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Historia Naval de la Guerra Civil Octubre de 1863 - Historia

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2 EE. UU. Bermudas, maestro interino J.W. Smith, tomó el bloqueo de la goleta británica Florrie cerca de Matagorda, Texas, con cargamento que incluía medicinas, vino y sillas de montar.

5 C.S.S. David, el teniente Glassell, detonó un torpedo contra el U.S.S. New Ironsides, Capitán Rowan, en el puerto de Charleston, pero no destruyó el pesado buque de guerra. Montando un torpedo que contenía unas 60 libras de pólvora en un mástil de 10 pies fijado a su proa, el David de 50 pies se destacó de Charleston temprano en la noche. Navegando bajo en el agua, el torpedo se dirigió hacia el canal principal del barco y estuvo cerca a bordo de su presa antes de ser avistado y llamado. Casi de inmediato, una andanada de fuego de armas pequeñas se centró en ella mientras navegaba a toda velocidad en New Ironsides, hundiendo el torpedo contra el cuarto de estribor del barco de la Unión y "sacudiendo el barco y arrojando una inmensa columna de agua cuando el agua caía, apagó el fuego en las calderas de David y casi la inundó; el torpedo se detuvo junto a New Ironsides. Creyendo que el torpedo estaba condenado, el teniente Glassell y el marinero James Sullivan abandonaron el barco y posteriormente fueron recogidos por la flota bloqueadora. Sin embargo, el ingeniero Tomb logró al fin volver a encender los fuegos de David y, con el piloto Walker Cannon, que había permanecido a bordo porque no sabía nadar, la llevó de regreso a Charleston. Aunque David no logró hundir New Ironsides, la explosión fue un "golpe severo". lo que finalmente obligó al barco de la Unión a abandonar el bloqueo para reparaciones. "Me parece", escribió el contralmirante Dahlgren, señalando las implicaciones tácticas del ataque, "que nada podría haber b "Al escribir sobre la" inigualable osadía "del ataque, el secretario Mallory señaló:" Los anales de la guerra naval registran pocas empresas que exhiban de manera más sorprendente que la del teniente ". Glassell las más altas cualidades de un oficial de mar ".

El casi éxito del ataque con torpedos de David en New Ironsides llevó a Dahlgren a enfatizar aún más la necesidad de desarrollar medidas defensivas contra ellos. "Hasta qué punto el enemigo puede parecer animado", escribió Welles, "no lo sé, pero creo que será bueno estar preparado contra un problema considerable de estas pequeñas embarcaciones. Es sin duda la mejor forma del torpedo que ha llegar a mi conocimiento, y una gran cantidad de pólvora podría explotar como 60 libras. Los propios buques deben estar protegidos por estabilizadores, y el puerto mismo bien sembrado con una clase similar de embarcaciones. El tema merece una atención seria, por recibirá un mayor desarrollo ". Añadió al subsecretario Fox: "Por supuesto, tengamos una cantidad de estos torpedos y así los volvamos contra el enemigo. Nosotros", dijo Dahlgren, rindiendo homenaje a la fuerza industrial que pesaba tanto a favor de la Unión ". puede hacerlos más rápidos que ellos.

El corredor de bloqueo británico Concordia fue destruido por su tripulación en Calcasieu Pass, Louisiana, para evitar su captura por barcos de U.S.S. Granite City, maestro interino Lamson.

6 EE. UU. Beauregard, maestro interino Burgess, capturó el último juicio de la balandra en Key West con un cargamento de sal. U.S.S. Virginia, el teniente C. H. Brown, se apoderó del corredor de bloqueo británico Jenny frente a la costa de Texas con un cargamento de algodón.

7 Una expedición dirigida por el ingeniero jefe interino Thomas Doughty de U.S.S. Osage capturó y quemó los vapores Robert Fulton y Argus en el Río Rojo. El teniente interino Couthouy, al mando de Osage, había ordenado la operación al enterarse de que un vapor confederado estaba amarrado a la orilla del río. La fuerza naval viajó por tierra desde el Mississippi hasta el Rojo "después de un gran trabajo para atravesar los enredos de los arbustos y otros matorrales". Doughty logró capturar a Argus poco antes de que Robert Fulton fuera avistado río abajo. Le ordenó que volviera. "Ella lo hizo", informó, "y me encontré en posesión de nueve prisioneros y dos barcos de vapor". Doughty quemó a Argus inmediatamente y luego destruyó a Robert Fulton cuando no pudo llevarla por encima de la barra en la desembocadura del Río Rojo. "Esta es una gran pérdida para los rebeldes en este momento", escribió el contralmirante Porter, "ya que corta sus medios de operar en esa parte de Atchafalaya donde últimamente vinieron a atacar a Morganza. Esta captura disuadirá a otros de venir el Río Rojo ".

Tripulación del barco de U.S.S. Cayuga, el teniente comandante Dana, abordó y destruyó el corredor de bloqueo Pushmataha, que había sido perseguido hasta la orilla y abandonado frente al río Calcasieu, Louisiana. Pushmataha llevaba un cargamento de carnero, clarete y pólvora, y su tripulación le había prendido fuego. "Uno de varios barriles de pólvora se había abierto", informó Dana, "y un fósforo, que se insertó en el agujero, estaba en llamas; esto fue sacado y, con el barril, arrojado por la borda por Thomas Morton, ordinario marinero "un acto de heroísmo olvidado. Dana persiguió hasta la orilla a otra goleta que transportaba pólvora que explotó antes de que pudieran abordarla.

9 El secretario Welles elogió al contraalmirante Dahlgren por el trabajo del Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur frente a Charleston el mes anterior y citó las "brillantes operaciones" del general de brigada Gillmore en la isla Morris. Observando que, aunque se dio el primer paso en la captura de Charleston, el resto estaría lleno de riesgos, agregó: "Si bien hay un sentimiento intenso que invade el país con respecto al destino de Charleston. La impaciencia pública no debe Se le permitirá acelerar sus propios movimientos hacia una acción inmadura y desconsiderada contra sus propias convicciones deliberadas ni impulsarlo a peligros que puedan poner en peligro el mejor interés del país sin resultados adecuados. "

C.S.S. Georgia, el teniente W. L. Maury, capturó y quemó el barco Bold Hunter frente a las costas del África Occidental Francesa. Se dirigía a Calcuta con un cargamento de carbón.

10 El secretario Welles transmitió al contralmirante Porter una solicitud del Departamento de Guerra de asistencia de cañoneras para las operaciones del mayor general W. T. Sherman en el río Tennessee. Porter respondió que la poca profundidad del agua impidió su acción inmediata, pero prometió: "Las cañoneras estarán listas para subir en el momento en que se produzca una subida". Diez días después, el general Grant instó: "Cuanto antes se le pueda conseguir una cañonera". [Sherman] mejor ". Porter respondió que las cañoneras estaban en camino por los ríos Tennessee y Cumberland. "Mi intención", escribió, "es enviar todas las cañoneras que pueda ahorrar hasta el Tennessee. También he enviado abajo para que suban corrientes de aire. Lamento decir que el río está estancado". Para el día 24, dos cañoneras estaban en Eastport para unirse a las operaciones de Sherman.

U.S.S. Samuel Rotan, el teniente interino Kennison se apoderó de un yawl grande frente a Horn Harbor, Virginia, con carga que incluía sal.

11 EE. UU. Nansemond, el teniente Roswell H. Lamson, persiguió a tierra y destruyó en la noche el vapor Douro cerca de New Inlet, Carolina del Norte. Llevaba un cargamento de algodón, tabaco, trementina y colofonia. El Duero había sido capturado previamente el 9 de marzo de 1863 por U.S.S. Quaker City, pero después de ser condenada fue vendida y apareció nuevamente como corredora de bloqueo. Al notar esto, el comandante Almy, oficial superior de New Inlet, escribió: "Ahora yace como un perfecto naufragio. Y nunca más fue comprada y vendida". El contralmirante S.P. Lee informó al subsecretario Fox: "Al Nansemond le ha ido bien en Wilmington. Ella descubrió que siguió y destruyó el Duero por la noche, la primera instancia de este tipo, creo".

U.S.S. Union, el teniente interino Conroy, se apoderó del vapor Spaulding en el mar al este de St. Andrew's Sound, Georgia. Ella había ejecutado el bloqueo de Charleston el mes anterior con un cargamento de algodón y estaba tratando de regresar de Nassau, "que", escribió Conroy, hemos echado a perder. "

U.S.S. Madgie, Maestra en funciones Polleys, a remolque de U.S.S. Fahkee, alférez interino Francis R. Webb, se hundió en un mar embravecido frente a Frying Pan Shoals, Carolina del Norte.

12 U.S.S. Kanawha, el teniente comandante Mayo y U.S.S. Eugenie, el teniente Henry W. Miller, intentó destruir un barco de vapor encallado bajo los cañones de Fort Morgan en Mobile Bay y fueron atacados por el fuerte. Kanawha resultó dañado durante el enfrentamiento.

13 EE. UU. Victoria, el teniente interino John MacDiarmid, se apoderó de una balandra (cuyo nombre no se informó) al oeste de Little River, Carolina del Norte, con un cargamento de sal y jabón.

Barco de guardia de U.S.S. Braziliera, el maestro interino William T. Gillespie, capturó la goleta Mary cerca de St. Simon's, Georgia.

13-14 U.S.S. Queen City, el teniente interino G. W. Brown, con las tropas embarcadas, partió de Helena, Arkansas, hacia Friar's Point, Mississippi, donde los soldados desembarcaron y rodearon la ciudad. La mañana del día 14 se registraron los almacenes y se incautaron más de 200 hales de algodón y varios prisioneros.

15 El submarino confederado H. F. Hunley, bajo el mando del copropietario por el que fue nombrado, se hundió en el puerto de Charleston mientras practicaba inmersiones bajo el mando del barco receptor confederado Indian Chief. Un informe del "lamentable accidente" decía: El barco salió del muelle a las 9:25 a.m. y desapareció a las 9:35. Tan pronto como se hundió, se vieron burbujas de aire subir a la superficie del agua, y de este hecho se supone que el agujero en la parte superior del bote por el que entraron los hombres no estaba debidamente cerrado. En ese momento era imposible hacer ningún esfuerzo para rescatar a los desafortunados hombres, ya que el agua tenía unas 9 brazas de profundidad ". Así perecieron el imaginativo y atrevido Horace L. Hunley y su valiente tripulación de siete hombres. El submarino se había cobrado la vida de su segunda tripulación. Cuando se levantó el submarino por segunda vez, una tercera tripulación se ofreció como voluntario para tripularlo. Su nuevo capitán era el teniente George Dixon, CSA. Bajo Dixon y el teniente William A. Alexander, HL Hunley fue reacondicionado, pero como un Por precaución de seguridad, el general Beauregard ordenó que no volviera a bucear. Fue equipada con un torpedo de mástil. Una y otra vez durante los siguientes 4 meses el submarino se aventuró en el puerto por la noche desde su base en la isla de Sullivan, pero hasta mediados de febrero de 1864 Los intentos de hundir un bloqueador fueron en vano. El hecho de que los barcos de la Unión permanecieran con frecuencia en la estación a unas 6 o 7 millas de distancia y pusieran botes de piquete por la noche; el estado de la marea, el viento y el mar; y el agotamiento físico de los submarino La tripulación, que a veces se encontraba en grave peligro de ser arrastrada mar adentro en la nave de poca potencia, era factores restrictivos a los que el teniente Dixon y H. Hunley tenían que enfrentarse.

U.S.S. Honduras, el maestro interino Abraham N. Gould, se apoderó del vapor británico Mail cerca de San Petersburgo, Florida. La habían llevado de Bayport a La Habana con un cargamento de algodón y trementina. La captura se realizó luego de una persecución de 3 horas en la que U.S.S. También participaron Two Sisters, Sea Bird y Fox.

U.S.S. Comodoro, maestro interino John R. Hamilton y U.S.S. Corypheus, el maestro interino Francis H. Grove, destruyó una curtiduría confederada en Bay St. Louis, Mississippi. Grove escribió que habían "destruido por completo los edificios, las tinas y el molino para moler la corteza; también una gran cantidad de pieles almacenadas allí, que se dice tiene un valor de 20.000 dólares".

16 El Sr. Jules David escribió desde Victoria, Isla de Vancouver, "como presidente de una asociación del sur que existe en esta y la colonia contigua de Columbia Británica", solicitando al Secretario de Estado Confederado Benjamin que lo ayude a obtener para su organización "una carta de marca para ser utilizado en el Pacífico ". El Sr. David agregó que se podía hacer mucho en esa costa "para acosar y herir a nuestros enemigos", y afirmó que el grupo al que representaba tenía "un vapor de primera clase de 400 toneladas, de construcción fuerte y una velocidad promedio de 14 millas. . " Simpatizantes del sur como Mt. David esperaban asestar un golpe a la Confederación al asaltar el comercio de la Unión.

El comodoro H. Bell informó que U.S.S. Tennessee, el teniente interino Wiggin, tomó el bloqueo de la goleta británica Friendship frente a Rio Brazos, Texas, con un cargamento de municiones desde La Habana, y provocó que la goleta Jane fuera destruida por su propia tripulación para evitar su captura.

16-17 Al enterarse de que los corredores de bloqueo Scottish Chief y Kate Dale estaban siendo cargados con algodón y casi listos para navegar desde el río Hillsboro, Florida, el contralmirante Bailey envió a U.S.S. Tahoma, el teniente comandante A. A. Semmes y U.S.S. Adela, el teniente interino Louis N. Stodder, para apoderarse de ellos. "Se planeó entre el capitán Semmes y yo", informó Bailey, "que él, con el Tahoma, asistido por el Adela, desviar la atención del verdadero objeto de la expedición bombardeando el fuerte y la ciudad [Tampa], y que, al amparo de la noche, los hombres deberían desembarcar en un punto de la vieja Tampa Bay, distante del fuerte para avanzar por tierra hasta el punto en el río Hills-boro donde yacían los corredores del bloqueo, para destruirlos ". Este plan se puso en práctica y unos 100 hombres de los dos barcos marcharon 14 millas por tierra. A la luz del día, el 17 de octubre, cuando el grupo de desembarco abordó los corredores del bloqueo, dos miembros de la tripulación lograron escapar y alertaron a la guarnición. Sin embargo, los marineros de la Unión destruyeron a Scottish Chief y Kate Dale. Se produjo una batalla en curso mientras intentaban regresar a sus barcos. Bailey informó que cinco miembros del grupo de desembarco murieron, diez resultaron heridos y cinco fueron hechos prisioneros. El teniente comandante Semmes señaló: "Lamento sinceramente nuestra pérdida, pero siento un gran grado de satisfacción por haber impresionado a los rebeldes con la idea de que las embarcaciones que ejecutan el bloqueo no son seguras, ni siquiera por el río Hills-boro.

17 Tripulaciones de barcos de U.S.S. EJÉRCITO DE RESERVA. Ward, el maestro interino William L. Babcock, destruyó la goleta Rover en Murrell's Inlet, Carolina del Sur. La goleta estaba cargada de algodón y lista para ejecutar el bloqueo. Tres días después, un grupo de desembarco de T.A. Ward desembarcó bajo el mando del alférez interino Myron W. Tillson para hacer un reconocimiento del área y obtener agua. Fueron sorprendidos por la caballería confederada y 10 de los hombres fueron capturados.

El teniente comandante William Gibson, U.S.S. Seneca, informó al contralmirante Dahlgren que el vapor bloqueado Herald se había escapado la noche anterior de Darien, Georgia, y recomendó que los barcos del escuadrón de bloqueo estuvieran "debidamente armados". Gibson señaló: "Una cañonera en este sonido no puede proteger todos los estuarios y arroyos formados por el fluir del Altamaha hacia el mar, especialmente desde que el puerto de Charleston ha sido efectivamente cerrado y el enemigo busca otros canales de comercio ilegal".

18 El contralmirante Dahlgren, al escribirle al secretario Welles que el papel de la Marina en la captura de Morris Island "no era conocido ni apreciado por el público en general", señaló que en el bombardeo de dos meses a los confederados, los acorazados de su escuadrón habían disparó más de 8.000 tiros y proyectiles y recibió casi 900 impactos. El Almirante agregó: "Por la presencia y acción de los buques, el flanco derecho de nuestro ejército y sus suministros estaban completamente cubiertos; provisiones, armas, cañones, municiones. Se desembarcaron tan libremente como si un enemigo no estuviera a la vista, mientras que Los mismos medios, el enemigo estaba restringido al mínimo espacio y acción. De hecho, era sólo de noche, y en la línea de Sumter, que se podía introducir comida, polvo o socorro, y eso con mucha moderación. también flanqueado por nuestras armas de modo que se limitaba a sus trabajos y su fuego se apagaba cada vez que se volvía demasiado grave.
El submarino confederado hundido, H. Hunley, fue encontrado en 9 brazas de agua por un buzo en el puerto de Charleston. Los esfuerzos se iniciaron de inmediato para recuperar la pequeña nave, considerada vital para las defensas de Charleston.

20 El comandante Bulloch informó al secretario Mallory de Liverpool que los acorazados conocidos como 294 y 295, que se estaban construyendo en Inglaterra, habían sido confiscados por el gobierno británico. Bulloch consideró que la acción se debía al hecho de que "un gran número de oficiales navales confederados han llegado a Inglaterra durante los últimos tres meses. El Florida salió de la costa irlandesa unas seis semanas después, y procediendo a Brest, descargó la mayor parte de su tripulación, que fue enviada a Liverpool. Estas circunstancias fueron analizadas con entusiasmo por el representante de los Estados Unidos aquí, y han trabajado tanto con Lord Russell como para hacerle creer que la presencia de estos oficiales y hombres tiene una referencia directa al destino de Annie, alférez interino Williams, tomó el bloqueo de la goleta británica Martha Jane frente a Bayport, Florida, con destino a La Habana con un cargamento de unas 26.600 libras de algodón de las islas marinas.

21 Estados Unidos Nansemond, el teniente R. Lamson, persiguió el bloqueo al vapor Venus en tierra cerca de Cape Fear River, Carolina del Norte. Cuatro disparos del bloqueador hicieron que el vapor se llenase de agua. Lamson intentó sacar a Venus por la mañana, pero le resultó "imposible moverla, [y] ordené que le prendieran fuego". Un cuaderno encontrado a bordo de Venus registró que 75 barcos habían estado bloqueados hasta el momento en 1863, de los cuales 32 habían sido capturados o destruidos.

U.S.S. Currituck, el teniente interino Hooker y U.S.S. Fuchsia, Acting Master Street, capturó al vapor Three Brothers en el río Rappahannock, Virginia.

U.S.S. J.P. Jackson, el teniente Lewis W. Pennington, capturó la goleta Syrena cerca de Deer Island, Mississippi.

22 El vapor de la Unión, Mist, fue abordado y quemado en Ship Island, Mississippi, por guerrilleros confederados cuando intentó tomar un cargamento de algodón sin la protección de una cañonera de la Unión. Una semana después, el contralmirante Porter escribió sabiamente al general de división W. Sherman: "No se debe permitir que los vapores desembarquen en ningún otro lugar que no sea un puerto militar o un lugar custodiado por una cañonera.

23 U.S.S. Norfolk Packet, alférez interino George N. Wood, capturó la goleta Ocean Bird frente a la ensenada de St. Augustine, Florida.

24 U.S.S. Hastings, teniente comandante S.L. Phelps y U.S.S. Key West, el maestro interino Edward M. King, llegó a Eastport, Mississippi, para apoyar las operaciones del ejército a lo largo del río Tennessee. La escasez de agua había retrasado el movimiento a principios de mes e impediría las operaciones completas durante algún tiempo, pero el general de división W.T. Sherman estaba "satisfecho" con la llegada de las cañoneras. Las operaciones conjuntas se extendieron hasta mediados de diciembre cuando la Unión se movió para solidificar su posición en el interior del Sur. Sherman escribió sobre la llegada del Contralmirante Porter sobre la llegada de Phelps: "Por supuesto que nos llevaremos bien juntos con elegancia. Todo lo que tengo lo puede dominar, y sé que el mismo sentimiento impregna el corazón de todos los marineros y soldados. Somos uno.

U.S.S. Calypso, el maestro interino Frederick D. Stuart, capturó el bloqueo de la goleta británica Herald frente a Frying Pan Shoals, Carolina del Norte, con un cargamento de sal y refrescos.

U.S.S. Conestoga, el maestro interino Gilbert Morton, se apoderó del vapor Lillie Martin y del remolcador Suecia, sospechoso de comerciar con los confederados, cerca de Napoleón, Mississippi.

25 U.S.S. Kittatinny, maestro en funciones Isaac D. Seyburn, capturó la reserva de la goleta, frente a Pass Cavallo, Texas.

26 acorazados de la Unión comenzaron un bombardeo intensivo de dos semanas de Fort Sumter. Al final del mes, el general Beauregard escribió sobre el "terrible bombardeo" y señaló que las baterías terrestres y los barcos habían golpeado el fuerte con casi 1.000 disparos en 12 horas. Una semana después de la apertura del bombardeo, el comandante Stevens, U.S.S. Patapsco, llamó al efecto del cansancio difícilmente describible, arrojando ladrillos y mortero, carruajes de armas y madera en todas direcciones y alto en el aire. "Pero, como señaló el Contralmirante Dahlgren: 'Hay una inmensa resistencia en tal masa de mampostería y las ruinas pueden servir de refugio a muchos hombres ". Los defensores asediados resistieron heroicamente.

27 El coronel L. Smith, CSA, al mando del Departamento de Marina de Texas, informó el estado de las pequeñas cañoneras en el área. C.S.S. Clifton, Sachem y Jacob A. Bell estaban en Sabine Pass; C.S.S. Bayou City, Diana y Harriet Lane estaban en Galveston Bay; C.S.S. Mary Hill estuvo en Velasco y C.S.S. John F. Carr estaba en Saluria. Bayou City y Harriet Lane estaban sin armas y el resto montaba un total de 15 cañones.

La expedición de la Unión para capturar Brazos Santiago y la desembocadura del río Grande partió de Nueva Orleans en convoy de U.S.S. Monongahela, comandante Strong; U.S.S. Owasco, el teniente comandante Edmund W. Henry; y U.S.S. Virginia, el teniente interino C.H. Marrón. Este fue el comienzo de otro movimiento de la Unión, no solo para arrebatar a Texas del control confederado, sino también para excluir la posibilidad de un movimiento hacia el Estado por parte de las tropas francesas en México.

U.S.S. Granite City, el maestro interino C. Lamson, capturó la goleta Anita frente a Pass Cavallo, Texas, con un cargamento de algodón.

28 C.S.S. Maury, anclado en Cherburgo, Francia, concluyendo un crucero de 7 meses contra el comercio de la Unión. Durante este período, el asaltante destruyó varios premios y unió el resto por un total de $ 200,000. Poco tiempo después, el oficial de abanderamiento Samuel Barton, CSN, informó al secretario Mallory que el barco había sido atracado: "El Georgia, el comandante W.L. Maury, llegó a Cherburgo hace unos días casi descompuesto; ha perdido la velocidad, no ahora.
ir a vapor a más de 6 nudos por hora, y no sirve para nada como crucero a vela ".

29 Con una fuerza naval considerable que ya apoyaba las operaciones del ejército a lo largo del río Tennessee, el contralmirante Porter ordenó a los oficiales de su escuadrón de Mississippi que "dieran toda la ayuda y asistencia a su alcance" al mayor general W. Sherman. Al día siguiente, Porter le informó al secretario Welles: "Lexington, Hastings, Key West, Cricket, Robb, Romeo y Peosta están destinados al servicio en el río Tennessee; y Paw Paw, Tawah, Tyler y uno o dos más pronto se unirán a ellos. , lo que dará una buena fuerza para ese río.

30 U.S.S. Vanderbilt, el comandante Baldwin, capturó a Bark Saxon, sospechoso de haberse reunido y tomado cargamento de C.S.S. Tuscaloosa en Angra Pequena, África.

U.S.S. Annie, alférez interino Williams, tomó el bloqueo de la goleta británica Meteor frente a Bayport, Florida.

31 Durante octubre comenzó la instrucción para 52 guardiamarinas en la Academia Naval de los Estados Confederados. Teniente W.H. Parker, CSN, era el superintendente de la "academia flotante" ubicada a bordo del C.S.S. Patrick Henry en Drewry's Bluff en el río James.

El movimiento inicial para establecer una Academia Naval se tomó en diciembre de 1861 cuando el Congreso Confederado aprobó un proyecto de ley que pedía "alguna forma de educación" para los guardiamarinas. Una nueva legislación en la primavera de 1862 dispuso el nombramiento de 106 guardiamarinas en funciones para la Academia Naval. En mayo de 1862, el Patrick Henry fue designado como el barco de la Academia, y se llevaron a cabo modificaciones para prepararlo para este papel.

En general, el plan de estudios, los estudios y la disciplina de la nueva escuela siguieron el modelo de la Academia Naval de los Estados Unidos. El entrenamiento fue realmente realista ya que los guardiamarinas fueron llamados regularmente para participar en el combate real. Cuando dejaron la Academia, eran veteranos experimentados. El comandante John M. Brooke, CSN, le escribió al secretario Mallory acerca de los guardiamarinas de la siguiente manera: "Aunque, pero de 14 a 18 años de edad, buscan ansiosamente todas las oportunidades que se les presentan para participar en empresas peligrosas; y aquellos a quienes se les envía exhiben uniformemente buenas disciplina, conducta y coraje ".

Mallory informó al presidente Davis: "Los oficiales relacionados con la escuela son capaces y celosos, y el progreso satisfactorio ya logrado por las diversas clases asegura que la Marina puede buscar en esta escuela oficiales capacitados y bien instruidos". La Academia Naval continuó sirviendo bien a la causa Confederada hasta el final de la guerra.


Una visita de la guerra civil del zar y la Armada # 039

El secretario Welles probablemente no fue el único funcionario del gabinete de los EE. UU. Que pidió las bendiciones de Dios a los rusos (las oportunidades para esa bendición volvieron durante las guerras mundiales del siglo XX), pero es casi seguro que fue el primero desde que se establecieron relaciones diplomáticas en 1809. entre la corte imperial de San Petersburgo y el incipiente gobierno republicano de Washington.

Sin embargo, como finalmente quedará claro para algunos, el motivo detrás de la aparición inesperada de escuadrones navales zaristas en Nueva York y San Francisco durante el tercer otoño de la Guerra Civil fue mucho menos generoso de lo que inicialmente le pareció al secretario Welles. Ese motivo tuvo poco que ver con el apoyo a la Unión en la sangrienta contienda entre el Norte y el Sur, y mucho que ver con las tensiones en Europa.


Contenido

En el teatro del Este, el Ejército de la Unión del Potomac, comandado por el Mayor General Joseph Hooker, atacó al Ejército Confederado de Virginia del Norte comandado por el General Robert E. Lee en la Batalla de Chancellorsville. Hooker planeó trasladar a la mayor parte de su ejército a la retaguardia de los confederados antes de que Lee pudiera reaccionar y obligar a Lee a retirarse, pero el ejército de la Unión se ralentizó y luego fue detenido por una pequeña fuerza confederada, que fue reforzada por el resto del ejército confederado. Lee luego envió una columna de flanqueo dirigida por Thomas J. Jackson alrededor de la izquierda de Hooker, que atacó unas horas antes del atardecer del 2 de mayo, este ataque y otros ataques confederados al día siguiente obligaron a Hooker a retirarse el 6 de mayo. Durante la batalla, Jackson resultó herido. por fuego amigo y murió varios días después. [1] Lee reorganizó su ejército después de la campaña y lanzó una invasión del territorio de la Unión en junio, moviéndose a través del valle de Shenandoah hacia Pennsylvania Hooker fue relevado del mando el 29 de junio, debido a las continuas disputas con el gobierno sobre la guarnición de Harpers Ferry. y reemplazado por el mayor general George Meade. Durante la Batalla de Gettysburg del 1 de julio al 3 de julio, Meade contuvo con éxito los ataques de Lee mientras infligía muchas bajas a cambio. Lee se vio obligado a retirarse a Virginia. Meade lo siguió de cerca, pero no pudo encontrar la oportunidad de aplastar por completo al ejército confederado. [2] En octubre, Lee intentó aislar y destruir a Meade durante la Campaña de Bristoe, pero fracasó en un ataque a las posiciones de la Unión en la Batalla de la Estación de Bristoe el 14 de octubre. Presionado por las autoridades de la Unión, Meade también intentó atacar las posiciones de Lee a lo largo de la Mina. Sin embargo, Run, Lee pudo establecer una línea defensiva fortificada a través de la línea de avance de la Unión. Meade consideró que la posición confederada era demasiado fuerte para atacar y se retiró. [3]

En el Western Theatre, las ofensivas simultáneas de la Unión desde el norte de Mississippi y el este de Louisiana dieron como resultado los asedios de Vicksburg y Port Hudson, ambos a lo largo del río Mississippi. Ulysses S. Grant inició la campaña de Vicksburg a finales de abril cuando cruzó el río Mississippi cerca de Bruinsburg Landing, al sur de Grand Gulf. Luego marchó tierra adentro y capturó la capital del estado de Mississippi, Jackson, antes de girar al este hacia Vicksburg, lo que aisló a la guarnición confederada de los suministros y refuerzos confederados. Después de un asedio de seis semanas, la guarnición confederada se rindió el 4 de julio, seguida de la rendición de Port Hudson el 9 de julio, lo que resultó en el control total de la Unión del río Mississippi y convirtió a Grant en un héroe en el norte. [4] En el centro de Tennessee, el Ejército de la Unión de Cumberland comandado por el mayor general William S. Rosecrans maniobró al ejército confederado de Tennessee, comandado por el general Braxton Bragg, hacia Chattanooga, Tennessee durante la Campaña de Tullahoma desde finales de junio hasta principios de julio. A principios de septiembre, Rosecrans lanzó otra ofensiva que resultó en la captura de Chattanooga, un importante centro ferroviario confederado, sin embargo, unas semanas más tarde Bragg, reforzado con el cuerpo de James Longstreet del Ejército del Norte de Virginia, atacó a Rosecrans cerca de Chickamauga Creek y derrotó a muchos del ejército de la Unión, lo que lo obligó a retirarse a Chattanooga. La tenaz resistencia de las tropas de George H. Thomas impidió que los confederados lanzaran una persecución inmediata. [5] Bragg instaló a su ejército en un sitio de Chattanooga, cortando casi por completo todos los suministros al ejército de la Unión. Pronto, la disensión y las discusiones comenzaron a crear tensión en el alto mando del ejército confederado, lo que resultó en el envío de Longstreet al este de Tennessee y una reorganización del ejército en un intento de Bragg de librar al ejército de sus críticos. Grant, ascendido al mando de la División Militar del Mississippi, tomó el mando de las fuerzas de la Unión cerca de la ciudad, que fue reforzada por el Ejército del Tennessee y un destacamento del Ejército del Potomac. Durante los tres días del 23 al 26 de noviembre, Grant lanzó una serie de ataques contra las posiciones confederadas y pudo ahuyentar al ejército de Bragg. Una acción de retaguardia de Patrick Cleaburne en Ringgold Gap detuvo la persecución de la Unión el tiempo suficiente para que Bragg se pusiera a salvo. Unas semanas después de la batalla, Bragg fue relevado del mando por su propia solicitud. [6]

En el Teatro Trans-Mississippi, solo tuvieron lugar pequeñas batallas y escaramuzas. El 1 de enero, las fuerzas confederadas dirigidas por el mayor general John B. Magruder recuperaron la ciudad portuaria de Galveston, la única ciudad portuaria que los confederados pudieron recuperar durante la guerra. Para cortar las líneas de suministro de Trans-Mississippi a Port Hudson, el general de división Nathaniel P. Banks se trasladó al Bayou Teche en Louisiana durante abril. Durante el resto del verano, el comandante confederado, el mayor general Richard Taylor, intentó cortar las líneas de suministro de Banks a Nueva Orleans, pero fracasó. En septiembre, las fuerzas de la Unión intentaron invadir el este de Texas para contrarrestar la invasión francesa de México, pero fueron derrotados en Sabine Pass, perdiendo dos cañoneras y 350 hombres, mientras que los confederados no sufrieron bajas. [7]


Guerra civil americana de octubre de 1863

Octubre de 1863 vio más luchas en Chattanooga y sus alrededores. Durante la Guerra Civil estadounidense, ambos bandos se vieron obstaculizados por algo sobre lo que no tenían control: el mal clima invernal. Maniobrar y movilizar hombres y equipos se volvió muy difícil y en ocasiones imposible cuando la lluvia se apoderó de él. Octubre de 1863 vio un comienzo temprano del invierno.

1 de octubre: La ruta de suministro de Rosecrans después de la Batalla de Chickamauga era una carretera de montaña tortuosa de 28 millas que seguía a lo largo del lado del río Tennessee. Habría sido imposible abastecer a 50.000 hombres durante todo el invierno utilizando solo esta ruta. Rosecrans ordenó la construcción de botes de fondo plano que pudieran navegar por el río Tennessee.

2 de octubre: Los primeros refuerzos del Ejército de Cumberland llegaron a Chattanooga. Su viaje de más de 1100 millas tomó poco más de una semana, lo que demuestra la importancia de controlar los ferrocarriles durante la guerra.

4 de octubre: Los ingenieros de la Unión terminaron el primero de los barcos de vapor de fondo plano que esperaban usar para ayudar a abastecer al Ejército de Cumberland.

6 de octubre: El clima en Chattanooga empeoró. Las fuertes lluvias persistentes dificultaron las condiciones de vida en el mejor de los casos, especialmente porque todas las casas de madera de la ciudad habían sido destruidas, ya que se utilizaron para fortalecer trincheras y reductos. Los 2.500 ciudadanos de la ciudad se apiñaron en unos pocos edificios de piedra.

8 de octubre: La falta de alimentos en Chattanooga comenzó a afianzarse y muchos soldados de la Unión se enfermaron debido a la desnutrición. Los soldados de la ciudad habían sacrificado a la mayoría de sus animales en un esfuerzo por alimentarse, pero a estas alturas incluso estos se habían agotado.

9 de octubre: la caballería confederada atacó una importante columna de suministros de la Unión con destino a Chattanooga. Se perdieron cientos de vagones de suministros, junto con su contenido.

10 de octubre: A pesar de la victoria en Chickamauga, altos oficiales confederados bajo el mando de Bragg expresaron a Jefferson Davis su descontento con respecto a su liderazgo. Todos estuvieron de acuerdo en que sus habilidades "se emplearían mejor en otros lugares". Como amigo de Bragg, Davis estaba enojado por su falta de apoyo para él.

11 de octubre: el general Longstreet, que jugó un papel tan importante en la victoria en Chickamauga, volvió a pedirle a Davis que reemplazara a Bragg. Una vez más, Davis se negó.

16 de octubre: El Norte introdujo una importante reorganización de sus ejércitos. Los ejércitos de Cumberland, Tennessee y Ohio se combinaron en la División Militar del Mississippi y se pusieron bajo el mando del general U Grant.

18 de octubre: Rosecrans fue relevado de su mando, que fue entregado al general de división George Thomas. A Rosecrans nunca se le dio otra orden significativa.

20 de octubre: Desde su victoria en Gettysburg, el Ejército del Potomac había seguido al Ejército de Lee en Virginia del Norte. Ninguno de los dos estaba en condiciones de lanzar un ataque importante contra el otro, pero se habían producido numerosas escaramuzas hasta la fecha en que Lee cruzó el río Rappahannock para regresar a su antigua base. Meade no tenía intención de seguirlo a través del río. Las escaramuzas que habían ocurrido desde Gettysburg le habían costado a Meade 2292 muertos y heridos, mientras que Lee perdió 1381 hombres.

23 de octubre: el general Grant llega a Chattanooga. La difícil situación de los unionistas en la ciudad se vio favorecida de alguna manera por las continuas luchas internas que aún estaba experimentando Bragg entre sus oficiales superiores.

24 de octubre: el presidente Lincoln expresó su decepción porque Meade no había cruzado el río Rappahannock en busca de Lee. Sin embargo, como político, todavía no entendía completamente el impacto que Gettysburg tuvo en ambos ejércitos a pesar de que habían pasado unos cuatro meses después de la batalla. De hecho, Lincoln supuso que, como habían pasado cuatro meses, el Ejército del Potomac debería haber estado en condiciones de perseguir al ejército de Lee.

25 de octubre: El primero de los barcos de suministro de fondo plano fue botado en Chattanooga.

26 de octubre: el río Tennessee tenía que ser seguro para los unionistas si el barco de suministros tenía éxito. El general Thomas ordenó la captura de Brown's Ferry, cruzando el cuello de Moccasin Point, que era la antigua ruta de pleamar.

27 de octubre: A las 05.00 horas, 1.800 soldados unionistas atacaron Brown's Ferry, que habían sido trasladados por pontones a lo largo del río Tennessee. A las 10.00, unos 4.000 soldados unionistas tenían el control de ambos lados del río. El barco de suministros ahora podía navegar desde Chattanooga pasando Moccasin Point con relativa seguridad.

28 de octubre: El sur intentó volver a capturar Brown's Ferry. El ataque nocturno duró hasta principios del 29 de octubre. Sin embargo, fue ahora cuando las luchas internas entre los oficiales superiores confederados dieron en el blanco. Bragg habría sabido que el general Longstreet le había pedido a Jefferson Davis que destituyera a Bragg de su cargo. Bragg y Davis se conocían como buenos amigos durante más de 20 años, por lo que es inconcebible que Davis no le hubiera informado a Bragg de lo que Longstreet había solicitado. El ataque confederado en Brown's Ferry iba a ser dirigido por Longstreet. Sin decirle a Longstreet, Bragg eliminó del ataque algunas de las unidades que Longstreet había elegido usar. En lugar de tener 8.000 hombres en el ataque, Longstreet tenía 4.000 y se enfrentaban a la fuerza de la Unión que ahora ascendía a 5.000. El Norte perdió 77 hombres muertos, mientras que Longstreet perdió más de 300 hombres muertos. La Unión mantuvo el control de Brown's Ferry. El fracaso de Longstreet para tener éxito en Brown's Ferry, información que se transmitió rápidamente a Davis, fue suficiente para convencer a Davis de que su decisión de quedarse con Bragg era la correcta.

30 de octubre: El barco de vapor de fondo plano regresó a Chattanooga por la noche remolcando varias barcazas llenas de 40.000 raciones. Llegó justo a tiempo, ya que a los soldados del pueblo solo les quedaba la mitad de la ración de desayuno. A los ciudadanos del pueblo solo les quedaban cuatro cajas de pan duro para todos.


Carta de Wilmington 18 de octubre de 1863 - Parte 2: Impresionado con los fuertes de Whiting, pero no con Smithville

"Los fuertes cuyos nombres he mencionado son magníficas obras. La gran habilidad del general Whiting como ingeniero se muestra a cada paso. No he visto fuertes en ninguna parte de la Confederación que se puedan comparar con ellos. Están tan limpios y cortados de césped. como nuestro viejo espectáculo fortalezas alrededor de Norfolk y de dos veces la solidez.

No solo están construidos lo suficientemente sólidos para resistir el martilleo indefinido de cualquier artillería ahora conocida, sino que se han hecho algunas concesiones para "crecer".

Smithville, el sitio de uno de estos fuertes es una de las ciudades más antiguas del estado, y es el lugar de aspecto más extraño que he visto. The houses are old-fashioned, some of them quite handsome, and the streets are merely grass-grown lawns, dotted with many curious & beautiful trees, but every thing looks dead or asleep the houses are tumbling to pieces, the Enclosures torn away, and the very garrison of the fort have a sort of mechanical and moss-grown appearance like old machines rusted by the saltwater and inaction."

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U.S. Navy Civil War medal of Honor. See June 8, 9, 10, 11 and 13 posts.
Colonel Charles Fisher for whom Fort Fisher was named. Colonel of the 6th NC Infantry Regiment, killed at First Battle of Bull Run. See June 1 post.
U.S. Coast Survey Ship Robert J. Walker. See May 11 and 12 posts.
John J. Guthrie. See March and April posts.
Blockade Runner Advance. John Guthrie captained this ship through the blockade. See April 1 post.
The Slaver Nightingale captured by USS Saratoga in 1861. John Julius Guthrie was the one who captured it. He later served in the Confederate Navy. See March 6 post.

JEB Stuart’s Tight Spot — October 13, 1863

One of the most written about episodes that took place during the Bristoe Campaign was that of “Stuart’s Hideout” on the evening of October 13, 1863. The Confederate cavalry was very active during the entire campaign and performed admirably. Maj. Gen. JEB Stuart successfully screened Lee’s infantry as it moved northward and provided excellent intelligence. The Federal cavalry was bested on several occasions already during the campaign by the southern horsemen. All of that changed on the evening of October 13 th .

In the midmorning hours of the 13 th , Lee along with Lt. Gen. Richard Ewell’s corps arrived in Warrenton. The Confederates at the time didn’t know it, but they were about to pass up on a perfect opportunity to get behind Meade and the Army of the Potomac’s rear and flank. With his men under supplied and hungry, Lee ordered Ewell’s men and soon arriving Hill’s men to make camp and prepare rations. This was a costly decision as at that time, the Federals were racing up the Orange and Alexandria Railroad to Manassas Junction.

With Lee that morning was Stuart and the commanding general had an important task for the Confederate cavalry. Lee ordered Stuart to take his cavalry and ride east to find the Army of the Potomac and report on their location, their line of march and scout out other details that could be helpful in Lee’s plans. Stuart took his own division and Brig. Gen. Lunsford Lomax’s brigade with him towards Catlett. After clearing the important crossroads of Auburn, Stuart left Lomax behind to protect the crossroads and retain communication with Warrenton.

Stuart arrived on the hills above Catlett later that morning, and what Stuart saw before him must have brought a smile to his face. Parked in and around the fields of Catlett was the majority of the Army of the Potomac supply train with thousands of wagons and teamsters, all ignorant to the threat of the Confederate cavalry. Buford’s cavalry division was also nearby, unaware of Stuart. More importantly, Stuart had located the bulk of Meade’s army and realized that the Confederates were in a great position that day to strike Meade. Stuart messaged Lee “I believe you can reach the rear if Hill is up.” With the Confederate infantry only 9 miles away, the timing was perfect.

But soon Stuart’s joy turned to concern as he received word of large Federal infantry in his rear. As Lomax’s men guarded the important crossroads they found themselves confronted with the entire III Corps under Maj. Gen. French. Amazingly French himself with his staff led the column with no scouts in front. The Confederate cavalrymen soon opened fire and a bullet went through French’s hat. As Pvt. John Haley wrote “had it gone through his heart or head, it would not have grieved us.” Soon, Lomax was pushed out of Auburn by the III Corps and now the II Corps was in the area as well. Stuart was cut off from Lee.

The Federals that Lomax and Stuart encountered were part of the III and II Corps marching north following the path of the old Rogues Road from Fayettville to Auburn and Greenwich. These two corps would be in supporting distance of each other and would screen the rest of the Army of the Potomac that marched north along the O&A Railroad from Rappahannock Station.

Leaving Catlett Stuart and his cavalry rode back to find Auburn in Federal hands. Lomax was no match for two Federal corps and he rode west to join with Fitz Lee’s cavalry. Stuart considered his options – riding east was not possible, there were at least 20,000 Federals in that direction. Riding north was out of the question as the III Corps blocked that route. He could not ride south or west as his route was blocked by the II Corps. Stuart decided to “conceal my whereabouts, if possible, from the enemy” and hide his two brigades of cavalry in a small ravine a few hundred yards east of Auburn. Surrounded by low lying hills with a small creek running along the floor of the ravine, the area was narrow near the road but broadened northward from the road. A small patch of woods along the road concealed the entrance and it could fit Stuart’s two brigades, wagons and horse artillery.

One of the tensest nights for the Confederate cavalry of the war was remembered well by

Stuart’s Hideout at Auburn

those who experienced it. W.W. Blackford recalled that “we were so close to the enemy that it was necessary to place a man at the head of every mule in the ambulances to keep them from betraying our presence.” Nearly a thousand horses, mules and men hid in the small ravine as thousands of Federals marched and camped within 150 yards. John Esten Cooke wrote after the war “the men sat motionless and silent in the saddle, listening, throughout the long hours of the night. No man spoke, no sound was heard from human lips.” Many of the thoughts of the Confederates that night were summed up by Henry McClellan “how thankful we were for those hills! How thankful for that darkness!”

Stuart decided to send five riders to alert Lee, hoping at least one would get through the Federal lines. These men would have to navigate through Federal infantry and cavalry pickets then ride hard for Warrenton, 6 miles to the west. Stuart wrote later that he believed a great opportunity could arise if he could “cooperate with any attack made by our main body upon the flank.” But this was hindsight for Stuart, on the night of the 13th he was mostly concerned with escape.


Civil War Naval History October 1863 - History


On the night of 5 October 1863, David faced Goliath. It would not be the epic showdown of biblical times during the American Civil War, but one of explosions, iron, and rushing water under the moonlight of Charleston.

USS Nuevos Ironsides, a casemate ironclad steamer boasting fourteen eleven-inch smoothbores, was at the time considered the most formidable warship in the world. It proved to be nearly impenetrable to the Charleston harbor defenses. The Union “Goliath” and its Captain, S.C. Rowan, waited for any answer the Confederates had to test the mighty ship. Little did they know its “Davidian” foe would pack such a punch given its comparable size.

The Confederate semi-submersible ship David did not have rocks and slings. Instead, its armament consisted of a single spar torpedo attached to its bow. As the cigar-shaped vessel was designed to operate in shallow water, its five foot draft allowed her to sneak up on enemies seemingly undetected. Around 9 p.m. on the 5th, CSS David slipped into Charleston Harbor unnoticed, avoiding the blockading monitors as it sailed toward the pride of the Union fleet. It was not until the David was 50 yards from the Union ship that a sailor spotted her. David successfully rammed its spar torpedo into the starboard quarter of the Nuevos Ironsides, exploding seven feet below the water line. From the account of Nuevos Ironsides Captain S.C. Rowan:

The blast threw water on the deck and the smokestack of the David, which put out a fire in the engine. The explosion knocked down armory bulkhead and store rooms aboard the New Ironsides in the wake of the torpedo’s explosion. Amidst the confusion, David floated attached by her spar, unable to reverse without steam power. As a result, Union sailors rained down rifle and pistol fire onto their aggressor. The Captain of the David ordered to abandon ship, and the crew set out swimming for nearby Morris Island. As they headed toward the shore, Assistant Engineer J.H. Tomb swam back to the wounded ship and got its engine working again. David limped back to safety in Charleston, picking up her remaining crew along the way.

Although the attack caused a large fissure into the side of the Nuevos Ironsides, the damage was superficial. One Union sailor died, and two others suffered minor injuries. Two of David’s crew were captured from the attack. Yet if it wasn’t for the quick thinking of Tomb, David’s story would begin and end in 1863.

Remarkably, Nuevos Ironsides remained on duty without repair until May 1864. Its damages were superficial. CSS David went on to unsuccessfully attack USS Memphis in March 1864 in the North Edisto River and the USS Wabash the following month. Although the ultimate fate of the David is uncertain, several similar vessels were captured in Charleston after its capture in February 1865.


Civil War Naval History October 1863 - History

Item Description: Letter, 5 October 1863, from Benjamin Lewis Blackford to his mother Mary, discussing his transfer from Virginia to Wilmington and Wrightsville Beach, his opinions of North Carolina and its citizens, his living conditions in Wilmington, a young girl he had befriended, and his visit onboard the C.S.S. Avance. Benjamin Lewis Blackford was born 5 August 1835, and as a child, was called “Benny.” At some point, he began to be called Lewis. Lewis attended school at Mount Airy and at the University of Virginia. Before entering the Civil War as a private in Samuel Garland’s regiment, Eleventh Virginia Infantry, he had worked as a civil engineer. Later he was a lieutenant of engineers, stationed in Wilmington, N.C. After the war, Lewis went into the insurance business in Washington, D.C., and in 1869, married Nannie Steenberger (d. 1883). They had four daughters: Elizabeth Padelford “Lily” Mary Berkeley “Daisy” Alice Beirne and Lucy Landon Carter. Lewis died in 1908.

[Item transcription available below images]

Item Citation: From folder 85 of the Blackford Family Papers #1912, Southern Historical Collection, Wilson Library, University of North Carolina at Chapel Hill.

Camp at Wrightsville – 9 miles East Wilmington
Oct 5 1863

This is the third time I have commenced a letter to you. Twice I came to N. Carolina, but each time I have been interrupted. Until the last two or three days (in which I have been sick) I have had no moment to spare I have been worried and miserable ever since I came into this wretched State. But I will commence at the beginning, and give you a history. You recalled that I had received orders to begin the surveys of the South Side of James R. commencing with Powhatan and Cumberland counties, and my Corps had already started, with a pleasant prospect for the winter, when telegraphic orders required me to “proceed with all hands to Wilmington.” There was no use grumbling, so we started in 12 hours after the receipt of the orders, and after a doleful journey on troop trains and 24 hours detention in Weldon, we reached Wilmington safely. Wilmington is a town about the size of Lynchburg, surrounded by low pine & cypress swamps, but still a pretty place, and showing very many handsome public & private buildings.

At Wilmington I received orders to prepare a careful map of the peninsula known as Confederate Point between Cape Fear Rivera and the ocean. We steamed down the river to Fort Fisher, and were landed with our luggage on as desolate a sand bank as was ever seen. The only redeeming point in the first two weeks operations in N.C. was that the officials both in Wilmington & at Fort Fisher, were as thoughtful as possible, and did with the greatest Energy and promptness Every thing, I asked of them. I was furnished with guards, horses and boats, and had it not been for musquitoes and starvation would have gotten on well enough. We were camped in a swamp 6 miles above Fort Fisher, and I believe the king of the mosquitoes had selected the same locality for his dinner court. I never had the faintest idea of the meaning of the word before. To sleep with door or window open (I was camped in a small house) was impossible.

Awhile before dark we had to make a fire in the middle of the floor of rotten wood and old rags after an hours dense fumigation we closed all the doors and windows, and as far as it was possible, in the fierce heat and suffocating atmosphere, we slept. Those mosquitoes could sting through a double blanket without the least trouble. The great ocean which stretched on before us, and the magnificent surf bathing were the only bright spots in the Camp. The “Point” was not over 4 miles broad, entirely destitute of cultivated land, and inhabited exclusively by amphibious pilots ignorant, stupid, and disloyal. They had always earned an easy living by pilotage, and they are rebels against any Govt which interferes with it. I never had any idea till I came to Wilmington of the number of steamers engaged in the blockade trade. Fifteen fine steamers came safely into the river, and two or three were run aground during the two weeks I was camped near Fort Fisher. Everything in Wilmington shows the effect of this. Confederate money is of less value there than in Richmond by 25 per cent. $12 to 14 a day is the fare at mean hotels. There are such numbers of Englishmen, officers, and crew of the blockade running ships who fling their gold around everwhere, that our currency stands less chance than anywhere else in the confederacy. The blockade runners try of course to make friends of the officers about Wilmington, and are sure to keep them well supplied with brandy segars and oranges. I dined one Sunday on board the Advance, a splendid steamer owned by the State of N.C. and commanded by Capt. Crossan of the Navy an old friend of mine she was lying off Fort Fisher some 25 miles from town, and was all ready to go out that night. There were about 15 passengers on board, one or two foreign officers returning home, one or two government agents, and 3 or 4 gaudy Israelites, with substitutes in the army, and the gain of much villiany in their pockets there was also an artist, an author, and a bearer of dispatches. It was like coming into a different world to slip from that desolate swamp, into the splendid cabin, and see once more a good dinner, well served, and you may depend I enjoyed it. Every day while I was camped down on the point we had some little excitement. The Yankee fleet lay in full sight, and their unsuccessful efforts to prevent the ingress and egress of the long fast white steamers was amusing and gratifying. Sometimes they would treat us to a few shells, and we made quite a collection of the huge unexploded 200 lb monsters. They succeeded in running ashore a pretty little fast steamer right opposite our camp and then they gathered round, like big boys stoning a frog, and fired at least a thousand shots through the poor little thing I assure you there was not a peace on her hull as large as my hat without a shot hole. After finishing my work on the point I came to Wilmington where I spent two or three days pleasantly enough awaiting Gen. Whitings orders. And they being received I came down here. In Wilmington I met some old friends who were very polite to me Willy Scott of Fredericksburg, Archer, John Payne, Little &c but the town was insufferably dull and I as glad to get away. Now for Wrightsville Wrightsville is situated 9 miles East of Wilmington on Masonboro Sound, and is the summer resort of the nabobs of Wilmington. It consists of about 20 old fashioned roomy sea-side cottages occupying about a mile of the beach, and buried in splendid groves of Cypress, pines & live oaks Our own quarters here have fallen in pleasant places Gen Whiting was camped with his whole staff down here till about 3 weeks ago, and he kindly permitted me to have his spacious floored tents, dining room, kitchen, stables &c. My camp is in a beautiful grove on an almost grassy lawn, and right between the two pleasantest houses here. Indeed my office is in Mr. Kidder’s yard and not 6 paces from the house. Now Mr. Kidder is the wealthiest citizen of W. and his daughter the prettiest girl & the sweetest I have seen out of Virginia. I wonder if she knew I was writing about her, for, lo, the door opened then and there entered the heaviest of silver waiters and the whitest of napkins, port wine of ancient date, and hot pound cake, fresh from the young lady’s fair hands, for I have been an invalid for a day or two.

I think I have the luck of falling in with pretty girls and only wonder I did not meet some at Fort Fisher. The more I see of N.C. & the N.Cians the less I see to admire, save indeed the young lady mentioned above, and her parents are full blooded Yankees. The people are unsound. They are contemptible, they howl, and whine and cry for peace on any terms & reconstruction not as a matter of original principle for they they were perfect fire … at one time, but because they they are afraid , and are willing to acknowledge themselves whipped, and are anxious to make terms for themselves to save their property and their worthless necks. If a stranger who knew nothing about the merits of our Cause were to come to the Confederacy, he would soon decide who were in the right, for without an exception the weak-kneed , and whiners and grumblers as well as the openly treasonable are among the low and base & mean. I am outdone with these people, the soldiers are spiritless & cowed, ready to revolt at hardships which our troops laugh at, and looking forward to the time when they can be taken prisoners. The Citizens attempt to hide their disaffection by bullying about the injustice done their State, and sigh after the flesh pots of the Yankees. This is a pleasant camp of mine, and fish and crabs and oysters come to the very doors, and the great Sea lashes his crested waves, and peeps over the banks into the quiet Sound right before me, but, I would give all I have to be back in Virginia (even in the wilderness round Chancellorsville), where hearts are true, and blood is pure, and men, women & children are resolved to be free or to die.

Charles & Lancelot were both in Wilmington but I got there five minutes too late to see them. Have you heard from them? What of Eugene? What of William? I was very much obliged to Pa for his letter it came when I was camped in the mosquito wilderness, and was especially welcome for I was miserable enough. Tell Mary Isabella with my love, not to make herself uneasy on the subject of shoes & gloves any more. I have received enough from England to last you and her for the rest of this war if it should last 20 years. The boxes are safe in Richmond, but I don’t exactly yet what they contain. I will receive the invoice to-morrow. The things are of the very best make and quality. I will try and come to Virginia for a day or two at the end of the month. I had to leave my beautiful horse in Richmond, and I want to bring her here. I had to pay $120 for a pair of common gray pantaloons nearly a month’s pay. There seems to be Every indication of an attack here soon. There are 20 ships off the bar now, instead of 6 the usual number, and I am afraid the steamers inside at this time (about a dozen) wont get out so easily. I cant form any accurate idea how long I may be detained here, but I do hope and trust to be through by Christmas at all events

Among the things I sent for from Europe was a splendid field officer’s sword for Eugene I don’t know certainly if it came, but presume it did. Dont say anything to him about it till I find out certainly. I made $500 the other day by a small speculation, which came in very well.

Please write when you feel well enough and make Mary write I am, I know, shamefully negligent in letter writting, but I believe Mary is worse. Tell her that I’ll give her an elegant pair of English boots for every 8 page letter she writes me. Tell Pa not to trouble himself any more about the [Plane?] table, when I come home, which I hope to do at Xmas we can have some talk about it.


Historia de la Guerra Civil

By the mid-1800s, with rumors circulating of slave rebellions, tensions between the North and South began to mount. In Fauquier, the tension was felt with the formation of groups like Turner Ashby&rsquos Mountain Rangers, The Warrenton Rifles, Warrenton Home Guard and The Black Horse Cavalry. These groups patrolled Fauquier County making every effort to disrupt activities of the Underground Railroad.

In the fall of 1859, abolitionist John Brown led a raid on the federal armory at Harpers Ferry, Virginia (now West Virginia) with the intention of providing arms for a vast slave rebellion. Brown was instead caught and, in December of 1859, was hanged. Brown&rsquos hanging was celebrated in the South, mourned in the North, and tensions between the two sides were further exacerbated.

In the fall of 1860, Abraham Lincoln was elected as President of the United States. However, in Fauquier County, Lincoln received only one vote, cast by Henry Dixon in the building that now houses the Fauquier Heritage Society in Marshall.

Soon after the election, in December 1860, South Carolina seceded by February 1861, five more southern states followed suit. On April 12th, Confederate troops fired on Fort Sumter in Charleston, South Carolina, and 34 hours later, the Federals surrendered the fort to the Confederates. Five days later, on April 17th, Virginia seceded from the Union.

With its location near the border of North and South and near the Confederate capital of Richmond, Fauquier County&rsquos fate was sealed. Fauquier County saw not only vast troop movements and frequent occupation by Federal troops, but by the end of the war, Fauquier would be the scene of five major engagements &ndash at Thoroughfare Gap, Upperville, between Buckland and Warrenton, at Auburn and Rappahannock Station (now Remington).

Fauquier felt its first true loss on June 1, 1861 when Union and Confederate troops clashed at Fairfax Court House in nearby Fairfax County. Here, Captain John Quincy Marr, leader of the Warrenton Rifles, was killed. His death officially counted as the first loss of a Confederate officer in battle.

Six weeks later, in mid-July, Gen. Stonewall Jackson and Brig. Gen. Joseph Johnston marched 10,000 troops to Piedmont Station where they boarded trains bound for Manassas Junction and the First Battle of Manassas. This marked the first time in history that troops were transported to battle by train.

After almost a year, in March of 1862, Union Col. John Geary and his troops rode into Upperville. This marked the beginning of Fauquier&rsquos frequent occupation by Union troops.

Second Battle of Manassas

In August 1862, troops from both sides began to position themselves for the Second Battle at Manassas. From August 22nd-25th, troops clashed in Fauquier along the Rappahannock River, Fauquier White Sulphur Springs, Lee Springs and Freeman&rsquos Ford, producing several hundred casualties. At the same time, Gen. J.E.B. Stuart&rsquos cavalry made a daring raid on Union Gen. John Pope&rsquos headquarters at Catlett Station.

On August 27th, Union Gen. John Buford learned from captured Confederates that Longstreet&rsquos troops were located two miles away in Salem (now Marshall). Upon entering Salem, Union troops almost caught Gen. Robert E. Lee and Lt. Gen. James Longstreet, who were riding well ahead of their column of troops.

On August 28th, skirmishing began around Chapman&rsquos Mill, which lies within Thoroughfare Gap, a major route for troop movement from east to west. Despite valiant efforts by Union troops, Confederate troops on their way to Manassas were not delayed, and Lee&rsquos army reached the battlefield in time for the Second Battle of Manassas (August 28th-30th). Ten days later, North and South clashed at Antietam Creek in Maryland &ndash the single bloodiest day of the war and in American history.

Two months later, at his headquarters in Rectortown, Union Gen. George McClellan received word from Pres. Lincoln of his replacement with Gen. Ambrose Burnside. McClellan bids farewell to his troops at the Warren Green Hotel in Warrenton.

In late March 1863, Gen. J.E.B. Stuart gives orders to John Singleton Mosby to form Company A, 43rd Battalion of the Virginia Cavalry, which would come to be known as &ldquoMosby&rsquos Rangers&rdquo. The Federals dubbed Mosby the &ldquoThe Gray Ghost&rdquo for his ability to strike without warning and disappear just as quickly, and his guerilla tactics were a new method of fighting which enraged the Union army. Headquartered in Rectortown, Mosby&rsquos Rangers performed daring feats all over Northern Virginia but roamed most extensively in Fauquier and Loudoun Counties.

In June 1863, Gen. J.E.B. Stuart&rsquos cavalry clashed with Union forces at the Battle of Upperville which raged for three days, beginning just west of Middleburg, and continuing west (down what is now Route 50) through Upperville to Ashby&rsquos Gap. Gen. Stuart&rsquos intention was to mask Gen. Lee&rsquos troop movement north through the Shenandoah Valley to Pennsylvania.

The Turning Point

Beginning July 1, 1863, more than 150,000 soldiers clashed for three days at the Battle of Gettysburg in south central Pennsylvania. Some consider this battle to be the turning point of the Civil War, turning in favor of the Union.

In October 1863, Union and Confederate troops clashed at Auburn, near Warrenton, in two separate encounters. The second and larger battle at Auburn resulted in 1,600 casualties and a Confederate loss.

A few days later, on October 19, 1863, Gen. J.E.B. Stuart and his cavalry found themselves being pursued by Union Gen. Kilpatrick. Stuart&rsquos men turned and ambushed their pursuers and the Union cavalry turned and fled. The encounter resulted in 230 casualties and became known as the &ldquoBuckland Races&rdquo because of the speedy exit of the Union cavalry.

On November 7, 1863, the Union army crossed the Rappahannock River at Kelly&rsquos Ford and
Rappahannock Station. After a series of brutal attacks in which many Union men were killed, the Confederates were overrun and 1,600 were taken prisoner. The surprise Union attack convinced Gen. Lee to relinquish Culpeper County and head south to Orange County for the winter.

On January 1, 1864, as the war entered its fourth year, William &ldquoExtra Billy&rdquo Smith of Warrenton, took over as Governor of Virginia. In November 1864, the Union carried out &ldquoThe Great Burning Raid&rdquo against citizens of Fauquier and Loudoun Counties. The raid was carried out by 6,000 Union troops and was meant to flush out Mosby and his men, as well as punish those civilians who would aid the Confederates by hiding Mosby and his Rangers. At Gen. Ulysses Grant&rsquos suggestion, Gen. Sheridan gave the orders and for five consecutive days Union troops set fire to barns, mills, crops and fields, in addition to releasing, taking or slaughtering livestock throughout the farms of Fauquier and Loudoun.

Within four months of the Great Burning Raid, the war was heading into its final phase. On April 9, 1865, four years after the war began, Lee surrendered at Appomattox Courthouse.


Battle of Ballast Point [ edit | editar fuente]

The Battle of Ballast Point took place in Tampa, Florida on October 18, 1863. A Union raiding party, landed at the current intersection of Gandy Boulevard and Bayshore Boulevard, under the protracted diversionary bombardment of the city of Tampa and Fort Brooke by two ships, one the Tahoma" and the other, to be named. The Union divisions marched up the Hillsborough River to what is now Lowry Park and burned two notorious blockade running ships, the Scottish Chieftain, y el Kate Dale, owned by the future mayor of Tampa, James McKay. Escaping capture by mere minutes, with members of his crew in tow, James McKay sped to the city of Tampa and warned all of the landing party and the fate of his ships.

After burning the ships, the Confederate forces were alerted to the raiding party's location, and commenced pursuit. A confederate cavalry unit (Oklawaha Rangers) caught up with the Union raiders, finally and a full engagement ensued. The union soldiers came under direct fire as they boarded their dinghies, in a tactical retreat.

The site of Ballast Point is now a neighborhood in the city of Tampa, Florida.


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