos, fotografías y dibujos. La lista del material que se muestra en el libro es impresionante:

Sd.Kfz. 101 Panzerjäger I - Panzerjäger I aus B (dos modelos)

10,5cm K18 auf Panzer Selbestfahrlafette Iva / DICKER MAX

4.7cm Pak (t) auf Pz. 35R (t) ohne Turn

12,8 cm Selbestfahrlafette auf VK 30.01 (H) / STURER EMIL

Dakota del Sur. Kfz 135 / 7.5cm Pak 40 (St) auf Geschutzwagen 39H (f) / MARDER I

Dakota del Sur. Kfz 135 / 7.5cm Pak 40/1 auf Geschutzenwagen Lorraine Schlepper (h) / MARDER I

Sd.Kfz. 131 y 132 / MARDER II

Sd.Kfz. 138 y 139 / MARDER III

Dakota del Sur. KfZ. 184 / FERDINAND-ELEFANT

Dakota del Sur. KFZ. 164 / HORNISSE-NASHORN

Y finalmente “Les moutons à 5 pattes” (“las ovejas con 5 patas”) que da una descripción de muchas adaptaciones intrigantes hechas en el apuro de la guerra, como adaptaciones hechas en algunos chasis de vehículos soviéticos, estadounidenses, británicos, franceses ...

TNT Hors série n ° 4: Canons d'assaut de l’Axe (armas de asalto del Eje) (116 páginas, cubiertas incluidas)

Nuevamente, buena presentación histórica de cada material descrito, con fotografías y dibujos.

De hecho, los cañones de asalto pueden considerarse descendientes de los tanques de la Primera Guerra Mundial: su objetivo es acercar la infantería de apoyo, esa no es la regla de los tanques modernos y de la Segunda Guerra Mundial ... El material descrito es, por supuesto, alemán, pero también italiano, húngaro, japonés, Finlandés y croata:

Sturmgeschütz III: modelos A, B, C, D, E, F L / 43, F L / 48, F / !, G, G (Saukopf)

Sturmhaubitze III (producción temprana, media y tardía)

Sturmgeschütz IV (temprano, blindado pesado, producción tardía)

Sturinfanteriegeschütz 33B auf Panzer III / SIG 33B

Sd.Kfz. 166 / Sturmpanzer IV / BRUMMBÄR

38cm RW61 auf Sturmmörser Tiger / STURMTIGER

43M Zrinyi II ROHAMTARACK

TNT Hors série n ° 5: Les engins de combat de l’armée française en 1940 (Los vehículos de combate del ejército francés en 1940 (116 páginas, cubiertas incluidas)

¡Esta publicación es para mí una de las mejores referencias en lo que respecta al material francés de 1940! Hay más de 40 vehículos descritos con, como siempre, fotos y dibujos. Cabe señalar, por supuesto, que parte del material francés se utilizará después de la capitulación de los alemanes, y encontrará en el Hors série n ° 2 lo que sucedió con esos vehículos ...

Automitrailleuses de cavalerie (vehículos blindados de caballería)

AMC Schneider-Kégresse P16

AMC Renault Modèle 1935 tipo ACG-1

Somua S35 (también llamado Char 1935 S)

Automitrailleuses de découverte (vehículos blindados Discovery)

Automitrailleuses de reconocimiento (vehículos blindados de reconocimiento)

AMR Renault modelo 1935 ZT 1 (7,5 mm)

AMR Renault modelo 1935 ZT 1 (13,2 mm)

AMR Renault Modèle 1935 ZT 2

AMR Renault modelo 1935 ZT 3

Chars français (tanques franceses)

Renault FT (mitrailleuse / ametralladora)

Renault D1 (tourelle / torreta ST 2)

Renault D2 (tourelle / torreta APK 1)

Renaul D2 (tourelle / torreta APK 4)

Hotchkiss H35 (réarmé / nuevas armas)

Engins coloniaux (vehículos de las colonias)

Laffli 50 AM (África del Norte)

Laffly 80 a. M. ("Laffly-Vincennes")

AMD 35 Panhard 178 tipo "Cochinchine" (torreta APX 5)

TNT Hors série n ° 6: Les chars moyens et lourds anglo-américains de la seconde guerre mondiale (Los tanques angloamericanos medianos y pesados ​​de la segunda guerra mundial) (132 páginas, cubiertas incluidas)

Los tanques angloamericanos no eran el mejor material disponible, al comienzo de la guerra pero al final se convirtieron en buenos rivales para el Eje.

Tanque mediano Vickers Mark II

M4A4 (17 libras) Sherman Firefly MK Vc

M4 (17 libras) Sherman Firefly MK Ic

Tanque de infantería A11 MK I "Matilda I"

Tanque de infantería A12 MK II "Matilda II"

Tanque de infantería A12 MK IIa "Matilda II"

Tanque de infantería Vickers MK II "Valentine"

Tanque de infantería Vickers MK III "Valentine"

Tanque de infantería Vickers MK VIIIa "Valentine"

Tanque de infantería Vickers MK VIII "Valentine"

Tanque de infantería Vickers MK IX "Valentine"

Tanque de infantería Vickers MK X "Valentine"

Tanque de infantería Vickers MK XI "Valentine"

Tanque de infantería A22 MK IV "Churchill" MK I

Tanque de infantería A22 MK IV "Churchill" MK II

Tanque de infantería A22 MK IV "Churchill" MK III

Tanque de infantería A22 MK IV "Churchill" MK IV

A22 Tanque de infantería MK IV "Churchill" MK IV NA75

Tanque de infantería A22 MK IV "Churchill" MK VI

Tanque de infantería A22 MK IV "Churchill" MK VII

A9 MK I Tanque de crucero MK I

Tanque A13 MKIIa Cruiser MK IV

Tanque A14 MK I Cruiser MK III "Governanter"

Tanque A15 Cruiser MK VI "Crusader I"

Tanque A15 Cruiser MK VI "Crusader II"

Tanque A15 Cruiser MK VI “Crusader III” (6 pdr) MK III

Tanque A27M Cruiser “Cromwell” MK I

Tanque A27M Cruiser “Cromwell” MK IV

Tanque A30 Cruiser "Challenger"

Tanque A41 Cruiser "Centurion" MK I

Tanque AC1 Cruiser "Sentinel"

M3, M3A1, M3A3, M3A5, M4, M4A1, M4A1 (76) medio, M4A1 (76) HVSS medio, M4A3E2 "Jumbo", M4A3E8, M4A4, M4A6

TNT Hors série n ° 7: Véhicules de reconnaissance de l’Axe (vehículos de reconocimiento del Eje) (124 páginas, cubiertas incluidas)

Los vehículos de reconocimiento alemanes son generalmente bien conocidos, pero no es el caso de los vehículos de las otras naciones del eje ... ¡Esa publicación brinda información excelente sobre ese tema!


Está entre extraños. Lorena 37L / 38L

En el artículo sobre el transportador Renault UE, se mencionaba el automóvil que se suponía que lo reemplazaría. Es hora de continuar la historia y contar qué tipo de animal es: Lorraine 37L / 38L.

Recuerdo que история Los vehículos comenzaron en 1935, cuando el comando francés anunció los requisitos para un nuevo tractor-portaequipajes para el transporte de infantería y carga, según el cual el peso del vehículo no debe exceder los 2600 kg, carga útil, no menos de 500 kg y transporte de un remolque con una carga - 1000 kg.

En 1936-1937, cinco empresas se pusieron a trabajar, pero la oficina de Lorraine de Dietrich mostró maravillas inigualables de velocidad y destreza: el 23 de abril de 1937 logró desplegar el prototipo Lorraine 37 (versión corta) para realizar pruebas.

Menos de un mes después, se anunció una competencia para crear un automóvil de una clase similar, pero para piezas de tanque. Los ingenieros de Lorraine siguieron el camino de menor resistencia y simplemente alargaron la base de un tractor bastante exitoso, agregando un carro con dos rodillos a cada lado.

El nuevo modelo recibió la designación Lorraine 37L (versión larga). El tractor es un vehículo blindado (armadura remachada) con la ubicación frontal del compartimiento de control, MTO en la parte central y el compartimiento de tropas abierto en la parte superior de la popa del vehículo.

Después de la prueba, la muestra se envió a la fábrica para eliminar los comentarios. Y a finales de 1937, la comisión del ejército (Commission de Vincennes) adopta ambas variantes de transportador bajo la denominación Tracteur de ravitaillement pour chars Lorraine 37.

Pero después de un tiempo, triunfó el sentido común: se canceló el pedido de cien unidades de la “versión corta”. Un total de dos años de producción, de 1938 a 1940, se lanzaron 378 unidades, según otros datos: 432.

Los vehículos se utilizaron principalmente para transportar una rama de una infantería motorizada o para calcular un cañón antitanque remolcado de 25 mm y un mortero de 81 mm.
Después de las pruebas militares, los militares llegaron a la conclusión de que el transportador no cumplía con los requisitos de la infantería motorizada, es decir, el transporte de una rama de la infantería en una máquina. En este sentido, se realizaron modificaciones menores en el diseño, es decir, se modificó la carrocería, que se aumentó en altura para acomodar a los soldados y la tripulación con mayor comodidad. El coche se llamaba Lorraine 38L.

A fines de 1939, los transportadores comenzaron a entrar en servicio con unidades de tanques. En el futuro, se suponía que reemplazarían por completo a máquinas como el Renault UE. Pero, de hecho, los autos nuevos simplemente complementaron a los viejos. Según el estado, un batallón de tanques separado constaba de 12 vehículos blindados de transporte de personal 37L, un batallón bat B1 bis - 18, un escuadrón de tanques de caballería S-35 y H-35 - 3 unidades. Total construyó 240 vehículos blindados de transporte de personal Lorraine 38L en varias versiones. Pero sobre ellos un poco más tarde.

A pesar de la aparentemente gran liberación de vehículos blindados de transporte de tropas, no todos fueron inmediatamente a las tropas, por lo que con el inicio de la campaña francesa utilizaron activamente las divisiones blindadas 1, 2 y 3, la mayoría de las divisiones mecanizadas ligeras (DLM) y algunas divisiones de tanques individuales. batallones.

Sobre la base del Lorraine 38L se crearon varias modificaciones:

Lorena 38L VDP - modificación para el transporte de infantería. Se aumentó la altura del casco y se modificó el diseño del remolque, lo que permitió transportar 4 soldados de infantería en condiciones bastante cómodas. Pedido realizado 100 vehículos blindados de transporte de personal.

Lorraine 38L VBCP (Voiture Blindee de chasseurs Portes) también es una modificación para el transporte de infantería. Se incrementó la reserva del departamento de transporte y, como resultado, el peso aumentó. El remolque se finalizó, su capacidad de carga era ahora de 1000 kg. Se encargaron un total de 130 unidades. Aproximadamente la mitad de los vehículos de este modelo fueron recibidos por unidades de las divisiones blindadas 1, 2 y 3 del ejército francés. Dónde están el resto, se desconoce.

Lorraine 38L PC - Versión Commander basada en el Lorraine 38L. Comandantes de máquinas de compañías de tanques, batallones y divisiones. Dependiendo del tipo, estaba equipado con una estación de radio ER-55 (compañía, batallón) o ER-51 y un teléfono TM32 (división). No lanzaron nada en absoluto: 10 máquinas. Después de ser capturado por los alemanes, el Pak 7,5 / 97 (f) se utilizó para transportar cañones de 98 cm, y luego en el norte de África (15-I TD).

Los franceses también hicieron una muestra completamente diferente de las copias de la técnica descritas anteriormente. En algunas fuentes, el automóvil aparece como Lorraine 39, en otras, como Lorraine 40.

Fue un paso cualitativo hacia adelante, el nuevo vehículo blindado de transporte de personal podía transportar la unidad de infantería sin usar un remolque, y el aterrizaje estaba cubierto de manera bastante confiable con armadura. El coche podía transportar 8 dragones y 2 miembros de la tripulación. Su francés y comenzó a producir en la fábrica de la empresa Fouga en Beziers, y luego en la fábrica de la empresa Lorraine (Luneville). Por lo que sabe el autor, este vehículo blindado de transporte de personal no entró en los brazos de la Wehrmacht.

Como los trofeos de Alemania consiguieron unos 330 "Lorraine". Y al principio se utilizaron para el propósito previsto, es decir, como Munitionstransportkraftwagen auf Lorraine Schlepper.

El primer “Lorraine” sometido a conversión puede considerarse un vehículo experimentado llamado Pak 181 o 183 (f) de 4,7 cm auf Panzerjager Lorraine-S (f). Utilizando un cañón francés capturado de 47 mm. Además, el prototipo no importaba. Es justo decir que el tema de la identidad nacional de esta SAU es muy controvertido, también hay información sobre su origen francés.

Después de la invasión de la URSS, asociada con estas pérdidas y la mayor necesidad de artillería móvil, 23 en mayo de 1942, se tomó la decisión de reequipar 60 máquinas en SAU con cañones de 75 mm. Luego, el pedido se incrementó a 170 (según otros datos, a 179) unidades. El automóvil se denominó 7,5 cm Pak 40/1 auf Lorraine Schlepper (f), en la notación de extremo a extremo Sd.Kfz.135. Aunque más conocido por el público en general como “Marder I”.

La modernización (que ya se ha llevado a cabo en el borde nabivshaya firma Alkett) fue la siguiente: en lugar del compartimento de aterrizaje se estableció una plataforma lo suficientemente masiva y abierta con 75 instrumentos PaK.40 / 1 L / 46, se montó radio FuG5, la munición fue de 40600 disparos y munición para la ametralladora MG-34 (transportada dentro del compartimento de la tripulación). El aumento de peso no afectó mucho la permeabilidad del automóvil.

En agosto de 1942, los primeros 54 vehículos llegaron al frente oriental. Entraron por la boca de la empresa (9 máquinas) en los batallones de tanques de combate:

- División de infantería 31-I (una compañía en Pz.Jg.Abt.31)
- 35-I División de Infantería (2-I compañía en Pz.Jg.Abt.35)
- 36-I División de Infantería (compañía 4-I en Pz.Jg.Abt.35)
- División de Infantería 72-I (compañía 3-I en Pz.Jg.Abt.35)
- División de Infantería 206-I (compañía 5-I en Pz.Jg.Abt.35)
- División de infantería 256-I (compañía 1-I en Pz.Jg.Abt.35).

Los dos últimos batallones en junio de 1944, formaban parte de la 206 División de Infantería, que luchó en la dirección de Vitebsk. Y dada la naturaleza del terreno (bosque, una pequeña cantidad de caminos pavimentados, muchos lugares para emboscadas), estos autos trajeron problemas a las unidades que avanzaban.

El resto de la AEC en su mayor parte se encuentra en el frente occidental.
Además de las instalaciones antitanque, también se requerían cañones autopropulsados ​​móviles con cañones de gran calibre. El primer automóvil recibió la designación 15 cm sFH 13/1 (SF) auf GW Lorraine Schlepper (f) (Sd Kfz 135/1). El diseño de la cabina era diferente al de las máquinas tipo “Marder I”, también se instaló otra estación de radio y una nueva mira.

Según los informes, no aparecieron en el Frente Oriental. Pero fue completamente obstaculizado por los aliados en el frente occidental, por ejemplo, como parte de la división de 21 tanques. La información sobre la cantidad de automóviles producidos varía de 94 a 102 unidades.

También desarrollamos un ACS basado en un obús de campo de 10,5 cm leFH 18/4, llamado 10,5 cm leFH 18/4 (SF) auf GW Lorraine Schlepper (f). El coche era en realidad idéntico a la opción antitanque con la excepción del cañón, también era más ligero que la versión con cañón de 150 mm. En el año 1942 lanzado según diversos datos de 10 a 24 piezas. El autor no tiene información sobre si la SAU participó en las batallas contra el Ejército Rojo.

Para controlar esto, y no solo a los abigarrados hermanos de artillería, los alemanes utilizaron vehículos de control de comandante. Sobre uno de ellos se contó en el artículo sobre Renault UE. Para las baterías, los cañones de 105 mm sobre la base del tractor también se desarrolló una máquina de este tipo. En la foto de abajo, en primer plano hay una máquina basada en la Lorraine 38L. También son visibles el ACS de 105 mm en su base y las máquinas Renault mencionadas anteriormente. Según diversas fuentes, liberaron de 10 a 40 vehículos comandantes.

El Großer Funk-und Beobachtungspanzer auf Lorraine-S (f) se ha convertido en una versión mucho más avanzada de la máquina especializada para los comandantes de baterías de artillería. Los representa ellos mismos coche totalmente reservado, equipado con todo lo necesario y además armado con una ametralladora MG-34. Lanzado 30 unidades.

Además, hay información sobre un ACS experimental equipado con un obús M-30 de 122 mm de fabricación soviética, llamado Kanone (r) auf Geschutzwagen Lorraine (f) de 12,2 cm. El vehículo estaba ubicado en la plataforma de transporte-aterrizaje (por analogía con aquellos en los que se basaba Pz. 38 (t)) como parte de un tren blindado. El tren blindado fue capturado por tropas estadounidenses en Borgoña, lo que nos permite concluir que no fue utilizado en el Frente Oriental, aunque no al 100%.

Por analogía con el Renault 38L, se desarrollaron vehículos de seguridad de aeródromo.

Y quizás no sea superfluo hablar de dos ejemplares muy exóticos, de los que hay muy poca información. Básicamente se presentan en forma de modelos de la empresa Brach Model. El primer coche es el Lorraine 37L con torreta del tanque Pz I, el segundo es el Lorraine 37L con cuatro misiles de 280 mm, como los montados en los tanques trofeo R-35 y el tractor Renailt UE.

En conclusión, me gustaría decir que los tractores y vehículos blindados de transporte de personal basados ​​en Lorraine 37L / 38L son, por supuesto, vehículos de alta calidad. Y el hecho de que los alemanes no los llevaron a la fundición ni a los hangares como FCM36, sino que los utilizaron durante toda la guerra, habla del trabajo de alta calidad de los diseñadores e ingenieros franceses que lograron crear una máquina de muy alta calidad con un Gran margen de modernización. Coseche solo que fue utilizado principalmente por oponentes, no por creadores.


Planes AFV - Vehículos de combate blindados alemanes de la primera guerra

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Diseño de portada de Wendy A. Reynolds

Tanque medio Neubaufahrzeug

Impreso en los Estados Unidos de América.

Kubelwagen le.PKW Typ 82 (Kfz 1)

Pz.Kpfw. Yo, Ausf. A (Sd.Kfz. 101)

Panzerjager I fur 4.7em Pak L / 43 (t)

Pz.Kpfw. Yo, Ausf. B (Sd.Kfz. 101)

Pz.Kpfw. 35 (t) (Skoda LT vz 35)

Pz.Kpfw. IV, Ausf. A (Sd.Kfz. 161)

Pz.Kpfw. III, Ausf. F (Sd.Kfz. 141)

Pz.Kpfw. II, Ausf. b (Sd.Kfz. 121)

kl.Pz.Befwg. Yo, Ausf. B (Sd.Kfz. 265)

Pz.Kpfw. IV, Ausf. D (Sd.Kfz. 161)

Pz.Kpfw. II, Ausf. C (Sd.Kfz. 121)

s.Pz.SpWg. (Fu) 6 radios (Sd.Kfz. 232)

15em sIG 33 B (Sfl) auf Pz.Kpfw. II

Pz.Kpfw. II, Ausf. F (Sd.Kfz. 121)

StuG. III, Ausf. A (Sd.Kfz. 142)

7.62em FK36 (r) "Diana" (Sd.Kfz. 6)

Pz.Kpfw. IV, Ausf. E (Sd.Kfz. 161)

s.Pz.SpWg. (Fu) 8 radios (Sd.Kfz. 232)

4.7em PaK (t) auf Pz.Kpfw 35R (f)

FlakPz. 38 (t) 2em FlaK38 (Sd.Kfz. 140)

Munitionskraftwagen (Sd.Kfz. 252)

15em sIG 33 auf Fgst.Pz.III (Sfl)

s.Pz.SpWg. (Fu) 8 radios (Sd.Kfz. 263)

Beobaehtungskraftwagen (Sd.Kfz. 253)

7.5em PaK40 / 2 "Marder II" (Sd.Kfz. 131)

Zugkraftwagen 12t, DB10 (Sd.Kfz.8)

Pz.Kpfw. III, Ausf. J (Sd.Kfz. 141)

Pz.Kpfw. IV, Ausf. F (Sd.Kfz. 161)

Pz.Kpfw. IV, Ausf. F2 (Sd.Kfz. 161/1)

Pz.Kpfw. II, Ausf. MUERTE (Sd.Kfz. 122)

8.8em FlaK18 auf Zgkw 12t (Sd.Kfz.8)

15 em sIG 33 (Sf) auf Pz.Kpfw. Yo, Ausf. B

Pz.Kpfw. II Flamm (Sd.Kfz. 122)

10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 PRIMERA EDICIÓN

Datos de catalogación en publicación de la Biblioteca del Congreso Bradford, George. Vehículos de combate blindados de la primera guerra alemana / George Bradford. pag. em. - (Planes AFV de la Segunda Guerra Mundial) Incluye referencias bibliográficas. ISBN-13: 978-0-8117-3341-0 ISBN-I0: 0-8117-3341-6 1. Vehículos blindados, Militar-Alemania. 2. Tanques (ciencia militar) -Alemania. 1. Título. UG446.5.B6825 2007 623.7'475094309044-dc22 2006039051

Pz.Kpfw. III, Ausf. L (Sd.Kfz. 141)

3,7 cm FlaK36 auf Zgkw 5t (Sd.Kfz. 6/2)

AufkHirer Pz.Kpf. 38 (t) (Sd.Kfz. 140/1)

Pz.Kpfw. IV, Ausf. G (Sd.Kfz. 161/1)

7.5cm PaK40 / 1 auf GW Lorraine

15cm auf GW Lorraine Schlepper (f)

Paquete de 7,62 cm auf Pz..II / D (Sd.Kfz.132)

10,5 cm StuH 42, Ausf. G (Sd.Kfz. 142/2)

Pz.Kpfw. III, Ausf. N (Sd.Kfz. 141/2)

8.8 cm PaK auf Pz .. III / IV "Nashorn"

ugkraftwagen It, D7 (Sd.Kfz.10)

ugkraftwagen 18t, FAMO (Sd.Kfz.9)

Pz.Kpfw. VI (H) "Tigre" (Sd.Kfz. 181)

Sd.Kfz. 251 pies / 8,8 cm KwK 43 L / 71

10,5 cm LEFH18 (Sf) auf GW 39H (f)

15cm FH auf Pz .. III / IV "Hummel"

10.Scm leFH16 (Sf) auf GW FCM (f)

7.5cm PaK "Marder III" Ausf. METRO

10,5 cm IZQUIERDA 18/2 "Wespe" (Sd.Kfz. 124)

Raupenschlepper Ost, RSO / 01

Paquete "Marder III" de 7,62 cm (Sd.Kfz. 139)

Pz.Kpfw. IV, Ausf. H (Sd.Kfz. 161/2)

7.5cm PaK IPz ..38 (t) Ausf. H (Sd.Kfz. 138)

2cm FlaK38 auf Zgkw It (Sd.Kfz. 10/4)

Vehículos de combate blindados de la primera guerra alemana

El primer volumen de esta serie de libros sobre dibujos a escala de vehículos blindados de combate de la Segunda Guerra Mundial está dedicado a los vehículos militares alemanes que aparecieron en los primeros años de la guerra. Muchos de estos vehículos estuvieron en uso o en desarrollo desde 1936 hasta 1943, y se muestran aquí aproximadamente en orden cronológico de aparición en escena. Sin embargo, hubo mucha superposición en la producción de vehículos, y esto hace que sea algo difícil establecer una secuencia que sea totalmente perfecta. Por lo tanto, si está buscando vehículos blindados que entraron en servicio alemán antes de principios de 1943, debería poder encontrarlos en este libro. Los vehículos encontrados desde principios de 1943 hasta el final de la guerra se cubrirán en el volumen Cuatro, Vehículos alemanes de finales de la Segunda Guerra Mundial. Entre los vehículos cubiertos, encontrará algunos de los prototipos que nunca entraron en acción, además de algunos vehículos que llegaron demasiado tarde para participar en la guerra. También encontrará que cubrimos principalmente vehículos de combate blindados, pero también con algunos vehículos de apoyo que lucharon junto a ellos lanzados. El propósito final de esta serie de libros es tratar de presentar una secuencia del plan de vehículos militares de la Segunda Guerra Mundial. Ver dibujos a escala, todo en un solo lugar. La mayoría de estos dibujos muestran planos de 4 vistas, pero con algunos de los vehículos más pequeños pudimos mostrar cinco o más vistas. Sin embargo, no importa lo bien que estén dibujados los planos, siempre es necesario tener suficientes libros de referencia de fotografías. Hay en el mercado una serie de series de "paseos alrededor" y vistas de cerca para dar a los súper detallistas todos los detalles más finos que puedan pedir.

A lo largo de los años, han aparecido dibujos a escala de varios vehículos blindados en revistas y libros, pero nunca todos en un solo lugar donde sea fácil para el investigador o el modelador acceder a ellos. Muchas escalas diferentes han luchado por el centro de atención, pero las más populares últimamente se han reducido principalmente a 1:35, 1:48 y 1:72 en el mundo del modelado de armaduras. Con esto en mente hemos tratado de mantener los dibujos lo más grandes posible con una preponderancia de dibujos a escala 1:35, apoyados en escala 1:48 en su caso, y también para vehículos que son simplemente demasiado grandes para caber cómodamente en estas páginas como 1:35 dibujos de sellos. Los planos a escala 1:72 se utilizan principalmente para completar una página aquí y allá, y darle al modelador alguna opción. También encontrará una tabla al comienzo de este libro para reducir o ampliar cualquiera de estos dibujos a otras escalas populares. La calidad y precisión de las fotocopiadoras modernas deberían permitirle lograr el sellado final que necesite. Sin embargo, en algunos casos en los que sea necesaria una ampliación, es posible que solo pueda exprimir una vista en papel de tamaño carta y es posible que tenga que utilizar papel de 11 "x 17" cuando esté disponible. Estos dibujos se han creado utilizando aplicaciones de dibujo basadas en vectores con grosores de línea que van desde 0,25 puntos hasta 1 punto y, por lo tanto, deben contener fácilmente los detalles más finos al copiar. La mayor parte de estos dibujos se realizaron durante un período de diez años y actualmente se encuentran entre los dibujos AFV más precisos y exactos disponibles. También notará una variación en los dibujos, ya que el estilo artístico cambia ligeramente a lo largo de los años, pero eventualmente admite el sombreado en la mayoría de las obras posteriores.

Maschinengewehrkraftwagen Adler Kfz.13

CONVERSIONES DE ESCALA REDUCIENDO 1:35 a 1:48 Escala = 73% 1:35 a 1:76 Escala = 46% 1:35 a 1:72 Escala = 49% 1:35 a 1:87 Escala = 41% 1:48 a 1/76 Escala = 63% 1:48 a 1:72 Escala = 66% 1:48 a 1:87 Escala = 55% 1:72 a 1:76 Escala = 95%

El Kfz. 13 fue uno de los primeros vehículos de reconocimiento blindados ligeros desplegados por el nuevo ejército en expansión de la Reichswehr alemana a principios de la década de 1930. Se basó en el popular automóvil de pasajeros Adler Standard 6 Kubelsitzer. Este 4 x 2 construido por Alderwerke estaba equipado con una superestructura blindada de 8 mm, y montado en un pedestal MG 13. Tenía una tripulación de dos, y el comandante estaba sentado en la posición de ametralladora. La velocidad máxima estimada era de 79 km / h, con un alcance de 300 km. Entre 1932 y 1934 se construyeron unos 150, junto con unos 40 Kfz. 14 de la versión del coche de radio. Estos vehículos fueron entregados a destacamentos de reconocimiento motorizados a partir de 1932. En 1935 estaban siendo reemplazados por los SdKfz.221 y 223, y finalmente en 1938 habían sido relegados a unidades de reconocimiento de divisiones no motorizadas. Ciertamente participaron en la invasión polaca y algunos sirvieron en la batalla por Francia y los primeros avances en Rusia.

= 109% Escala 1:35 a 1:16 = 218% Escala 1:35 a 1:32

Escala 1:48 a 1:32 = 150% Escala 1:48 a 1:16 = 300% Escala 1:72 a 1:35 = 207%


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