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CVL-27 U.S.S. Langely - Historia

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CVL-27 U.S.S. Langely

(CVL-27: dp. 11,000, 1. 622'6 ", b. 71'6", ew. 109'2 "; dr. 26 '; s. 31 k.; Cpl. 1,569; a. 26 40mm. , dct 45; cl. Independencia)

Langley (CVL-27), originalmente llamado Fargo (CL-85), fue establecido como CrownPoint (CV-27) por New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J., 11 de abril de 1942; renombrado Langley el 13 de noviembre de 1942; lanzado el 22 de mayo de 1943; patrocinado por la señora Harry L. Hopkins, esposa del asistente especial del presidente Roosevelt; reclasificado CVL-27, 15 de julio de 1943; y comisionado el 31 de agosto de 1943, el capitán NV. M. Dillon al mando.

Después de una sacudida en el Caribe, Langley partió de Filadelfia el 6 de diciembre de 1943 hacia Pearl Harbor, donde participó en operaciones de entrenamiento. El 19 de enero zarpó con la Task Force 58 del Contralmirante Marc Mitscher para el ataque a las Islas Marshall. Del 29 de enero al 6 de febrero, el grupo aéreo del portaaviones realizó incursiones en Wotje y Taora para apoyar los desembarcos aliados en Kwa.julein, y repitió la actuación del 10 al 28 de febrero en Eniwetok. Después de un breve respiro en Espíritu Santo, Islas Nuevas Hébridas, Langley atacó posiciones japonesas en Palau, Yap y Woleai, Islas Carolinas, del 30 de marzo al 1 de abril. Luego se dirigió a Nueva Guinea para participar en la captura de Hollandia el 25 de abril. Apenas 4 coches más tarde, el incansable transportista participó en el ataque de 2 días contra el bastión japonés Truk, lo que hizo que la formidable base naval sea casi inútil para los "Hijos de Nippon". Durante el miedo, Langley y su acto aeronáutico dieron cuenta de unos 35 aviones enemigos destruidos o dañados, mientras que ella misma perdió solo un avión.

A continuación, Langley partió del atolón Majuro el 7 de junio para la campaña de las Marianas. El 11 de junio, los grupos de portaaviones del almirante Mitscher sustituyeron a los bombarderos terrestres de la Fuerza Aérea del Ejército. A las 13:00 horas, la Fuerza de Tarea lanzó un ataque de 208 cazas y ocho torpederos bombarderos contra aviones enemigos y aeródromos en Saipan y Tinian. Desde el 11 de junio hasta el 8 de agosto, se libró la batalla por el control de las Marianas. El asalto aliado a la llave de las defensas internas de Japón el 15 de junio obligó al enemigo a enfrentarse a nuestra flota por primera vez desde Midway.Durante la Batalla de 2 días del Mar de Filipinas, del 10 al 20 de junio, el enemigo sufrió pérdidas tan graves que fue no pudo volver a desafiar seriamente al swooper estadounidense hasta la invasión de Leyte. Cuando el almirante Jisaburo Ozawa se retiró con su maltrecha Flota Móvil, tenía menos de 428 aviones y tres portaaviones. Langley había sumado su fuerza para romper este esfuerzo japonés por reforzar las Marianas.

El portaaviones partió de Eniwetok el 29 de agosto y realizó una incursión con la Fuerza de Tarea 38, bajo el mando del almirante William F. Halsey, para realizar asaltos aéreos contra Pelea y aeródromos de Filipinas como pasos preliminares en la invasión del Palaus del 15 al 20 de septiembre. Durante octubre estuvo frente a Formosa y las Islas Pescardores adjunta a la Fuerza de Transporte Rápido del Vicealmirante Mitscher. Más adelante en el mes, cuando la Armada llevó al general MacArthur de regreso a Filipinas, Langley estaba con el Grupo de Trabajo del Contralmirante Sherman protegiendo las cabezas de playa de Leyte. En un esfuerzo desesperado por detener este golpe mortal en sus defensas internas, Japón contraatacó con toda su flota. El 24 de octubre, los aviones de Langley ayudaron a embotar la primera y más poderosa punta de esta contraofensiva, la Fuerza Central del Almirante Kurita, mientras navegaba hacia el Estrecho de San Bernardino y la cabeza de playa estadounidense. Al día siguiente, con la palabra de los portaaviones japoneses al norte de Leyte, corrió para interceptar. En la batalla que siguió frente al Cabo Engaiio, las fuerzas de Mitscher pulverizaron la flota enemiga. Los japoneses perdieron cuatro portaaviones, dos acorazados, cuatro cruceros pesados, un crucero ligero y cinco destructores. El avión de Langley había ayudado a la destrucción de los portaaviones Zuiho y Zuikoku, siendo este último el único portaaviones que quedaba de los seis que habían participado en el ataque a Pearl Harbor. Las posibilidades de Japón de la victoria final se habían reducido a cero por la gran batalla del Golfo de Leyte. .

Durante noviembre, Langley prestó su apoyo a los desembarcos de Filipinas y a atacar el área de la bahía de Manila, los convoyes de refuerzo japoneses y los campos de aviación de Luzona en el área de Cap Engaño. El 1 de diciembre, el flattop se retiró a Ulithi para reabastecimiento.

Durante enero de 1945, Langley participó en la audaz incursión en el Mar de China Meridional apoyando las operaciones del Golfo de Lingayen. Se realizaron incursiones contra Formosa, Indo "China y la costa de China desde el 30 de diciembre de 1944 hasta el 25 de enero de 1945. El ataque a la zona, que el enemigo había considerado un lago privado, atrapó un número asombroso de barcos, aviones y suministros japoneses y destruyó instalaciones.

Langley se unió luego a las redadas contra Tokio y Nansei Shoto en apoyo de la conquista y ocupación de Iwo Jima del 10 de febrero al 18 de marzo. A continuación, asaltó los aeródromos de la patria japonesa y llegó a Okinawa el 23 de marzo. Hasta el 11 de mayo, el barco dividió su atención entre la invasión de Okinawa y los ataques a Kyushu, Japón, en un esfuerzo por eliminar las bases de kamikaze en el sur de Japón, que estaban lanzando ataques desesperados y mortales.

Después de tocar Ulithi y Pearl Harbor, viajó a San Francisco, llegando el 3 de junio para reparaciones y modernización. Partió el 1 de agosto hacia el área de avanzada y llegó a Pearl Harbor el 8 de agosto. Mientras estaba allí, llegó la noticia de que las hostilidades habían terminado. Completó dos viajes "Magic Carpet" al Pacífico y se puso en marcha el 1 de octubre para Filadelfia. Partió de ese puerto el 15 de noviembre para el primero de dos viajes a Europa transportando tropas del Ejército que regresaban a casa desde ese teatro. Regresó a Filadelfia el 6 de enero de 1946 y fue asignada a la Flota de Reserva del Atlántico, Grupo Filadelfia, el 31 de mayo. Fue dado de baja el 11 de febrero de 1947 y fue trasladada a Francia en el marco del Programa de Asistencia de Defensa Mutua el 8 de enero de 1951. En el servicio francés pasó a llamarse La Fayette (R-96). El transportista fue devuelto a los Estados Unidos el 20 de marzo de 1963 y vendido a Boston Metals Co., Baltimore, Maryland, para su desguace.

Langley recibió nueve estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


CVL-27 U.S.S. Langely - Historia

27: dp. 11.000, 1,622'6 '', b. 71'6 ", ew. 109'2 & quot

Dr. 26 años. 31 k.cpl. 1.569 a. 26 40 mm., Dct 45 cl.
Independencia)

Langley (CVL-27), originalmente llamado Fargo (CL-85), se estableció como Corona

en Point (CV-27) de New York Shipbuilding Corp., Camden, NJ, 11 de abril de 1942, rebautizado como Langley 13 de noviembre de 1942 lanzado el 22 de mayo de 1943 patrocinado por la Sra. Harry L. Hopkins, esposa del asistente especial del presidente Roosevelt reclasificado CVL- 27, 15 de julio de 1943 y encargado el 31 de agosto de 1943, Capitán NV. M. Dillon al mando.

Después de un shakedo vn en el Caribe, Langley partió de Filadelfia el 6 de diciembre de 1943 hacia Pearl Harbor, donde participó en operaciones de entrenamiento. El 19 de enero zarpó con la Task Force 58 del Contralmirante Mare Mitscher para el ataque a las Islas Marshall. Del 29 de enero al 6 de febrero, el grupo aéreo del portaaviones realizó incursiones en Wotje y Taora para apoyar los desembarcos aliados en Kwa.julein, y repitió la actuación del 10 al 28 de febrero en Eniwetok. Después de un breve respiro en Espíritu Santo, Islas Nuevas Hébridas, Langley atacó posiciones japonesas en Palau, Yap y Woleai, Islas Carolinas, del 30 de marzo al 1 de abril. A continuación, se dirigió a Nueva Guinea para participar en la captura de Hollandia el 25 de abril. Apenas 4 autos más tarde, el incansable portaaviones participó en el ataque de 2 días contra el bastión japonés Truk, lo que hizo que la formidable base naval fuera casi inútil para los 'Hijos de Nippon'. Durante la redada, Langley y su avión se dirigieron a Roma 35 aviones enemigos. destruida o dañada, perdiendo sólo una aeronave.

A continuación, Langley partió del atolón Majuro el 7 de junio para la campaña de las Marianas. El 11 de junio, los grupos de portaaviones del almirante Mitscher sustituyeron a los bombarderos terrestres de la Fuerza Aérea del Ejército. A las 13:00, la Fuerza de Tarea lanzó un ataque de 208 cazas y ocho torpederos bombarderos contra aviones enemigos y aeródromos en Saipan y Tinian. Desde el 11 de junio al 8 de agosto, la batalla se libró por el control de las Marianas. El asalto aliado a la llave de las defensas internas de Japón el 15 de junio obligó al enemigo a enfrentarse a nuestra flota por primera vez desde Midway. Durante la batalla de dos días del mar de Filipinas, del 10 al 20 de junio, el enemigo sufrió tal
graves pérdidas que no pudo volver a desafiar seriamente al poder marítimo de los EE. UU. hasta la invasión de Leyte. Cuando el almirante Jisaburo Ozawa se retiró con su maltrecha Flota Móvil, tenía menos de 428 aviones y tres portaaviones. Langley había sumado su fuerza para romper este esfuerzo japonés por reforzar las Marianas.

El portaaviones partió de Eniwetok el 29 de agosto y se embarcó con la Fuerza de Tarea 38, bajo el mando del almirante William F. Halsey, para realizar ataques aéreos en Peleliu y aeródromos en Filipinas como pasos preliminares en la invasión de Palaus del 15 al 20 de septiembre. Durante octubre estuvo frente a Formosa y las Islas Pescardores adjunta a la Fuerza de Transporte Rápido del Vicealmirante Mitscher. Más adelante en el mes, cuando la Armada llevó al general MacArthur de regreso a Filipinas, Langley estaba con el Grupo de Trabajo del Contralmirante Sherman protegiendo las cabezas de playa de Leyte. En un esfuerzo desesperado por detener este golpe mortal en sus defensas internas, Japón contraatacó con toda su flota. El 24 de octubre, los aviones de Langley ayudaron a embotar la primera y más poderosa punta de esta contraofensiva, la Fuerza Central del Almirante Kurita, mientras navegaba hacia el Estrecho de San Bernardino y la cabeza de playa estadounidense. Al día siguiente, al recibir noticias de los portaaviones japoneses al norte de Leyte, corrió para interceptar. En la batalla que siguió frente al cabo Engano, la fuerza de Mitscher pulverizó a la flota enemiga. Los japoneses perdieron cuatro portaaviones, dos acorazados, cuatro cruceros pesados, un crucero ligero y cinco destructores. El avión de Langley había ayudado en la destrucción de los portaaviones Zuiho y Zuikoku, siendo este último el único portaaviones restante de los seis que habían participado en el ataque a Pearl Harbor. Las posibilidades de Japón de la victoria final se habían reducido a cero por la gran batalla del golfo de Leyte.

Durante noviembre, Langley prestó su apoyo a los desembarcos de Filipinas y atacó el área de la bahía de Manila, los convoyes de refuerzo japoneses y los aeródromos de Luson en el área de Cap Engafio. El 1 de diciembre, el flattop se retiró a Ulithi para reabastecimiento.

Durante enero de 1945, Langley participó en la atrevida incursión en el Mar de China Meridional apoyando las operaciones del Golfo de Lingayen. Se realizaron incursiones contra Formosa, Indochina y la costa de China desde el 30 de diciembre de 1944 hasta el 25 de enero de 1945. El empuje hacia esta área, que el enemigo había considerado un lago privado, provocó una asombrosa cantidad de barcos, aviones, suministros e instalaciones japonesas destruidas.

Langley se unió luego a las redadas contra Tokio y Nansei Shoto en apoyo de la conquista y ocupación de Iwo Jima del 10 de febrero al 18 de marzo. A continuación, asaltó los aeródromos de la patria japonesa y llegó a Okinawa el 23 de marzo. Hasta el 11 de mayo, el barco dividió su atención entre la invasión de Okinawa y los ataques a Kyushu, Japón, en un esfuerzo por derribar las bases kamikaze en el sur de Japón que estaban lanzando ataques desesperados y mortales.

Después de tocar Ulithi y Pearl Harbor, viajó a San Francisco, llegando el 3 de junio para reparaciones y modernización. Partió el 1 de agosto hacia el área de avanzada y llegó a Pearl Harbor el 8 de agosto. Mientras estaba allí, llegó la noticia de que las hostilidades habían terminado. Completó dos viajes en "alfombra mágica" al Pacífico y se puso en marcha el 1 de octubre para Filadelfia. Partió de ese puerto el 15 de noviembre para el primero de dos viajes a Europa transportando tropas del Ejército que regresaban a casa desde ese teatro. Regresó a Filadelfia el 6 de enero de 1946 y fue asignada a la Flota de Reserva del Atlántico, Grupo Filadelfia, el 31 de mayo. Se desmanteló el 11 de febrero de 1947 y fue trasladada a Francia en el marco del Programa de Asistencia de Defensa Mutua el 8 de enero de 1951. En el servicio francés pasó a llamarse La Fayette (R-96). El transportista fue devuelto a los Estados Unidos el 20 de marzo de 1963 y vendido a Boston Metals Co., Baltimore, Maryland, para su desguace.


Datos de construcción

Dimensiones

  • Estándar -
  • Normal - AC-3: 19,360 toneladas CV-1: 11,500 toneladas
  • Carga completa - toneladas
  • Línea de flotación -
  • En general: AC-3 / CV-1: 542 pies
  • Cubierta de vuelo -
  • Línea de flotación -
  • En general: AC-3 / CV-1: 65 pies.
  • Cubierta de vuelo -
  • Estándar -
  • Normal - AC-3: 27 pies 8 pulg. CV-1: 18 pies 11 pulg.
  • Carga completa -

Propulsión

Personal

Compañía del barco: AC-3: 163 CV-1: 468
Grupo de aire:

Cubierta de vuelo

Ascensores: Un elevador de aeronaves operado eléctricamente
Catapultas: 2 catapultas de 60 pies (posteriormente eliminadas), aceleración a 50 nudos
Equipo de detención: Alambres de detención longitudinales y laterales, este último del tipo crudo, ponderado (saco de arena arrastrado)

Armamento

Armas: AC-3: Cuatro pistolas de 4 pulg. CV-1: Cuatro pistolas de 5 pulg.
Aeronave: 55 (capacidad máxima)

Apuntes de clase


Base de datos de la Segunda Guerra Mundial


ww2dbase El nombre del primer portaaviones de la Armada de los Estados Unidos que se hundió cerca del comienzo de la Guerra del Pacífico, el segundo USS Langley, CVL-27, se puso en servicio en agosto de 1943. Originalmente se le ordenó como un crucero ligero, pero estaba reordenado como portaaviones ligero en marzo de 1942 y pasó a llamarse Langley en noviembre de 1942. Se unió a la guerra a principios de 1944 y entró en acción en las Islas Marshall, Nueva Guinea, Islas Marianas, Islas Palau, Taiwán, Islas Ryukyu, Iwo Jima, Okinawa. , y otros lugares a medida que las líneas del frente japonesas retrocedían lentamente hacia las islas de origen japonesas. Regresó a los Estados Unidos para una revisión programada en junio de 1945, y mientras regresaba al frente, Japón anunció su intención de rendirse. Después de transportar a los veteranos de la Guerra del Pacífico de regreso a los Estados Unidos en octubre de 1945, realizó una misión similar con los veteranos de la Guerra Europea entre noviembre de 1945 y enero de 1946. Fue inactivada en Filadelfia, Pensilvania, Estados Unidos en 1946 y fue desmantelada, también en Filadelfia. en el año siguiente.

ww2dbase En 1951, Langley fue transferida a la Armada francesa bajo el Programa de Asistencia de Defensa Mutua, donde pasaría a llamarse La Fayette (R96). Con base en Toulon, Francia, hizo varios viajes al Lejano Oriente con aviones de transporte de hélice de la Segunda Guerra Mundial construidos en Estados Unidos, viendo acción en Indochina. También prestó servicio en el Mar Mediterráneo y en el Océano Atlántico, donde participó en la Crisis de Suez de 1956 y ayudó a los sobrevivientes del terremoto de 1960 en Agadir, Marruecos, entre otras misiones. La Fayette regresó a los Estados Unidos en marzo de 1963 después de registrar 350.000 millas náuticas y se vendió como chatarra en Baltimore, Maryland, Estados Unidos en 1964.

ww2dbase Fuente: Wikipedia

Última revisión importante: mayo de 2012

Light Carrier Langley (clase Independence) (CVL-27) Mapa interactivo

Cronograma operativo de Langley (clase Independencia)

31 de marzo de 1942 El crucero ligero Fargo, previamente ordenado pero aún no depositado, fue reordenado por la Marina de los EE. UU. Como portaaviones para ser nombrado Crown Point.
11 de abril de 1942 La quilla del portaaviones Crown Point fue colocada por la New York Shipbuilding Corporation en Camden, Nueva Jersey, Estados Unidos.
13 de noviembre de 1942 Carrier Crown Point, todavía en construcción en Camden, Nueva Jersey, Estados Unidos, pasó a llamarse Langley.
22 de mayo de 1943 Carrier Langley se lanzó en Camden, Nueva Jersey, Estados Unidos.
15 de julio de 1943 Carrier Langley fue reclasificado como transportista ligero.
31 de agosto de 1943 Se puso en servicio el USS Langley.
12 de octubre de 1944 El avión TBM del escuadrón VT-44 del USS Langley atacó el aeródromo de Kagi en Kagi (ahora Chiayi), Taiwán.
18 de diciembre de 1944 Muchos barcos de la Tercera Flota de los Estados Unidos, Task Force 38, navegaron hacia el Typhoon Cobra en el Mar de Filipinas. Se perdieron tres destructores y 790 hombres.
3 de enero de 1945 6 aviones TBM-1C y 12 cazas F6F-5, ambos del Grupo Aéreo 44 del USS Langley, atacaron el aeródromo de Hokuto (referido por los estadounidenses como & # 34Keishu Airfield & # 34) en Hokuto (ahora Beidou) en el centro de Taiwán con 60100- machacar bombas, cohetes y ametrallar. Ningún avión japonés se levantó para defender.
11 de febrero de 1947 El USS Langley fue dado de baja del servicio en Filadelfia, Pensilvania, Estados Unidos.
8 de enero de 1951 El portaaviones ligero estadounidense Langley fue trasladado a Francia.
2 junio 1951 Se puso en servicio el portaaviones ligero La Fayette (R96).
20 de marzo de 1963 El portaaviones ligero francés La Fayette fue trasladado a los Estados Unidos.

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Contenido

los Langley lleva al Grupo de Tareas 38.3 al anclaje Ulithi.

Langley fue construido en Camden, Nueva Jersey. Originalmente fue ordenada como el crucero ligero USS & # 160Fargo& # 160 (CL-85), pero cuando se colocó su quilla en abril de 1942, había sido rediseñada como un portaaviones, utilizando el casco y la maquinaria del crucero original. Encargado en agosto de 1943, Langley fue al Pacífico a fines de año y entró en combate en la Segunda Guerra Mundial durante la operación de las Islas Marshall en enero-febrero de 1944. Durante los siguientes cuatro meses, sus aviones atacaron posiciones japonesas en el Pacífico central y Nueva Guinea occidental. En junio de 1944 participó en el asalto a las Marianas y en la Batalla del Mar de Filipinas.

Langley continuó su papel de guerra durante el resto de 1944, participando en la Operación Palaus, redadas en Filipinas, Formosa y Ryukyus, y la Batalla del Golfo de Leyte. En enero-febrero de 1945, formó parte de la incursión de la Tercera Flota en el Mar de China Meridional, los primeros ataques masivos de portaaviones en las islas de origen japonés y la invasión de Iwo Jima. Siguieron más actividades de combate en marzo-mayo, cuando los aviones de Langley volvieron a atacar objetivos en Japón y apoyaron la operación de Okinawa. Reacondicionada en los Estados Unidos en junio y julio, estaba en camino de regreso a la zona de guerra del Pacífico cuando la guerra terminó en agosto.

Después del servicio de transporte de veteranos del Pacífico a casa, Langley fue al Océano Atlántico, donde llevó a cabo misiones similares en noviembre de 1945 - enero de 1946. Inactivo en Filadelfia, Pensilvania, durante el resto de 1946, el portaaviones fue dado de baja allí en febrero de 1947.


Diccionario de buques de combate navales estadounidenses

Langley (CVL-27), originalmente llamado Fargo (CL-85), se estableció como corona Punto (CV-27) por New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J., 11 de abril de 1942 renombrado Langley 13 de noviembre de 1942 lanzado el 22 de mayo de 1943 patrocinado por la Sra. Harry L. Hopkins, esposa del asistente especial del presidente Roosevelt reclasificado CVL-27, el 15 de julio de 1943 y comisionado el 31 de agosto de 1943, el capitán W. M. Dillon al mando.

Después de shakedown en el Caribe, Langley Partió de Filadelfia el 6 de diciembre de 1943 hacia Pearl Harbor, donde participó en operaciones de entrenamiento. El 19 de enero de 1944, navegó con la Task Force 58 del Contralmirante Marc Mitscher para el ataque a las Islas Marshall. Del 29 de enero al 6 de febrero, el grupo aéreo del portaaviones realizó incursiones en Wotje y Taora para apoyar los desembarcos aliados en Kwajalein, y repitió la actuación del 10 al 28 de febrero en Eniwetok. Después de un breve respiro en Espíritu Santo, Islas Nuevas Hébridas, Langley alcanzó posiciones japonesas en Palau, Yap y Woleai, Islas Carolinas, del 30 de marzo al 1 de abril. Luego se dirigió a Nueva Guinea para participar en la captura de Hollandia, el 25 de abril. Apenas 4 días después, el incansable portaaviones se embarcó en el ataque de 2 días contra el bastión japonés Truk, haciendo que la formidable base naval fuera casi inútil para los "Hijos de Nippon". Durante la redada, Langley y su avión causó la destrucción o daño de unos 35 aviones enemigos, mientras que ella misma perdió solo un avión.

Langley Luego partió del atolón Majuro el 7 de junio para la campaña de las Marianas. El 11 de junio, los grupos de portaaviones del almirante Mitscher sustituyeron a los bombarderos terrestres de la Fuerza Aérea del Ejército. A las 13:00, la Fuerza de Tarea lanzó un ataque de 208 cazas y ocho torpederos bombarderos contra bases enemigas y aeródromos en Saipan y Tinian. Desde el 11 de junio hasta el 8 de agosto, se libró la batalla por el control de las Marianas. El asalto aliado a la llave de las defensas internas de Japón, el 15 de junio, obligó al enemigo a enfrentarse a nuestra flota por primera vez desde Midway. Durante la Batalla de 2 días del Mar de Filipinas, del 19 al 20 de junio, el enemigo sufrió pérdidas tan graves que no pudo volver a desafiar seriamente al poderío marítimo estadounidense hasta la invasión de Leyte. Cuando el almirante Jisaburo Ozawa se retiró con su maltrecha Flota Móvil, tenía menos de 426 aviones y tres portaaviones. Langley había sumado su fuerza para romper este esfuerzo japonés por reforzar las Marianas.

El portaaviones partió de Eniwetok el 29 de agosto y se embarcó con la Fuerza de Tarea 38, bajo el mando del almirante William F. Halsey, para realizar ataques aéreos en Peleliu y aeródromos en Filipinas como pasos preliminares en la invasión de Palaus del 15 al 20 de septiembre. Durante octubre, estuvo frente a Formosa y las Islas Pescadores adjunta a la Fuerza de Transporte Rápido del Vicealmirante Mitscher. Más adelante en el mes, cuando la Armada llevó al general MacArthur de regreso a Filipinas, Langley estaba con el Grupo de Trabajo del Contralmirante Sherman protegiendo las cabezas de playa de Leyte. En un esfuerzo desesperado por detener este golpe mortal en sus defensas internas, Japón contraatacó con toda su flota. El 24 de octubre Langley's Los aviones ayudaron a embotar la primera y más poderosa punta de esta contraofensiva, la Fuerza Central del Almirante Kurita, mientras navegaba hacia el Estrecho de San Bernardino y la cabeza de playa estadounidense. Al día siguiente, al recibir noticias de los portaaviones japoneses al norte de Leyte, corrió para interceptar. En la batalla que siguió frente al cabo Engano, la fuerza de Mitscher pulverizó a la flota enemiga. Los japoneses perdieron cuatro portaaviones, dos acorazados, cuatro cruceros pesados, un crucero ligero y cinco destructores. Langley's La aeronave había ayudado a la destrucción de los portaaviones. Zuiho y Zuikaku, siendo este último el único portaaviones restante de los seis que habían participado en el ataque a Pearl Harbor. Las posibilidades de Japón de la victoria final se habían reducido a cero por la gran batalla del golfo de Leyte.

Durante noviembre Langley estaba prestando su apoyo a los aterrizajes de Filipinas y atacando el área de la Bahía de Manila, los convoyes de refuerzo japoneses y los aeródromos de Luzón en el área de Cap Engano. El 1 de diciembre, el flattop se retiró a Ulithi para su reaprovisionamiento.

Durante enero de 1945, Langley participó en la intrépida incursión en el Mar de China Meridional apoyando las operaciones del Golfo de Lingayen. Se realizaron incursiones contra Formosa, Indochina y la costa de China desde el 30 de diciembre de 1944 hasta el 25 de enero de 1945. El empuje en esta área, que el enemigo había considerado un lago privado, provocó una asombrosa cantidad de barcos, aviones, suministros e instalaciones japonesas destruidas.

Langley luego se unió a las redadas contra Tokio y Nansei Shoto en apoyo de la conquista y ocupación de Iwo Jima, del 10 de febrero al 18 de marzo. A continuación, asaltó los aeródromos de la patria japonesa y llegó a Okinawa el 23 de marzo. Hasta el 11 de mayo, el barco dividió su atención entre la invasión de Okinawa y los ataques a Kyushu, Japón, en un esfuerzo por derribar las bases kamikaze en el sur de Japón que estaban lanzando ataques desesperados y mortales.

Después de tocar Ulithi y Pearl Harbor, viajó a San Francisco, llegando el 3 de junio para reparaciones y modernización. Partió el 1 de agosto hacia el área de avanzada y llegó a Pearl Harbor el 8 de agosto. Mientras estaba allí, llegó la noticia de que las hostilidades habían terminado. Completó dos viajes "Magic Carpet" al Pacífico y se puso en marcha el 1 de octubre para Filadelfia. Partió de ese puerto el 15 de noviembre para el primero de dos viajes a Europa, transportando tropas del Ejército que regresaban a casa desde ese teatro. Regresó a Filadelfia el 6 de enero de 1946 y fue asignada a la Flota de Reserva del Atlántico, Grupo Filadelfia, el 31 de mayo. Fue dada de baja el 11 de febrero de 1947 y fue trasladada a Francia en el marco del Programa de Asistencia de Defensa Mutua el 8 de enero de 1951. En el servicio francés pasó a llamarse Lafayette (R-96). El transportista fue devuelto a los Estados Unidos el 20 de marzo de 1963 y vendido a Boston Metals Co., Baltimore, Maryland, para su desguace.


USS Langley (CVL 27)

Retirado el 11 de febrero de 1947.
Transferido a Francia el 8 de enero de 1951, rebautizado como Lafayette (R-96) y puesto en servicio en la Armada francesa el 2 de junio de 1951.
Regresó a U.S.N. en marzo de 1963.
Golpeado el 20 de marzo de 1963.
Desechado en Baltimore en 1964.

Comandos enumerados para USS Langley (CVL 27)

Tenga en cuenta que todavía estamos trabajando en esta sección.

ComandanteDePara
1Capt. Wallace Myron Dillon, Estados Unidos15 de julio de 194327 de septiembre de 1944
2T / Capt. John Fred Wegforth, USN27 de septiembre de 194410 de agosto de 1945
3T / Capt. Herbert Edward Regan, USN10 de agosto de 194515 de enero de 1946

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Enlaces de medios


USS Empresa (CV-6) era un Yorktownportaaviones de clase construido para la Marina de los Estados Unidos durante la década de 1930. Ella fue el séptimo buque de la Armada de los EE. UU. Con ese nombre. Coloquialmente llamado "La gran E", fue el sexto portaaviones de la Armada de los Estados Unidos. Lanzado en 1936, fue uno de los tres únicos portaaviones estadounidenses encargados antes de la Segunda Guerra Mundial para sobrevivir a la guerra. Participó en más acciones importantes de la guerra contra Japón que cualquier otro Barco de los Estados Unidos. Estas acciones incluyeron el ataque a Pearl Harbor & # 8212 18 bombarderos en picado Douglas SBD Dauntless de su Air Group llegaron al puerto durante el ataque siete fueron derribados con ocho aviadores muertos y dos heridos, convirtiéndola en el único avión estadounidense portaaviones con hombres en Pearl Harbor durante el ataque y el primero en sufrir bajas durante la Guerra del Pacífico & # 8212 la Batalla de Midway, la Batalla de las Salomón del Este, la Batalla de las Islas Santa Cruz, varios otros enfrentamientos aire-mar durante la Campaña de Guadalcanal, Batalla del Mar de Filipinas y Batalla del Golfo de Leyte. Empresa ganó 20 estrellas de batalla, la mayor cantidad para cualquier buque de guerra estadounidense en la Segunda Guerra Mundial, y fue el barco estadounidense más condecorado de la Segunda Guerra Mundial. También fue el primer barco estadounidense en hundir un buque de guerra enemigo de tamaño completo después de que se declaró la Guerra del Pacífico cuando su avión hundió el submarino japonés. I-70 el 10 de diciembre de 1941. En tres ocasiones durante la guerra, los japoneses anunciaron que había sido hundida en la batalla, lo que inspiró su apodo de "El fantasma gris". Al final de la guerra, sus aviones y armas habían derribado 911 aviones enemigos, hundido 71 barcos y dañado o destruido 192 más.

El cuarto USS Princeton (CVL-23) era una Marina de los Estados Unidos Independencia-portaaviones ligero de clase activo en el Océano Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. Fue lanzada en 1942 y perdida en la Batalla del Golfo de Leyte en 1944.

USS Independencia (CVL-22) fue un portaaviones ligero de la Armada de los Estados Unidos, buque líder de su clase y sirvió durante la Segunda Guerra Mundial.

El tercero USS Astoria (CL-90) era un Cleveland-Crucero ligero de clase de la Armada de los Estados Unidos.

USS Yorktown (CV / CVA / CVS-10) es uno de 24 Essex-portaaviones de clase construidos durante la Segunda Guerra Mundial para la Armada de los Estados Unidos. Fue nombrada después de la Batalla de Yorktown de la Guerra Revolucionaria Estadounidense, y es el cuarto barco de la Armada de los EE. UU. Que lleva ese nombre. Inicialmente para haber sido nombrado Bonhomme Richard , ella fue renombrada Yorktown mientras todavía estaba en construcción para conmemorar la pérdida de USS & # 160Yorktown& # 160 (CV-5) durante la batalla de Midway en junio de 1942. Yorktown fue comisionado en abril de 1943 y participó en varias campañas en el Teatro de Operaciones del Pacífico, ganando 11 estrellas de batalla y la Mención de Unidad Presidencial.

USS Bunker Hill fue uno de 24 Essex-portaaviones de clase construidos durante la Segunda Guerra Mundial para la Armada de los Estados Unidos. El barco recibió su nombre de la Batalla de Bunker Hill en la Guerra de Independencia de los Estados Unidos. Encargado en mayo de 1943 y enviado al Teatro de Operaciones del Pacífico, el barco participó en batallas en el Pacífico Sudoeste, Pacífico Central y el viaje hacia Japón a través de Iwo Jima, Okinawa, y ataques aéreos en la patria japonesa.

USS Madera Belleau era una Marina de los Estados Unidos Independenciaportaaviones ligero de clase activo durante la Segunda Guerra Mundial en el Teatro del Pacífico de 1943 a 1945. El barco también sirvió en la Primera Guerra de Indochina bajo el servicio temporal de la Armada Francesa como Bois Belleau.

USS Pensacola (CL / CA-24) era un crucero de la Armada de los Estados Unidos que estuvo en servicio desde 1929 hasta 1945. Era el buque líder de la clase Pensacola, que la marina clasificó desde 1931 como cruceros pesados. El tercer barco de la Armada que lleva el nombre de la ciudad de Pensacola, Florida, fue apodado el "Fantasma Gris" por Tokyo Rose. Recibió 13 estrellas de batalla por su servicio.

USS Houston (CL-81), a Cleveland-Crucero ligero de clase, fue el tercer buque de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de la ciudad de Houston, Texas. Estuvo activa en la Guerra del Pacífico durante varios meses y sobrevivió a dos impactos de torpedos aéreos separados en octubre de 1944.

USS Santa Fe (CL-60), a Cleveland-Crucero ligero clase, fue el primer barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre de la ciudad de Santa Fe, Nuevo México.

USS Móvil (CL-63) era un Cleveland-Crucero ligero de clase de la Armada de los Estados Unidos. Fue el tercer barco nombrado para Mobile, Alabama.

USS Reno (CL-96) fue una actualización Atlanta-crucero ligero de clase - a veces denominado "Oakland-class "- diseñado y construido para especializarse en la guerra antiaérea. Fue el primer buque de guerra en llevar el nombre de la ciudad de Reno, Nevada. Reno& # 160 (DD-303) era un destructor llamado así por el teniente comandante Walter E. Reno.

El segundo USS San Juan (CL-54), y el primero en llevar el nombre de la ciudad de San Juan, Puerto Rico, fue un Atlanta-Crucero ligero de clase de la Armada de los Estados Unidos. Fue depositada el 15 de mayo de 1940 por Bethlehem Steel Co., Quincy, Massachusetts, lanzada el 6 de septiembre de 1941 patrocinada por la Sra. Margarita Coll de Santori y comisionada el 28 de febrero de 1942, al mando del capitán James E. Maher.

USS Preston (DD-795), a Fletcher-destructor de clase, fue el sexto barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del teniente Samuel W. Preston (1840 & # 82111865).

USS Dortch (DD-670) era un Fletcher-destructor de clase de la Armada de los Estados Unidos.

USS Conner (DD-582) era un Fletcher-destructor de clase de la Armada de los Estados Unidos, el segundo barco de la Armada en ser nombrado en honor al comodoro David Conner (1792 & # 82111856), quien dirigió las fuerzas navales de EE.UU. durante la primera parte de la Guerra Mexicana & # 8211Americana.

USS Cotten (DD-669) era un Fletcher-destructor de clase de la Armada de los Estados Unidos, llamado así por el Capitán Lyman A. Cotten (1874 & # 82111926).

El segundo USS McCall (DD-400) era un Gridley-destructor de clase en la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del Capitán Edward McCall, un oficial de la Armada de los Estados Unidos durante la Guerra de 1812. Lanzado en 1937, estuvo en servicio durante la Segunda Guerra Mundial, incluida la Campaña de Guadalcanal, Batalla del Mar de Filipinas y otras batallas, ganando 9 estrellas de batalla por su servicio. Fue eliminada de los rollos en 1947 y desguazada al año siguiente.

El segundo USS Maury (DD-401) era un Gridley-destructor de clase en la Armada de los Estados Unidos. Ella fue nombrada por Matthew Maury.

Escuadrón de combate 1 (VF-1) fue un escuadrón de combate de la Armada de los Estados Unidos. Originalmente establecido como Escuadrón de combate 4 (VF-4) el 1 de mayo de 1943, fue redesignado VF-1 el 15 de julio de 1943 y desestablecido el 25 de octubre de 1945. Fue el tercer escuadrón de la Armada de los Estados Unidos en ser designado VF-1.


Contenido

Langley fue construido en Camden, Nueva Jersey. Originalmente fue ordenada como el crucero ligero USS & # 160Fargo& # 160 (CL-85), pero cuando se colocó su quilla en abril de 1942, había sido rediseñada como un portaaviones, utilizando el casco y la maquinaria del crucero original. Encargado en agosto de 1943, Langley fue al Pacífico a finales de año y entró en combate en la Segunda Guerra Mundial durante la operación de las Islas Marshall en enero-febrero de 1944. Durante los siguientes cuatro meses, sus aviones atacaron posiciones japonesas en el Pacífico central y Nueva Guinea occidental. En junio de 1944 participó en el asalto a las Marianas y en la Batalla del Mar de Filipinas.

Langley continuó su papel de guerra durante el resto de 1944, participando en la Operación Palaus, redadas en Filipinas, Formosa y Ryukyus, y la Batalla del Golfo de Leyte. En enero-febrero de 1945, formó parte de la incursión de la Tercera Flota en el Mar de China Meridional, los primeros ataques masivos de portaaviones en las islas de origen japonés y la invasión de Iwo Jima. Siguieron más actividades de combate en marzo-mayo, cuando los aviones de Langley volvieron a atacar objetivos en Japón y apoyaron la operación de Okinawa. Reacondicionada en los Estados Unidos en junio y julio, estaba en camino de regreso a la zona de guerra del Pacífico cuando la guerra terminó en agosto.

Después del servicio de transporte de veteranos del Pacífico a casa, Langley fue al Océano Atlántico, donde llevó a cabo misiones similares en noviembre de 1945 - enero de 1946. Inactivo en Filadelfia durante el resto de 1946, el portaaviones fue dado de baja allí en febrero de 1947.


CVL-27 U.S.S. Langely - Historia

Historia de la aeronave
Built by Grumman as a model G-50. Delivered to the U. S. Navy (USN) as F6F-5 Hellcat bureau number 71441.

Historia de la guerra
Assigned to the USS Langley (CVL-27) to Fighting Squadron 44 (VF-44). Tail code 29 painted in white with a white tipped tail. No se conoce el apodo ni el arte de la nariz.

Historia de la misión
On January 4, 1945 at 7:15am took off from the USS Langley (CLV-27) piloted by Lt(jg) Charles V. August on Strike "B" led by Commander Malcome T. Wordell on a mission to escort six TBF Avengers attacking Kobi on Formosa. August was leading the second division tasked with strafing parked planes at Kobi Airfield from 3,500' down to 500' to 50' at glide angles of 20° to 35°.

After the first strafing run, this Hellcat was observed to pull up into the clouds from 2,500' before the second strafing run. August re-joined the formation for the third strafing attack. Afterwards, the formation joined up and attacked a radio tower roughly 10 miles to the southeast. Around 10:20am, the division returned to Kobi Airfield to continue strafing. Over the target, this Hellcat suffered an engine failure and force landed near Kobi Airfield. When this aircraft failed to return, August was listed as Missing In Action (MIA).

Fate of the Pilot
In fact, August survived the force landing unhurt and was immediately taken prisoner, blindfolded and bound. Later, he was transported to Japan and held as a Prisoner Of War (POW) at Omori POW camp and detained for the remainder of the Pacific War. During September 1945 August was liberated from Tokyo POW Camp (Shinjuku) Tokyo Bay Area 35-140 and returned to the United States.

Memoriales
August passed away in July 1985. Burial details unknown.

Destrucción
Afterwards, his intact Hellcat was recovered by Japanese personnel from Kobi Airfield and transported to Kobi. Displayed at Kobi Shrine and later transported to Japan.

This Hellcat was repaired and operated from Yokosuka Airfield with Japanese markings including Hinomaru (rising sun) was applied with tail number ヨ-801 (Yokosuka Kōkūtai). At the end of the war abandoned at Yokosuka Airfield on the belly, likely after a force landing. Afterwards, it was partially stripped for parts with the propeller and engine cowling removed. The fabric surfaces and canopy were also missing.

During early September 1945, the wreckage was found by U. S. forces and photographed. Afterwards, moved and more parts were removed. Ultimate fate unknown, likely scrapped or otherwise disappeared.

Referencias
Navy Serial Number Search Results - F6F-5 Hellcat 71441
NARA "USS Langley War Diary January 1945 page 8
"4 January 1945 - 1141 recovered 8 VF [F6F Hellcat fighters] from Strike 'B'. Plane No. 29 of VF-44 from Strike 'B', Bureau No. 71441, piloted by Lieut. C. V. August, (A1), U.S.N.R., was last seen over target on Formosa Island. Pilot missing. 1 VF from Strike 'B' still unaccounted for."
NARA "Fighting Squadron Forty-Four (VF-44) War History" page 23 (October 27, 1944), 28 (January 4, 1945)
NARA "Report of air operations against Formosa, Philippines, French Indo China, South China & the Ryukyu Islands, 1/3-22/45" page 9
(Page 9) "2. Again on 4 January, although two strikes were scheduled, the second was canceled because of adverse weather. Two fighter pilots failed to return from one strike flown. One, Lieut. C. V. August, was last seen over Kobi Field, Formosa in a strafing run."
USN Fighting Squadron 44 (VF-44) Aircraft Action Report (AAR) January 4, 1945 transcribed by Henry Sakaida
NARA "Records of World War II Prisoners of War" Charles V. August racial group 2 Negro [sic]
NARA "WWII Navy, Marine Corps, and Coast Guard Casualty List [California] U. S. Navy 1946 page 201 Released From Prison Camps - Charles Valentine August
Arawasi Issue 6, Nov-Dec 2007 "Hellcat in Hinomaru" by Marin Ferkl
Thanks to Minoru Kamada, Henry Sakaida and Osamu Tagaya for additional information

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Ver el vídeo: USS Langley CVL-27 Flight Deck: Bombing u0026 Gunnery Practice At Sea, 11231943 full (Octubre 2022).

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